Cómo Checar el Historial de Accidentes de un Carro

Para checar el historial de accidentes de un carro, encuentra su Número de Identificación del Vehículo (Vehicle Identification Number, VIN) de 17 caracteres y úsalo para obtener un reporte de historial del vehículo. Los consumidores pueden comprar un reporte del Sistema Nacional de Información de Títulos de Vehículos Motorizados (National Motor Vehicle Title Information System, NMVTIS) de un proveedor aprobado listado en vehiclehistory.bja.ojp.gov o usar un servicio comercial como CARFAX o AutoCheck.

Revisa el reporte de choques, las marcas de título, el daño estructural, el despliegue de bolsas de aire, las lecturas del odómetro y el historial de dueños. Sin embargo, ningún reporte contiene todos los accidentes o reparaciones. El daño no reportado podría no figurar en ninguna base de datos.

Combina el reporte con una inspección independiente. Pintura que no combina, separaciones irregulares entre paneles, reparaciones inseguras o daño estructural oculto podrían detectarse solo al examinar el vehículo. Si el daño no divulgado después contribuye a un choque o empeora las lesiones, el reporte, los hallazgos de la inspección y los registros de compra podrían volverse evidencia importante en una reclamación legal.

Cómo Correr un Reporte de Historial del Vehículo en California

Un carro usado puede verse bien cuidado y, aun así, tener un historial complicado de accidentes o de título. Las bases de datos de historial del vehículo pueden revelar problemas reportados, pero su utilidad depende de usar el Número de Identificación del Vehículo (VIN) correcto y entender los límites del reporte. Sigue estos pasos antes de confiar en la descripción del vendedor o firmar un contrato de compra.

Paso 1: Encuentra el Número de Identificación del Vehículo

Para la mayoría de los vehículos de 1981 o más recientes, empieza por el Número de Identificación del Vehículo (VIN) de 17 caracteres. Los vehículos más viejos podrían tener números de identificación más cortos y menos registros electrónicos disponibles.

Normalmente puedes encontrar el VIN:

• En el lado del conductor del tablero, se ve a través del parabrisas.
• En la etiqueta dentro de la puerta del conductor o el marco de la puerta.
• En el título y en el registro del vehículo.
• En documentos de seguro, financiamiento y venta.

Copia cada letra y cada número con cuidado. Un solo carácter incorrecto podría generar un reporte para el vehículo equivocado o no producir ningún resultado.

Paso 2: Compara el VIN en Varias Ubicaciones

Compara el VIN del tablero con el número que aparece en:

• La etiqueta de la puerta del conductor.
• El título.
• El registro.
• El contrato de venta.
• Los documentos del seguro.
• El reporte de historial del vehículo.

Los números deberían coincidir. Investiga más si los VINs son diferentes, si la placa del tablero se ve alterada, si la etiqueta parece dañada o reemplazada, o si el vendedor no puede explicar una discrepancia. No completes la compra hasta que se verifique la identidad del vehículo.

Paso 3: Elige un Proveedor de Reporte de Historial del Vehículo

El Sistema Nacional de Información de Títulos de Vehículos Motorizados (NMVTIS) es un sistema electrónico federal que da información importante sobre el título y la condición del vehículo. Los consumidores pueden comprar un reporte NMVTIS de un proveedor aprobado, listado por el Departamento de Justicia de Estados Unidos (U.S. Department of Justice).

Un reporte de NMVTIS se enfoca principalmente en:

• Información actual del título y el historial de marcas de título.
• La lectura del odómetro reportada más reciente.
• Registros de pérdidas totales de las aseguradoras.
• Registros de salvamento, de reconstrucción o de daño por inundación.

Servicios comerciales como CARFAX y AutoCheck podrían proporcionar información adicional, incluida información sobre accidentes reportados, registros de servicio, reparaciones y eventos de propiedad. Sin embargo, la información disponible depende de los registros que cada proveedor le proporcione.

Como los proveedores usan fuentes diferentes, considera obtener varios reportes cuando los registros se contradicen o el vehículo tiene un historial complicado.

Paso 4: Confirma que el Reporte Coincida con el Vehículo

Confirma que el reporte describa el vehículo correcto. Checa la siguiente información cuando se proporcione:

• Marca.
• Modelo.
• Año modelo.
• Tipo de carrocería.
• Motor o tren motriz.
• Otras especificaciones de identificación.

