¿Es Legal Manejar Una Bicicleta En La Banqueta En California?

Podría ser legal manejar una bicicleta en la banqueta en California, pero la regla depende de la ciudad o condado donde estés manejando. California no impone una prohibición a nivel estatal sobre andar en bicicleta en la banqueta. En cambio, la sección 21206 del Código de Vehículos de California (California Vehicle Code) permite a los gobiernos locales regular el uso de bicicletas en las banquetas y otras instalaciones para peatones.

Como resultado, una ciudad podría permitir manejar en la banqueta, otra podría prohibirlo en distritos comerciales y otra podría restringirlo en toda la ciudad. Antes de usar una banqueta, revisa el código municipal local y busca letreros publicados. Incluso cuando se permite manejar en la banqueta, los ciclistas deben tener un cuidado razonable alrededor de los peatones, entradas de autos, callejones, cruces y otras áreas donde podrían ocurrir conflictos.

Bajo la sección 669 del Código de Evidencia de California (California Evidence Code), violar una ordenanza local de banquetas podría crear una presunción refutable de que el ciclista no ejerció el cuidado debido. La presunción se aplica solo si la infracción causó directamente la lesión, el accidente fue del tipo que la ordenanza pretendía prevenir y la persona lesionada pertenecía a la clase que la ordenanza fue diseñada para proteger.

Incluso entonces, la presunción podría ser refutada bajo las circunstancias reconocidas por la ley.

¿Qué Dice La Ley De California Sobre Manejar En La Banqueta?

La Sección 21206 del Código de Vehículos de California (California Vehicle Code, CVC) autoriza a las autoridades locales a regular las bicicletas en las banquetas y en las instalaciones para peatones o bicicletas. El estatuto no crea un derecho a nivel estatal para manejar en cada banqueta. Tampoco crea una prohibición a nivel estatal.

El Departamento de Vehículos Motorizados de California (California Department of Motor Vehicles, DMV) aconseja a los ciclistas no manejar en las banquetas menos que la ciudad lo permita.

Este sistema de control local crea un mosaico de reglas. Dependiendo de la comunidad, una ordenanza podría:

• Prohibir andar en bicicleta en la banqueta en toda la ciudad.
• Prohibirlo solo en distritos comerciales designados.
• Permitir que los niños, pero no los adultos, manejen en las banquetas.
• Requerir que los ciclistas le cedan el paso a los peatones.
• Establecer un límite de velocidad bajo para manejar en la banqueta.
• Requerir una advertencia audible antes de rebasar a un peatón.
• Prohibir manejar donde haya letreros publicados.

Las reglas del condado podrían aplicarse en áreas no incorporadas. Las reglas también podrían ser diferentes en propiedad privada, campus universitarios, parques, propiedades de tránsito y senderos públicos.

En las vías públicas, la sección 21200 del CVC generalmente les da a los ciclistas los mismos derechos y deberes que a los conductores, excepto por las reglas que razonablemente no pueden aplicar a las bicicletas. Los ciclistas deben obedecer las señales de tráfico, ceder el paso cuando se requiera y seguir la dirección del tráfico. Debido a que las reglas de las banquetas se establecen localmente, los ciclistas deberían revisar la ordenanza de la ciudad o condado donde planean manejar.

¿Dónde Se Permite Andar En Bicicleta En La Banqueta? Variaciones Ciudad Por Ciudad

Algunas ciudades de California permiten andar en bicicleta en la banqueta con restricciones de seguridad, mientras que otras lo prohíben en toda la ciudad o en áreas específicas. Las reglas no siempre son fáciles de identificar, así que los ciclistas deberían revisar el código municipal actual y los letreros publicados antes de manejar.

Aquí te mostramos cómo varias ciudades principales de California manejan el andar en bicicleta en la banqueta:

Debido a que estas reglas pueden cambiar de una ciudad a otra, los ciclistas deberían revisar la ordenanza local antes de manejar. También deberían seguir los letreros publicados, bajar la velocidad cerca de las entradas de autos y de los cruces, y ceder el paso a los peatones, incluso donde andar en bicicleta en la banqueta sea legal.

