¿Cuándo Entró En Vigor La Ley Del Casco Para Choques?

La ley del casco para choques de California entró en vigor el 1 de enero de 1992. Desde entonces, California exige que los conductores y pasajeros de motocicleta usen cascos de seguridad. Estos cascos deben cumplir con los estándares federales.

Antes de 1992, el requisito de casco de California aplicaba solo a ciertos conductores más jóvenes. La regla estatal luego se amplió para cubrir a conductores de todas las edades. La siguiente información explica quién debe cumplir la ley hoy. También muestra cómo el uso del casco puede volverse un tema después de un accidente de motocicleta.

Ley De Casco Para Motocicleta En California

California adoptó un requisito limitado de casco en 1985. Esa regla aplicaba a conductores menores de 15½ años, dejando a la mayoría de los adultos fuera del requisito. La legislación de 1991 reemplazó ese enfoque limitado con una regla que cubre a conductores y pasajeros de motocicleta de cualquier edad.

La fecha clave para los conductores es el 1 de enero de 1992. Ahí fue cuando entró en vigor el requisito universal, aunque la legislación se había aprobado el año anterior.

¿Por Qué California Adoptó Una Ley Universal De Casco?

California amplió su regla de casco para atender el riesgo de lesiones mortales y graves en la cabeza en choques de motocicleta. A diferencia de un vehículo de pasajeros, una motocicleta no tiene un armazón cerrado, cinturón de seguridad o sistema de bolsas de aire alrededor del conductor.

Un casco que cumpla con las normas no puede prevenir todas las lesiones o choques. Sin embargo, los estándares federales de cascos están diseñados para reducir muertes y lesiones causadas por impactos en la cabeza. La regla universal de California aplica sin una excepción por edad o experiencia porque conductores y pasajeros de cualquier edad pueden sufrir un trauma grave en la cabeza.

¿Quién Tiene Que Usar Casco En California?

El Código de Vehículos de California § 27803 exige que tanto el conductor como cualquier pasajero usen un casco de seguridad cuando van en una:

• Motocicleta.
• Motociclo.
• Bicicleta motorizada.

El requisito aplica sin importar la edad del conductor, su experiencia o la duración del viaje. Un conductor también viola la ley al operar los vehículos motorizados mencionados cuando un pasajero no está usando el casco requerido.

El uso del casco puede afectar una reclamación por lesiones, especialmente cuando hay lesiones en la cabeza, la cara o el cuello. Entender el estándar legal puede ayudar a los conductores a elegir la protección que cumpla y saber qué hacer después de un accidente de motocicleta, incluyendo conservar evidencia relevante.

¿Qué Hace Que Un Casco De Motocicleta Sea Legal En California?

El conductor tiene que usar el casco correctamente y mantener la correa de barbilla bien abrochada. El casco en sí debe cumplir con los estándares de seguridad adoptados bajo el Código de Vehículos de California (California Vehicle Code) § 27802, incluyendo el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 218. Los fabricantes se autocertifican colocando una etiqueta de certificación permanente en la parte de atrás del casco. Para cascos más nuevos, la etiqueta incluye el fabricante o marca, la designación del modelo, “DOT,” “FMVSS No. 218,” y “CERTIFIED.”

Un casco de motocicleta que cumpla con FMVSS No. 218, por lo general, incluye las siguientes características:

• Forro Que Absorbe Impactos: El casco debería tener un forro grueso y firme, a menudo hecho de espuma de poliestireno expandido, para ayudar a absorber las fuerzas del impacto. Muchos cascos que cumplen tienen un forro de aproximadamente una pulgada de grosor.
• Correa De Barbilla Segura: El casco debe incluir un sistema de retención fuerte. La correa de barbilla debería estar firmemente sujeta a la carcasa con sujetadores duraderos o remaches y mantenerse bien abrochada mientras se usa el casco.
• Proyecciones Limitadas En La Superficie: Los objetos duros pegados a la parte exterior del casco por lo general no pueden sobresalir más de dos décimas de pulgada de la carcasa. Pueden aplicar excepciones limitadas para artículos necesarios, como ciertos sujetadores de visor.
• Etiqueta De Certificación Requerida: Un casco que cumpla debe mostrar la información de certificación requerida, incluyendo el símbolo DOT. Esta etiqueta significa que el fabricante certifica que el casco cumple con los requisitos federales de seguridad.