También puedes usar el decodificador público del VIN de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras para consultar la información codificada en el VIN. Una discrepancia podría indicar que el VIN se ingresó incorrectamente o que la identidad del vehículo requiere más investigación.

Paso 5: Checa el Historial del Título y de Marcas

Revisa el reporte por marcas de título como:

• Salvamento o salvamento rehabilitado.
• Chatarra o reconstruido.
• Daño por inundación o agua.
• Recompra bajo la ley limón o devolución por garantía.
• Otras marcas de daño específicas del estado.

Luego, por separado, checa los registros de pérdida total de las aseguradoras y las discrepancias del odómetro. La terminología varía según el estado, así que una marca podría aparecer con otro nombre cuando un vehículo ya tuvo título fuera de California.

También, busca títulos emitidos en varios estados en un periodo corto. Esto no prueba fraude, pero podría requerir una revisión más cercana para determinar si una marca de título u otro historial se omitió del título en papel vigente.

Un historial con marca no implica automáticamente que el vehículo sea inseguro. Sin embargo, podría afectar el valor del vehículo, el registro, el financiamiento o la cobertura de seguro disponible.

Paso 6: Revisa el Historial de Accidentes Reportados

Para cada choque reportado, revisa los siguientes detalles cuando estén disponibles:

• Fecha del accidente.
• Severidad reportada.
• Ubicación del daño.
• Número de vehículos involucrados.
• Notación de daño estructural.
• Despliegue de bolsas de aire.
• Si el vehículo fue remolcado.
• Fuente de la información del accidente.

No te bases solo en etiquetas como “menor” o “moderado”. Examina qué parte del vehículo supuestamente se dañó y compara la información con la explicación del vendedor, las fotografías y las facturas de reparación.

Varios accidentes, daño estructural, despliegue de bolsas de aire o descripciones inconsistentes son razones fuertes para obtener una inspección independiente.

Paso 7: Examina el Odómetro y los Eventos de Propiedad

Compara las entradas de millaje reportadas en orden cronológico. Pon atención a:

• Millaje que baja entre registros.
• Millaje marcado como inexacto o no real.
• Cambios de millaje grandes sin explicación.
• Periodos largos sin lecturas reportadas.
• Transferencias frecuentes de título o propiedad.

Las transferencias frecuentes no necesariamente indican un problema, pero podrían justificar solicitar al vendedor registros y explicaciones adicionales.

Algunos reportes comerciales muestran el número de dueños, las fechas, las ubicaciones o los tipos de eventos de la propiedad. Por lo general, no identifican a los dueños anteriores por nombre ni dan su información personal.

Paso 8: Revisa Información De Servicio, Inspección Y Recall

Algunos reportes comerciales podrían incluir:

• Registros de mantenimiento.
• Visitas a talleres de reparación.
• Inspecciones de emisiones o de seguridad.
• Trabajo de garantía del fabricante.
• Retiros de seguridad pendientes.

Checa si el vehículo recibió mantenimiento regular y si las reparaciones corresponden con accidentes reportados. La falta de registros de servicio no necesariamente significa que el trabajo nunca se realizó, porque no todos los mecánicos ni los talleres de reparación proporcionan información a los proveedores de reportes.

Usa la búsqueda específica por VIN de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras para verificar si hay retiros de seguridad no reparados. No asumas que un recall listado en un reporte general ya se completó.

Paso 9: Enfócate en Daños Críticos para la Seguridad

Pon mucha atención al daño previo que involucre:

• El chasis o la estructura monocasco.
• Las bolsas de aire.
• Los cinturones de seguridad.
• El sistema de dirección.
• La suspensión.
• Los frenos.
• Las zonas de deformación.
• Sensores y sistemas de asistencia al conductor.

Reparaciones incorrectas a estos componentes podrían comprometer el control del vehículo o evitar que los sistemas de seguridad funcionen como se supone durante una colisión posterior.

Pide facturas de reparación, recibos de partes, registros de alineación, registros de calibración y fotos tomadas antes y después de las reparaciones. Un reporte que liste daño estructural sin documentos de reparación que lo respalden debería provocar una inspección más de cerca.

Paso 10: Compara el Reporte con lo que Dice el Vendedor

Pregúntale al vendedor directamente:

• ¿El vehículo alguna vez ha estado involucrado en un accidente?
• ¿Ha tenido daño estructural o del chasis?
• ¿Alguna vez se han desplegado o reemplazado las bolsas de aire?
• ¿Alguna vez se ha declarado pérdida total?
• ¿Ha sufrido daño por inundación o fuego?
• ¿Qué reparaciones de carrocería o mecánicas se hicieron?
• ¿Hay facturas de reparación y registros de inspección disponibles?

