Órdenes de quedarse en casa provocadas por el Brote de COVID-19 han cambiado la vida de los Californianos de muchas maneras negativas. Los niños no iban a la escuela, los empleados trabajaban desde casa o, lo que es peor, los despidieron de sus trabajos, las pequeñas empresas estuvieron cerrando y las personas tenían dificultades para pagar sus facturas y deudas. La socialización en persona se limitaba a aquellos en el mismo hogar, las personas no podían salir de su casa a menos que fuera por algo esencial y enfrentaron muchas otras dificultades.
La vida cambió rápida y drásticamente en Marzo, pero ¿podría haber un lado positivo en todo este caos? Un estudio reciente realizado por UC Davis Road Ecology Center, revela que se produjo al menos un cambio positivo porque los californianos se quedaron en casa y limitaron sus viajes. Su informe titulado Impacto de COVID-19 en los accidentes de tránsito en California se publicó en el sitio web del Centro de Ecología Vial de UC Davis.
Órdenes De Quedarse En Casa Emitidas Para California
California se convirtió rápidamente en uno de los primeros puntos críticos de la nación para las infecciones por COVID-19. Para desacelerar la propagación y limitar la carga impuesta al sistema de atención médica en un momento dado, el gobernador Newsom emitió una orden ejecutiva. Firmada el 19 de marzo del 2020, esta orden sin precedentes ordenó a todos los californianos a permanecer en su lugar de residencia, con la excepción de aquellos que trabajan en sectores de infraestructura crítica. Como resultado, las tasas de desempleo aumentaron drásticamente, los negocios cerraron, se cancelaron conciertos y eventos, y la vida tal como la conocían los californianos desapareció.
Los Beneficios Inesperados De Quedarse En Casa
Lo que la mayoría de la gente no consideró es que todos estos cambios tendrían un impacto positivo en algunas áreas de la vida. El medio ambiente es más limpio, las mascotas son más felices, las personas pasan más tiempo con sus familias inmediatas y los accidentes de tráfico han disminuido significativamente en el último mes. UC Davis realizó un estudio centrado en cómo el tráfico y los accidentes en la carretera se ven afectados por el hecho de que todos se queden en casa. Lo que encontraron muestra que la orden de refugiarse en casa, del gobernador Newsom, causó una disminución en las colisiones de tráfico, así como en las lesiones o muertes relacionadas con accidentes y los costos.
Según el director del Centro de Ecología de Carreteras de UC Davis y autor principal del proyecto, Fraser Shilling, “la reducción de los accidentes de tránsito, las lesiones y las muertes es algo positivo para las personas que se quedan en casa y que se ven afectadas por la pandemia”. El informe fué escrito en colaboración con el Departamento de Ciencias Ambientales de UC Davis y Política.
El Estudio De UC Davis
Al principio de las restricciones, los investigadores de UC Davis se dieron cuenta de que un posible resultado no deseado de la orden para reducir la propagación del coronavirus era la reducción del tráfico. Su Centro de Ecología Vial actualmente utiliza datos de transporte estatal para examinar las colisiones entre la vida silvestre y los vehículos, que informa anualmente. La orden de quedarse en el area presentó una nueva oportunidad para descubrir los posibles impactos no deseados de la orden ejecutiva en las condiciones del tráfico en las carreteras estatales utilizando algunos de los mismos datos.
Su investigación se centró específicamente en la tasa de colisiones en las carreteras de California y en ciertas carreteras importantes, según la Patrulla de Carreteras de California (CHP). Los datos revelaron que con menos vehículos en las carreteras de California, las colisiones eran cada vez menos frecuentes. La disminución de las tasas de accidentes tuvo un “efecto dominó” que condujo a menos choques, lo que resultó en menos lesiones y muertes por accidentes de tráfico, así como menos dinero gastado.
California no tiene un sistema uniforme para rastrear accidentes de tránsito. Como tal, los investigadores de UC Davis tuvieron que utilizar otros métodos de seguimiento que estaban disponibles para ellos. Estos incluyen:
- Herramientas de consulta y recopilación de datos en tiempo real del Sistema de procesamiento de incidentes de carreteras de California (CHIPS), lo que les brinda una evaluación casi en tiempo real de los impactos
- Herramientas simples de análisis espacial para comparar las distribuciones de accidentes de tráfico en las semanas anteriores y posteriores a la orden del Gobernador
- Pruebas de estadísticas para comparar las tasas diarias de colisiones antes y después de la orden y con un marco de tiempo similar en 2019
El CHP es responsable de patrullar miles de kilómetros de carreteras y caminos rurales. En un día cualquiera, responden colectivamente a más de 2,000 incidentes para proteger la seguridad pública. Aunque el CHP carece de suficientes recursos actualizados y, a menudo, no tiene suficiente personal, se preocupan por reportar los detalles de los incidentes de tráfico. Sin los datos que recopilan, este estudio no hubiera sido posible.