Reglas De Seguridad Y Leyes De Tráfico Para Ciclistas En Banquetas

Estás manejando en una banqueta concurrida de California cuando un peatón sale de una tienda y un carro empieza a cruzar por una entrada de autos. Incluso donde andar en bicicleta en la banqueta es legal, todavía tienes que seguir las leyes estatales aplicables, las ordenanzas locales y los letreros publicados. Las reglas exactas de las banquetas dependen de la ciudad o el condado.

Donde se permite andar en bicicleta en la banqueta, estas reglas y requisitos de seguridad podrían aplicar:

• Cédele El Paso A Los Peatones: Muchas ordenanzas locales requieren que los ciclistas cedan el paso a los peatones en las banquetas. Baja la velocidad o detente cuando sea necesario, y da una advertencia audible antes de rebasar cuando la ley local lo requiera.
• Maneja Con El Tráfico Adyacente Cuando Sea Posible: La sección 21650.1 del CVC requiere que los ciclistas que usan una calzada o el acotamiento de una carretera viajen en la misma dirección que el tráfico. No establece una regla de dirección a nivel estatal para manejar en la banqueta. Sin embargo, viajar con el tráfico adyacente puede hacer que un ciclista sea más predecible para los conductores en las entradas de autos y cruces. Las ordenanzas locales podrían imponer sus propias reglas direccionales.
• Usa Una Velocidad Segura: La Ley Básica de Velocidad de California (California’s Basic Speed Law), sección 22350 del Código de Vehículos, aplica al manejar en una carretera y no debería describirse como una regla de velocidad en banquetas a nivel estatal. Sin embargo, las ordenanzas locales podrían requerir que los ciclistas manejen a una velocidad razonable o prudente, especialmente cerca de peatones, tiendas, entradas de autos y cruces.
• Usa Luces Y Reflectores: Bajo la sección 21201 del CVC, las bicicletas tienen que cumplir con luces y reflectores dependiendo del tipo de bicicleta:
  • Bicicletas Ordinarias: Deben tener una luz delantera blanca, un reflector trasero rojo o una luz roja que califique, reflectores en los pedales o en los tobillos y reflectores laterales o llantas reflectantes cuando se maneja después del anochecer.
  • Bicicletas Eléctricas: Se requiere un reflector trasero rojo o una luz trasera roja que califique durante todas las horas de operación bajo una enmienda a la sección 21201 del CVC.
• Mantén El Control De La Bicicleta: La sección 21205 del CVC prohíbe llevar un artículo que le impida al ciclista mantener al menos una mano en el manubrio. La sección 21201 del Código de Vehículos impone expresamente su requisito de rendimiento de frenos a las bicicletas operadas en una calzada. Independientemente de la aplicación legal precisa, operar una bicicleta sin frenos efectivos puede respaldar un hallazgo de que el ciclista no usó un cuidado razonable.
• Sigue Los Letreros Y Restricciones Locales: Una ciudad podría prohibir las bicicletas en ciertas áreas de la banqueta o imponer reglas sobre rebasar peatones, límites de velocidad, dirección de viaje o bicicletas eléctricas. Las restricciones publicadas deben seguirse incluso cuando andar en bicicleta en la banqueta esté generalmente permitido en otras partes de la ciudad.

Las banquetas tienen peligros que hacen que estas reglas importen en la práctica. Los conductores que salen de las entradas de autos miran el camino, no la banqueta. Podrían no verte en absoluto, incluso cuando tienes el derecho de paso.

Las puertas de las tiendas pueden abrirse de golpe sin previo aviso. Las uniones de concreto y las losas disparejas pueden desviar tu llanta delantera, mandándote hacia el tráfico o causando que golpees a un peatón. Las bicicletas eléctricas le agregan una nueva capa a todas estas reglas.