Compara las respuestas con el reporte de historial. Guarda las respuestas por escrito del vendedor, los anuncios, los correos electrónicos, los mensajes de texto y los formularios de divulgación.

No ignores inconsistencias entre lo que dice el vendedor y el reporte. Pide documentación y resuelve cualquier discrepancia antes de comprar el vehículo.

Paso 11: Haz una Revisión Suplementaria

Ninguna sola base de datos contiene todos los accidentes o reparaciones. Un choque podría faltar si no se reportó a una aseguradora, una agencia de policía, un taller de reparación, una autoridad de títulos u otra fuente utilizada por el proveedor del reporte.

Como revisión adicional, los compradores pueden consultar en el servicio VINCheck de la Oficina Nacional de Delitos contra los Seguros los registros de robo no recuperado y de salvamento de las aseguradoras participantes. Esta búsqueda limitada debería complementar, no reemplazar, un reporte completo de historial del vehículo.

Paso 12: Programa una Inspección Independiente

Un reporte limpio de historial del vehículo no prueba que el carro nunca se haya dañado. Contrata a un mecánico independiente o a un especialista en reparación de choques que no esté conectado con el vendedor.

Dependiendo del historial del vehículo, podría ser necesario más de un especialista. Un profesional de reparación de choques podría estar mejor calificado para evaluar reparaciones estructurales. Al mismo tiempo, podría necesitarse un técnico capacitado por el fabricante o con el equipo adecuado para evaluar las bolsas de aire, los sistemas electrónicos y la tecnología avanzada de asistencia al conductor.

Pídele al inspector adecuado que examine:

• El chasis y la estructura unibody.
• Dirección y suspensión.
• Frenos y llantas.
• Bolsas de aire y cinturones de seguridad.
• Zonas de deformación y rieles estructurales.
• La parte inferior del vehículo.
• Sistemas electrónicos de advertencia.
• Señales de soldadura, repintado, paneles reemplazados o reparaciones incompletas.
• Cámaras, radar, sensores y registros de calibración, cuando aplique.

Dale al inspector el reporte de historial del vehículo para que el examen se enfoque en áreas identificadas como dañadas previamente.

Paso 13: Resuelve las Señales de Alerta Antes de Firmar

No completes la compra hasta que entiendas cualquier:

• Discrepancia de VIN.
• Marca de título sin explicación.
• Inconsistencia del odómetro.
• Daño estructural reportado.
• Documentación de reparación faltante.
• Conflicto entre reportes.
• Diferencia entre el reporte y lo que dice el vendedor.
• Problema de seguridad identificado durante la inspección.

Pídele al vendedor que proporcione documentos de respaldo o que permita una inspección adicional. Prepárate para irte cuando queden preocupaciones serias sin resolver.

Los reportes de historial del vehículo son herramientas útiles para filtrar, pero no constituyen garantías. El enfoque más seguro es comparar el VIN, revisar más de una fuente confiable cuando sea necesario, examinar los registros con cuidado, cuestionar al vendedor y obtener una inspección independiente antes de firmar el contrato de compra.

Por Qué Importa Checar el Historial de Accidentes Antes de Comprar

Este paso es crucial. Algunos choques previos pueden dejar daños estructurales ocultos o dañar sistemas de seguridad, especialmente cuando las reparaciones fueron incompletas o incorrectas. El riesgo depende de la gravedad y la ubicación del daño, así como de la calidad de las reparaciones.

Un reporte de historial puede mostrar problemas de título y reparaciones previas. Estos factores inciden en los costos del seguro, el valor de reventa y el valor del vehículo. Estas son algunas razones por las que importa revisarlo:

• Protección Contra Fraude: Algunos vendedores podrían ocultar choques o reparaciones pasadas para obtener un precio de venta más alto. Un reporte de historial del vehículo puede revelar accidentes reportados, cambios de título y otros hechos que afectan tu decisión.
• Seguridad: El daño al frame o estructural podría reducir la capacidad del vehículo para proteger a sus ocupantes en otra colisión. Componentes mal reparados también podrían contribuir a futuros choques y a lesiones causadas por condiciones inseguras del vehículo. Si ese daño termina desempeñando un papel en un choque futuro, podrías presentar una reclamación por lesiones personales contra una o más partes responsables, como un concesionario, un vendedor, un taller de reparación, un servicio de inspección o un proveedor de partes.
• Valor Financiero: Un accidente pasado puede reducir el valor de reventa del carro. También podría subir los costos de reparación y hacer que el seguro sea más difícil de obtener o más caro.