Estas características pueden ayudar a un comprador a identificar un casco más seguro, pero la apariencia por sí sola no prueba el cumplimiento. Algunos cascos de novedad tienen forros delgados, correas débiles o etiquetas DOT falsas. Los conductores deberían comprar cascos de vendedores confiables. También deberían revisar el fabricante, el modelo, el etiquetado y la información del producto.

Los cascos de bicicleta, los artículos de cabeza de novedad y los cascos de disfraz no cumplen con el requisito de casco de motocicleta de California. Un casco tiene que estar certificado para uso en motocicleta bajo FMVSS No. 218.

¿Hay Algunas Excepciones Al Requisito De Casco De California?

La ley de casco de California incluye una excepción limitada basada en el vehículo. El requisito de casco no aplica a un conductor o pasajero en un vehículo motorizado de tres ruedas totalmente cerrado si el vehículo:

• Mide al menos siete pies de largo.
• Mide al menos cuatro pies de ancho.
• Pesa al menos 900 libras cuando está descargado.
• Cumple con todos los estándares de seguridad vehicular estatales y federales aplicables.

Una motocicleta estándar de tres ruedas no califica automáticamente. El vehículo tiene que cumplir con cada condición listada en el Código de Vehículos de California (California Vehicle Code) § 27803(f).

La ley aplica a motocicletas, motociclos y bicicletas motorizadas operadas en carreteras públicas. Si aplica en un lugar que no es una carretera pública, puede depender de la propiedad, del vehículo y de los hechos de la situación. Los conductores no deberían asumir que estar en propiedad privada crea una exención amplia.

¿Cómo Puede El Uso Del Casco Afectar Una Reclamación Por Accidente De Motocicleta?

El uso del casco podría plantear la pregunta de si un casco que cumpla con los requisitos podría haber reducido ciertas lesiones.

Estas disputas son especialmente importantes en casos que involucran una lesión cerebral traumática, conmoción cerebral, fractura de cráneo, lesión facial o trauma en el cuello. Las aseguradoras podrían apoyarse en expertos médicos o de reconstrucción de accidentes para argumentar que un casco diferente habría cambiado el resultado. El conductor lesionado podría necesitar evidencia de expertos para impugnar esa afirmación. El uso del casco podría afectar la cantidad de compensación disponible para ciertas lesiones.

Además, California sigue un sistema de culpa comparativa pura. Bajo esa regla, la compensación de una persona lesionada podría reducirse en proporción a la parte de responsabilidad asignada a esa persona. Aun así, una violación de casco no debería reducir automáticamente cada parte de una reclamación.

La defensa tiene que conectar la falta de un casco que cumpla con las lesiones en cuestión. No usar casco podría tener poca o ninguna relevancia para lesiones como:

• Una pierna rota.
• Un pie aplastado.
• Raspones de asfalto en los brazos o el torso.
• Una fractura de mano o muñeca.
• Ciertas lesiones internas.

Los registros médicos, estudios de imagen, opiniones de expertos, la condición del casco y la evidencia de impacto podrían mostrar si el uso del casco afectó una lesión. Un abogado de accidentes de motocicleta puede impugnar intentos de reducir toda la reclamación basándose en una supuesta violación de casco.

¿No Usar Casco Hace Que El Conductor Tenga La Culpa Del Choque?

No. No usar un casco que cumpla no, por sí solo, muestra quién causó la colisión. Un conductor que hizo un giro inseguro, se pasó un semáforo en rojo o manejó distraído todavía podría ser responsable del choque. El uso del casco se vuelve relevante solo cuando la defensa puede conectarlo con el tipo o la gravedad de las lesiones del conductor. Los abogados de accidentes de motocicleta pueden evaluar cómo el uso del casco podría afectar la reclamación y la recuperación financiera del conductor.