Disminución De Lesiones/Muertes Y Gastos Relacionados Con Colisiones
Comparando las tasas diarias de colisiones en carreteras estatales y carreteras principales específicas durante los 22 días posteriores a la orden del Gobernador con los 22 días anteriores a la orden y las mismas cifras en 2019, los investigadores encontraron algunos resultados interesantes. Sus hallazgos fueron los siguientes:
- 22 días después de la orden: 450 colisiones
- 22 días antes de la orden: 1,056 colisiones
- Plazo similar en 2019: 1,128 colisiones
El número reducido de colisiones después de la orden equivalió a un ahorro de $40 millones por día para un gran total de aproximadamente $1 mil millones ahorrados como resultado. Los costos se calcularon utilizando la información de la Administración Federal de Carreteras de costos equivalentes para las distintas categorías de incidentes de tráfico multiplicados por el número de cada tipo. Los costos de estos incidentes incluyen:
- Daño a la propiedad
- Tratamiento de lesiones
- Tiempo perdido en el trabajo
- Respuestas de emergencia
- Demandas de seguro
- El costo equivalente de una vida
Los investigadores no encontraron diferencias al comparar la cantidad de colisiones antes de la orden ejecutiva y el período de tiempo similar en 2019. Sin embargo, la cantidad de accidentes en los 22 días anteriores a la orden y los 22 posteriores a la orden fueron estadísticamente significativos. Del mismo modo, el número de accidentes después de la orden en comparación con el número en 2019 también fué estadísticamente significativo.
Como era de esperar, el número de lesiones y muertes por accidentes de tránsito durante el período de 22 días antes de que la orden entrara en vigencia (496/día) fué más del doble del número de lesiones y muertes por accidentes después de la orden (237/día). Comparación de los números de accidentes con lesiones/muertes en 2020 después del pedido con el número durante el mismo período en 2019. Los investigadores de UC Davis no encontraron diferencias en la tasa de accidentes mortales con lesiones en 2020 y 2019 durante los 22 días anteriores a la entrada en vigor de la orden.
Período De Fuertes Lluvias Provoca Cambios En Las Tasas De Colisión
Hubo un período de tiempo atípico en los 22 días posteriores a la entrada en vigor de la orden ejecutiva. Los investigadores descubrieron que durante las fuertes lluvias que batieron récords en el sur de California, las tasas de lesiones/muertes aumentaron de aproximadamente 200 por día a más de 1000 por día el 6 de abril del 2020. El 9 de abril de 2020, las tasas superaron las 600 por día. Cuando la lluvia amainó, la tasa de accidentes fatales/lesionados volvió a bajar a alrededor de 200 por día.
Es importante tener en cuenta que no hubo un cambio similar en la cantidad de tráfico durante este período. Los investigadores concluyeron que el aumento de estos accidentes podría atribuirse únicamente a la lluvia ya que los volúmenes de tráfico no aumentaron durante estos días. Sospechan que sin la congestión normal del tráfico diario, quienes están en las carreteras pueden conducir a velocidades más altas que antes de la orden ejecutiva. Las velocidades más altas combinadas con la lluvia crearon un aumento de 5 veces en la tasa de colisiones que normalmente se esperan durante la lluvia (2-3 veces).
Mayores Velocidades De Tráfico Posteriores Al Pedido
Varias entidades monitorean los volúmenes de tráfico y las velocidades de los vehículos en todo California. Se encontraron pequeños aumentos en la velocidad máxima al observar los datos proporcionados por estas entidades. Se encontró un aumento estadísticamente significativo en la velocidad promedio del tráfico de aproximadamente una a cuatro millas por hora en comparación con antes de la orden de quedarse en casa. Por ejemplo, al observar las velocidades en la autopista I-405 cerca de Costa Mesa, el cambio de velocidad máxima fué de +2/2 y el cambio de velocidad promedio fué de +3.5.
En general, se encontró que los aumentos en la velocidad eran más en las carreteras urbanas que en las carreteras rurales. Es probable que el aumento de la velocidad del tráfico sea el resultado de una disminución sustancial del tráfico en las carreteras, lo que conduce a una menor congestión del tráfico. Cabe señalar que los datos utilizados en este estudio de investigación capturaron las propiedades generales del tráfico y es posible que no reflejen el aumento en el número o la visibilidad de los conductores de velocidad informados anecdóticamente por otros, incluido el CHP.