Checar el Carro Más Allá del Reporte en Papel

Un reporte de historial del vehículo podría no incluir accidentes no reportados. Si un accidente o reparación no se reportó a ninguna de las fuentes del proveedor, podría no aparecer en un reporte de CARFAX o AutoCheck.

Antes de comprar, contrata a un mecánico independiente para una inspección previa. Pídeles que examinen el chasis, la dirección, la suspensión, los frenos, las bolsas de aire, los cinturones de seguridad, las zonas de deformación, la parte inferior del vehículo y las señales de reparaciones de choque incompletas o inseguras. Si el daño oculto después contribuye a un choque, los abogados de accidentes de carro podrían usar los hallazgos de la inspección para investigar si el daño previo o las reparaciones defectuosas desempeñaron un papel.

Camina alrededor del carro tú mismo y busca estas banderas rojas:

• Pintura o Textura que No Coincide: Inspecciona el exterior con buena iluminación. Diferencias en el color de la pintura, el brillo o la textura podrían indicar que un panel se repintó. Áreas ásperas alrededor de los marcos de las puertas podrían deberse a exceso de pintura pulverizada, pero un inspector calificado debería evaluar estas señales.
• Separaciones Disparejas entre Paneles: Pasa un dedo por las uniones entre las puertas, el cofre, la cajuela y alrededor de los faros. Las separaciones deberían ser consistentes en ambos lados. Si un lado está más ancho o más apretado, la carrocería podría haber sido reparada o realineada.
• Desalineación de la Cubierta de la Defensa: Las cubiertas de la defensa suelen reemplazarse o repintarse tras choques menores. Checa que la defensa quede al ras de la carrocería y que la pintura coincida exactamente.
• Desgaste Disparejo de Llantas: El desgaste disparejo de las llantas podría indicar problemas de alineación, de presión de llantas, de dirección o de suspensión. En algunos casos, también podría estar asociado a un daño previo por choque. Checa que estén en buen estado, ya que es peligroso conducir con una llanta ponchada o agrietada.
• Checa las Puertas, la Cajuela y la Liftgate: Asegúrate de que abran y cierren suavemente. Si alguna está desalineada o resulta difícil de operar, podría ser otra señal reveladora de un posible daño. Debajo del cofre, checa que los espacios alrededor del radiador, las salpicaderas internas, los soportes y otras partes sean uniformes, y busca señales de que se hayan reemplazado partes.

Antes de comprar un carro de segunda mano, hazle al vendedor estas preguntas directas antes de comprometerte:

• ¿Este carro ha estado en algún accidente?
• ¿Ha tenido algún daño exterior reparado?
• ¿Alguna vez se ha inundado?
• ¿Hay un reporte de historial del vehículo que puedas compartir?

Un vendedor podría no ofrecer esta información por su cuenta. Preguntar directamente pone las respuestas del vendedor en el registro. Anótalas por escrito para que tengas algo a qué referirte después. Si un vendedor miente en respuesta a una pregunta directa, esa tergiversación puede resultar relevante en una reclamación por fraude.

¿Qué Registros Deberías Conservar de la Compra del Vehículo?

Si un vendedor ocultó un daño por accidente, los registros de compra podrían ayudar a mostrar lo que el vendedor sabía, lo que representó y qué información se ocultó. Si el vehículo después choca, los mismos registros podrían ayudar a los expertos a rastrear condiciones inseguras, daño previo, reparaciones defectuosas o la falta del vendedor para divulgar problemas conocidos. Dicho eso, guarda estos materiales antes de que se borren o cambien:

• Capturas de pantalla de anuncios y listados en línea.
• Fotografías, correos electrónicos y mensajes de texto.
• Respuestas por escrito sobre accidentes, reparaciones, daños por inundación, bolsas de aire o historial del título.
• Reportes de inspección y registros de reparación.
• Contratos de compra, órdenes del comprador y documentos de financiamiento.
• Papeles de garantía, formularios de divulgación y reportes de historial del vehículo.
• Documentos que describen el carro como “certificado”, “sin accidentes” o estructuralmente sólido.
• Fotografías del vehículo inmediatamente después de cualquier choque posterior.
• Datos de diagnóstico electrónico e información del módulo de control de bolsas de aire.
• Registros del corralón de grúas y de almacenamiento.
• Componentes del vehículo removidos o que fallaron.
• Estimados, los reportes que identifiquen reparaciones estructurales previas.