¿Qué Evidencia Deberías Conservar Después De Un Choque De Motocicleta?

Un casco dañado podría volverse evidencia importante en una reclamación por accidente de motocicleta. Puede mostrar dónde ocurrió el impacto, si el casco se movió durante el choque y cómo la fuerza pudo haber llegado a la cabeza del conductor.

Después de recibir atención de emergencia, toma medidas razonables para conservar:

• El casco en su condición después del choque.
• Fotos de cada lado del casco.
• La etiqueta DOT del casco, el fabricante, el modelo y la talla.
• Ropa rota o dañada y equipo de protección.
• Fotos y videos de las motocicletas, los vehículos y la carretera.
• Registros médicos y estudios de imagen diagnósticos.
• El reporte de la policía y la información de contacto de testigos.
• Recibos que muestren cuándo y dónde se compró el casco.

No repares, repintes, limpies, alteres ni tires el casco. Además, no lo mandes a una compañía de seguros sin antes hablar de cómo se va a almacenar, inspeccionar y devolver. Un abogado podría coordinar para que un experto calificado lo examine mientras se conserva la cadena de custodia.

También deberías evitar adivinar sobre lo que el casco sí o no evitó. Diles claramente a los proveedores médicos sobre el choque y tus síntomas. Deja que los expertos manejen los detalles técnicos.

¿Qué Fechas Límite Podrían Aplicar Después De Un Accidente De Motocicleta?

En muchos casos de lesiones por motocicleta en California, una persona lesionada tiene dos años desde la fecha de la lesión para presentar una demanda por lesiones personales. Esta fecha límite general aparece en el Código de Procedimiento Civil de California (California Code of Civil Procedure) § 335.1.

La fecha límite podría ser mucho más corta cuando una entidad gubernamental está involucrada. Por ejemplo, un choque podría involucrar un vehículo del gobierno, un diseño de carretera inseguro, un mal mantenimiento de la carretera, una zona de construcción peligrosa o una señal de tráfico faltante. Por lo general, necesitas presentar una reclamación por lesiones personales o de muerte por negligencia ante la entidad pública dentro de seis meses de la lesión o de la muerte.

Otras reglas pueden afectar casos que involucran a menores, el descubrimiento tardío de una lesión, la muerte por negligencia, un conductor desconocido o un demandado que se muda fuera del estado. Las pólizas de seguro también podrían contener requisitos separados de aviso o de reclamación. Los conductores lesionados no deberían esperar hasta que la fecha límite de 2 años esté cerca para buscar asesoría legal. La fecha límite correcta depende de los hechos y de quién sea responsable.

Preguntas Frecuentes Sobre La Ley De Casco Para Motocicleta En California

Muchos conductores no saben qué equipo se requiere, quién tiene que seguir las reglas y cuándo aplican las excepciones. Las siguientes preguntas podrían ayudarte a entender mejor las leyes de casco de California.

¿Cuáles Son Las Penalidades Por Manejar Sin Casco?

Un conductor o pasajero que viole el requisito de casco de California podría recibir una multa de tráfico y una multa. La cantidad total puede variar según la corte, cargos adicionales y si la violación se trata como corregible. La multa en sí no decide la culpa ni la compensación en una reclamación posterior por accidente de motocicleta.

¿Son Legales Los Cascos De Bicicleta O De Novedad Para Motociclistas?

Los cascos de bicicleta y de novedad no son sustitutos legales de los cascos de motocicleta. Los cascos de motocicleta usados en California deben cumplir con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 218 y llevar la etiqueta de certificación DOT requerida. Las clasificaciones Snell o ECE podrían indicar cumplimiento con estándares adicionales, pero no reemplazan la certificación DOT requerida. Los cascos de bicicleta y las gorras de novedad no certificadas carecen del forro interior grueso necesario y de protección contra impactos.

¿Son Legales Los Cascos Medios En California?