¿Se Permiten Las Bicicletas Eléctricas En Las Banquetas?

Una bicicleta eléctrica que califique generalmente está sujeta a las reglas de operación de bicicletas. Aun así, los gobiernos locales y los administradores de propiedades podrían imponer restricciones adicionales basadas en la clase de bicicleta eléctrica, ubicación, velocidad o tipo de instalación. Diferentes reglas podrían regir un dispositivo modificado que ya no cumpla con la definición de bicicleta eléctrica de California.

• Bicicletas Eléctricas De Clase 1 Y Clase 2: Ambas clases dejan de proporcionar asistencia del motor a las 20 mph.
  • Las bicicletas eléctricas de clase 1 proporcionan asistencia del motor solo mientras el ciclista pedalea, excepto por un modo permitido de asistencia de arranque o caminata que puede mover la bicicleta solo con la potencia del motor hasta 3.7 mph.
  • Las bicicletas eléctricas de clase 2 podrían usar un acelerador y no requieren pedaleo continuo para la asistencia del motor.

  Estas bicicletas eléctricas podrían usarse en una banqueta solo donde la ley local permita andar en bicicleta. Una ciudad podría imponer restricciones adicionales o prohibir las bicicletas eléctricas en ciertas áreas.

• Bicicletas Eléctricas De Clase 3: Las bicicletas eléctricas de clase 3 proporcionan asistencia de pedaleo hasta 28 mph, deben tener un velocímetro y, al igual que la clase 1, podrían incluir un modo de caminata limitado a 3.7 mph solo con la potencia del motor. La ley estatal actual no impone una prohibición separada a nivel estatal para las banquetas de la clase 3, por lo que las ordenanzas locales de banquetas y las restricciones publicadas generalmente controlan.

  Los requisitos adicionales de la clase 3 incluyen:

• Una persona menor de 16 años no podría operar una bicicleta eléctrica de clase 3.
• Los ciclistas y pasajeros deben usar cascos de bicicleta ajustados correctamente en las calles, ciclovías y caminos o senderos públicos para bicicletas.

Los patines motorizados siguen una regla diferente: California generalmente prohíbe operarlos en las banquetas, excepto cuando sea necesario para entrar o salir de una propiedad adyacente.

Bajo la sección 21212 del CVC, solo los ciclistas y pasajeros menores de 18 años están legalmente obligados a usar un casco mientras manejan una bicicleta o bicicleta eléctrica estándar en una calle, ciclovía o camino público. California no impone un requisito de casco a nivel estatal para ciclistas adultos.

Manejar sin casco no establece, por sí solo, la culpa por causar una colisión. En un caso que involucre una lesión en la cabeza, una parte podría argumentar que el uso del casco afectó la gravedad de la lesión, pero ese problema depende de la evidencia y la ley aplicable.

Usar una bicicleta eléctrica donde está prohibido podría ser considerado cuando se evalúa la culpa después de un accidente. Una compañía de seguros o una corte también podría examinar la conducta de los conductores, peatones, dueños de propiedades y otras partes involucradas, así como si la infracción contribuyó a la colisión.

¿Quién Es Responsable Por Un Accidente De Bicicleta En La Banqueta?

La responsabilidad depende de cómo ocurrió la colisión, de si la ley local permitía manejar en la banqueta y si cada persona actuó con un cuidado razonable. Un ciclista, conductor, peatón, dueño de propiedad, entidad pública u otra parte podrían compartir la responsabilidad.

Las partes potencialmente responsables a menudo dependen del tipo de accidente en la banqueta involucrado.

Colisiones Entre Bicicletas Y Peatones

Un ciclista podría ser responsable por las lesiones de un peatón cuando el ciclista:

• Manejó donde andar en bicicleta en la banqueta estaba prohibido.
• Viajó demasiado rápido para las condiciones.
• No cedió el paso.
• Rebasó sin dejar suficiente espacio.
• Ignoró una restricción publicada.
• Usó un teléfono o se distrajo.
• No bajó la velocidad en un área concurrida.