Estos registros también podrían identificar a otras partes involucradas, como un concesionario, un dueño anterior, una compañía de subastas, un taller de reparación, un taller de carrocería o un servicio de inspección. Si reparaciones inseguras o daños no divulgados contribuyeron a un choque que causó lesiones, esas partes podrían requerir ser investigadas por separado de los automovilistas involucrados en la colisión.

Además, los contratos de compra, garantías y documentos de reparación podrían contener cláusulas de arbitraje que afectan la forma en que se gestionan disputas relativas al fraude, a la garantía o a la condición del vehículo.

Revisa cuidadosamente:

• Liberaciones de seguro
• Acuerdos con el vendedor
• Acuerdos de recompra
• Documentos de transferencia de título
• Cláusulas de arbitraje

A veces, la señal más clara del pasado de un carro está estampada en su título estatal. Una designación de salvamento, reconstrucción o inundación tiene un peso legal que afecta a lo que puedes hacer con el vehículo.

Entender los Títulos de Salvamento y Reconstruidos en California

En California, “salvamento” significa que un vehículo fue reportado como pérdida total debido a daño serio, robo, inundación u otra condición que hizo económicamente impráctico repararlo. Se podría emitir un Certificado de Salvamento (Salvage Certificate) después de que una aseguradora, el dueño o un autoasegurador reporte el vehículo como vehículo de salvamento declarado pérdida total. La unidad no puede operarse como una unidad registrada normalmente mientras tenga ese certificado, aunque podría haber un permiso limitado de transporte disponible para reparaciones o inspecciones requeridas.

Si se repara para su uso en carretera, podría registrarse como vehículo de salvamento rehabilitado. El proceso podría requerir una verificación del Departamento de Vehículos Motorizados (Department of Motor Vehicles, DMV) o una inspección de la Patrulla de Caminos de California (California Highway Patrol, CHP), un certificado electrónico de Inspección de Sistemas de Seguridad (Safety Systems Inspection), cuotas aplicables y otros documentos, según la unidad.

La aprobación del registro no garantiza que cada reparación se haya realizado correctamente. El historial de salvamento u otra marca de título sigue siendo parte de sus registros y podría reducir su valor o afectar las opciones de financiamiento y seguro disponibles para él.

Tus Derechos Legales Si El Daño Oculto Del Carro Contribuye A Un Choque

Si el daño oculto del vehículo o reparaciones defectuosas causadas por una colisión previa siguen sin divulgarse en el historial de accidentes del carro, y después contribuyen a un choque o hacen que tus lesiones sean peores, podrías tener el derecho de presentar una reclamación por lesiones personales contra más que solo el conductor culpable. En algunos casos, la condición insegura del vehículo contribuye al accidente o a la gravedad del daño.

Cuando un vehículo tiene daño estructural no divulgado o sistemas de seguridad reparados incorrectamente, podrías tener una reclamación por lesiones personales contra una o más de las siguientes partes, dependiendo de cómo surgió la condición insegura:

• Un taller de reparación o de carrocería que realizó reparaciones inseguras o incompletas.
• Un servicio de inspección que no identificó los defectos serios que se contrató para examinar.
• Un proveedor de partes o fabricante responsable de un componente de reemplazo defectuoso.
• Otro negocio involucrado en la reconstrucción, certificación, comercialización o venta del vehículo.
• Un concesionario o vendedor que sabía o debería haber sabido de daño, reparaciones incompletas o partes defectuosas de un choque previo, pero no divulgó esa información al describir el historial de accidentes del carro al comprador.

Para tener una reclamación válida, tienes que demostrar que el daño oculto, la reparación defectuosa o el componente que falló contribuyó a la colisión o agravó las lesiones. Si eres elegible para presentar una, podrías buscar compensación por daños económicos, como cuentas médicas y salarios perdidos, y daños no económicos, como el dolor y sufrimiento causado por tus lesiones.

Las demandas por lesiones personales en California, por lo general, deben presentarse dentro de 2 años de la lesión, aunque existen excepciones que podrían extender la fecha límite. Las pláticas de acuerdo normalmente no pausan ni extienden ese periodo.