Los cascos medios son legales en California si cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 218 (Federal Motor Vehicle Safety Standard). El fabricante tiene que certificar que el casco cumple con este estándar. También tiene que mostrar la etiqueta de certificación DOT requerida en la parte de atrás.

¿Los Pasajeros De Motocicleta Tienen Que Usar Casco?

Sí. La ley de California exige que tanto los conductores como los pasajeros de motocicleta usen un casco de seguridad que cumpla mientras van en una carretera pública. La regla aplica a pasajeros de todas las edades. El casco tiene que quedarle bien seguro en la cabeza al pasajero y mantenerse abrochado con sus correas.

¿Puedo Presentar Una Reclamación Si No Traía Casco?

Podría ser. No usar un casco que cumpla no impide que un conductor lesionado busque compensación. Todavía pueden buscar compensación de la persona o negocio que causó el choque. Sin embargo, la defensa podría argumentar que no usar casco contribuyó a ciertas lesiones. El resultado depende del tipo de lesión, la evidencia médica, los hechos del choque y las opiniones de expertos disponibles.

¿Debería Darle Mi Casco A La Compañía De Seguros?

No le des el casco a la compañía de seguros sin saber cómo se va a manejar. El casco puede ser evidencia clave, especialmente en casos de lesiones en la cabeza, el cerebro, la cara o el cuello. Habla con un abogado de accidentes de motocicleta antes de permitir una inspección o transferencia.

Obtén Ayuda De Un Abogado De California Después De Un Accidente De Motocicleta

Una disputa sobre el casco puede darle a una compañía de seguros otra razón para impugnar una reclamación por accidente de motocicleta. La compañía de seguros podría argumentar que el casco no cumplía o estaba mal abrochado o que un casco que cumpliera habría reducido las lesiones del conductor. Estos argumentos deberían revisarse contra la evidencia médica, los hechos del choque y la condición del casco.

Los abogados de accidentes de motocicleta en Arash Law pueden investigar la causa del choque. AK Law maneja casos de lesiones por motocicleta con honorarios de contingencia. Nuestros abogados pueden examinar cómo ocurrió la colisión, conservar el casco y otra evidencia física, identificar toda la cobertura de seguro disponible e impugnar esfuerzos para culpar al conductor por lesiones no relacionadas con el uso del casco.

Nuestros resultados de casos reflejan nuestra experiencia con accidentes graves de motocicleta. Los resultados pasados no garantizan el mismo resultado. Sin embargo, demuestran nuestro compromiso de revisar cada caso y buscar la compensación que nuestros clientes merecen bajo la ley.

• $5,000,000 – Motocicleta Vs. Auto: La policía puso a nuestro cliente como culpable de un choque de motocicleta, y alegó que él había ido a exceso de velocidad y manejado bajo la influencia. Tampoco tenía seguro de motocicleta, así que la Proposición 213 de California limitó su derecho a recuperar daños por dolor y sufrimiento. Nuestra investigación mostró que el conductor de la camioneta ignoró las reglas de seguridad de la compañía e hizo un giro peligroso que contribuyó a la colisión. Un giro seguro probablemente habría evitado el choque.
• $1,550,000 – Accidente De Motocicleta: Julio de 2021: Conseguimos el acuerdo más grande del año en Tulare County por accidente de motocicleta para un cliente que sufrió lesiones graves en la columna y la muñeca en un choque que involucró a una compañía de rideshare.
• $1,450,000 – Motocicleta Vs. Contratista De Construcción: Nuestra clienta sufrió costillas rotas y una lesión en la cabeza después de que su motocicleta golpeó un pavimento irregular en una zona de construcción. La ciudad y los contratistas negaron la culpa hasta que empezó el juicio, pero el caso se resolvió después del primer día, una vez que ofrecieron una compensación justa.

Llama al (888) 488-1391 para una revisión de caso gratis. Nuestro bufete maneja casos de lesiones personales con honorarios de contingencia, lo que significa que los clientes no pagan honorarios de abogado a menos que el bufete obtenga compensación para ellos.

Comunícate hoy para que nuestros abogados puedan revisar tu caso y ayudarte a entender tus opciones bajo la ley de California.