Volúmenes De Tráfico Reducidos
Volúmenes De Tráfico ReducidosUsando los mismos datos de los detectores de velocidad mencionados anteriormente, los investigadores examinaron los volúmenes de tráfico de ciertas carreteras antes y después de la orden de quedarse en casa. Descubrieron que había una reducción de los volúmenes de tráfico del 20 al 55 por ciento desde antes del pedido hasta después del pedido. Por ejemplo, en la I-5 cerca de Oceanside, el volumen máximo de tráfico antes de la orden era de 3,340 en comparación con 1,896 después de la orden.
Estos hallazgos respaldan los del informe original. Sin embargo, estos datos sugieren que el volumen de tráfico se ha estancado y no seguirá disminuyendo.
Hallazgos Del Estudio Confirmados Por Datos De Hospitales Regionales
Un cirujano de trauma en el Centro Médico de UC Davis, el Dr./Prof. David Shatz proporcionó registros de tratamientos de lesiones traumáticas relacionadas con accidentes automovilísticos a los investigadores. Los accidentes automovilísticos involucraron accidentes de motocicletas, vehículos, bicicletas y peatones informados por cuatro hospitales regionales ubicados dentro de la región de Sacramento.
Entre los cuatro hospitales, una disminución del 38 por ciento en lesiones traumáticas derivadas de accidentes de motocicletas/vehículos desde los 22 días anteriores a la orden y los 22 días posteriores a la orden. Asimismo, hubo una reducción del 46 por ciento en las lesiones traumáticas de ciclistas/peatones durante los mismos períodos de tiempo. La disminución del número de lesiones traumáticas relacionadas con choques respalda los hallazgos de los accidentes con lesiones informados por CHP. Durante el mismo período en 2019, no se encontraron cambios en las tasas de tratamientos a las víctimas de lesiones.
Conclusiones Del Estudio De UC Davis
Los viajes a California se han visto profundamente afectados por la orden de refugio en el lugar del gobernador Newsom y otras órdenes similares por jurisdicción. La disminución de más del 20 al 55%en los volúmenes de tráfico encontrados en carreteras específicas resultó en una disminución de aproximadamente el 50% en colisiones y accidentes que causaron lesiones o muertes reportadas por CHP. Además, estas reducciones generaron un ahorro diario de $40 millones para el público de California. Estos resultados sustanciales están en consonancia con las reducciones en el tratamiento de accidentes con lesiones de tránsito en el área de Sacramento, según lo informado por cinco hospitales regionales.
Aunque hubo reducciones significativas en el tráfico en todo el estado, las velocidades promedio y máxima de los vehículos solo aumentaron levemente. El aumento de colisiones, muertes y lesiones durante las fuertes lluvias en el sur de California entre el 6 y el 9 de abril probablemente esté relacionado con el aumento de la velocidad.
En general, los investigadores de UC Davis encontraron que hubo aproximadamente 15,000 colisiones menos por mes y 6,000 lesiones o accidentes fatales menos por mes como resultado directo de la orden de refugio en el lugar. Estos cambios no tienen paralelo. La historia reciente del transporte nunca ha experimentado cambios tan impactantes en el tráfico tanto en las carreteras estatales como locales.
Todos estos datos hicieron que los investigadores se preguntaran por qué tantos californianos todavía conducen en lo que podrían ser viajes no esenciales. Shilling supone que “estamos tan acostumbrados a conducir que creo que es difícil para la gente detenerse, incluso con órdenes estatales y locales que los obligan a hacerlo”.
¿Lesionado En Un Accidente De Tránsito? Llame A Un Abogado Con Experiencia En Accidentes De Tráfico De California
En Arash Law, hemos ganado miles de casos que resultaron en más de $750 millones para nuestros clientes. Durante más de tres décadas, los californianos han depositado su confianza en nosotros para obtener el mejor resultado posible después de su demanda por colisión. Cuando corresponde, servimos a los clientes con miembros del personal y abogados bilingües. Cuando nos contrate, no pagará nada de su bolsillo y no hay tarifas ocultas. No recibimos pagos a menos que obtengamos un acuerdo o un fallo judicial en su nombre.
Con nuestra oficina principal en Los Ángeles y oficinas remotas en San Francisco, San Diego, San José, Sherman Oaks, Sacramento y Riverside, servimos a clientes de todo California.
Ya sea que haya estado involucrado en un accidente automovilístico antes o después de la orden del Gobernador, todavía estamos aquí para ayudarlo incluso durante la pandemia de COVID-19. Podemos realizar consultas por teléfono o videoconferencia. Para reunirse con un abogado de accidentes de tráfico de California de nuestra oficina, comuníquese con Arash Law por teléfono (888) 488-1391 o reciba una consulta gratuita en línea. No se arriesgue a perder sus derechos y opciones legales; no se demore en obtener la ayuda legal que necesita después de su accidente automovilístico.