Preguntas Frecuentes

Los reportes de historial del vehículo ayudan, pero no te dicen todo. Podrían no incluir problemas con las revisiones de VIN fuera del estado, la precisión del reporte y hechos que afectan tus opciones legales. Las preguntas de abajo abordan los casos límite que agarran a los compradores desprevenidos.

¿California Requiere una Inspección de VIN para Vehículos de Fuera del Estado?

California, por lo general, requiere una inspección del VIN para verificar la identidad de un vehículo de fuera del estado antes de emitir el registro de California, aunque podrían aplicarse excepciones y procedimientos especiales. Dependiendo del vehículo, la verificación podría completarse por el DMV, el CHP, un verificador autorizado u otro funcionario calificado.

¿Qué Tan Precisos Son los Reportes Pagados de Historial del Vehículo?

Los reportes pagados de historial del vehículo pueden contener información útil, pero su precisión y completitud dependen de los registros proporcionados al proveedor. Un accidente podría faltar si ninguna de las fuentes del proveedor lo recibió o lo reportó.

¿Qué Pasa si Dos Reportes de Historial del Vehículo No Coinciden?

Diferentes proveedores podrían recibir información de distintas fuentes o actualizar sus bases de datos en distintos momentos. Si los reportes se contradicen, compara las fechas de los accidentes, las marcas de título, las entradas de millaje y los registros de propiedad. Pídele al vendedor las facturas de reparación y obtén una inspección independiente. No te bases en el reporte que presenta el vehículo de la manera más favorable sin investigar la discrepancia.

¿Cuál Es la Mayor Señal de Alerta en un Reporte de Historial del Vehículo?

Una señal de alerta grande es un historial de salvamento o de salvamento rehabilitado. California podría emitir un Certificado de Salvamento después de que una aseguradora, el dueño o el autoasegurador reporte un vehículo de salvamento declarado pérdida total que califique.

Los compradores también deberían investigar marcas de inundación o de chatarra, discrepancias del odómetro, inconsistencias del VIN, daño estructural, problemas de título y retiros de seguridad no reparados.

¿Un Reporte de Historial del Vehículo Mostrará Daño Previo por Inundación?

Depende. Un reporte podría indicar daño por inundación si una aseguradora, una agencia de títulos, una entidad de salvamento u otra fuente participante lo reportó. El daño por inundación sin seguro o no reportado podría quedar fuera, por lo que una inspección física sigue siendo importante.

¿Puedo Demandar a un Concesionario por Venderme un Carro Siniestrado?

Sí. La Ley de Recursos Legales del Consumidor (Consumer Legal Remedies Act) de California te da opciones legales si un concesionario ocultó o tergiversó la condición del vehículo.

Contacta a Arash Law Si Tienes un Accidente con un Carro Usado

Un historial de accidentes no divulgado no es solo una preocupación financiera. Daño estructural previo, reparaciones defectuosas o sistemas de seguridad que no funcionan correctamente podrían contribuir a otra colisión o agravar las lesiones sufridas por los ocupantes del vehículo.

Un abogado de Arash Law puede revisar el choque, investigar el historial de accidentes del carro para entender el daño y las reparaciones previas del vehículo, y explicar qué partes y pólizas de seguro podrían ser responsables por tus lesiones. Aquí están algunos de nuestros casos exitosos de accidentes de carro:

• $6,000,000: Un conductor borracho cruzó las líneas amarillas dobles y provocó una colisión frontal fatal que involucró a nuestro cliente, a su esposa y a su hijo. A pesar de las disputas sobre la cobertura y la responsabilidad, nuestro bufete aseguró los límites máximos de la póliza.
• $5,250,000: Nuestro cliente quedó parapléjico tras ser golpeado por un conductor distraído mientras trabajaba. Recuperamos los límites completos de la póliza de $5.25 millones y también buscamos beneficios de compensación al trabajador a través del empleador del cliente.
• $4,100,000: Un trabajador agrícola sufrió múltiples fracturas y lesiones ortopédicas cuando otro conductor dio vuelta a la izquierda frente a él en neblina pesada. Después de años de ofertas de acuerdo inadecuadas, nuestro bufete recuperó $4.1 millones.

Aviso Legal: Los resultados pasados no garantizan ni predicen un resultado similar en ningún caso futuro. Cada caso es diferente, y los resultados dependen de sus hechos y circunstancias específicas.

Manejamos casos de accidentes de carro con honorarios de contingencia, así que no debes honorarios de abogado a menos que ganemos tu caso. Llama al (888) 488-1391 para una consulta inicial gratuita con AK Law.