Un peatón podría compartir la responsabilidad en algunas circunstancias, como moverse de repente en el camino del ciclista mientras el ciclista manejaba legal y cuidadosamente. Sin embargo, los ciclistas deberían esperar movimiento de peatones en una banqueta y ajustar su velocidad en consecuencia.

Colisiones Entre Carros Y Bicicletas

Un conductor podría ser responsable por un accidente de bicicleta en la banqueta al:

• No detenerse antes de cruzar una banqueta.
• Ir de reversa sin revisar si se acercan personas.
• Dar vuelta sin buscar ciclistas o peatones.
• Ir a exceso de velocidad por una entrada de autos o callejón.
• Manejar mientras está distraído.
• No ceder el paso cuando se requiere.

Un ciclista podría compartir la responsabilidad si:

• Viola una prohibición local de banquetas.
• Viaja demasiado rápido.
• Entra a un cruce sin revisar el tráfico.
• Desobedece una señal de tráfico.
• No usa luces en la noche.
• Se acerca desde una dirección inesperada sin bajar la velocidad.

El hecho de que manejar en la banqueta fuera legal no hace automáticamente responsable al conductor. De manera similar, la infracción de un ciclista no exime automáticamente a un conductor descuidado.

Cobertura De Seguro Para Ciclistas

Cuando un conductor negligente causa una colisión entre un carro y una bicicleta, el seguro de responsabilidad de automóviles del conductor podría proporcionar compensación, sujeto a pruebas de responsabilidad, límites de la póliza, exclusiones y otros problemas de cobertura. Si el conductor no tiene seguro, tiene seguro insuficiente o huye de la escena, un ciclista lesionado podría buscar compensación a través de la cobertura aplicable para automovilistas sin seguro o con seguro insuficiente.

La cobertura podría surgir bajo la propia póliza de automóvil del ciclista o, en algunas circunstancias, otra póliza que cubra al ciclista como asegurado. Los términos de la póliza, los requisitos de notificación y los hechos de la colisión determinan si la cobertura aplica. Revisar temprano la cobertura disponible de UM/UIM es un paso importante para un ciclista que fue atropellado por un vehículo.

Condiciones Peligrosas En La Banqueta

Un dueño de propiedad, negocio, contratista o entidad pública podría a veces estar involucrado cuando una condición peligrosa contribuye al accidente.

Los ejemplos podrían incluir:

• Pavimento roto o disparejo.
• Escombros de construcción.
• Letreros o muebles de exterior mal colocados.
• Vegetación crecida que bloquea la visibilidad.
• Diseño inseguro de la entrada de autos.
• Iluminación inadecuada.
• Otras obstrucciones que crean un peligro previsible.

Las reclamaciones que involucran banquetas públicas o entidades gubernamentales podrían seguir procedimientos diferentes y plazos más cortos que las demandas ordinarias por lesiones personales.

Si el dueño de una propiedad privada o de un negocio contribuyó a la condición peligrosa, el seguro aplicable de propietarios de viviendas, propiedad o responsabilidad civil general comercial podría proporcionar cobertura. La responsabilidad y la cobertura dependen de quién controló o creó la condición y de los términos de la póliza.

¿Manejar Ilegalmente En La Banqueta Impide Una Reclamación Por Lesiones?

No necesariamente. Violar una ordenanza local podría afectar la culpa, pero no le impide automáticamente a un ciclista buscar compensación. Por ejemplo, un ciclista podría haber estado manejando en un área prohibida mientras un conductor iba a exceso de velocidad, distraído o echándose de reversa sin mirar. Ambas personas podrían haber contribuido al choque.

California sigue un sistema de negligencia comparativa pura, establecido por la Corte Suprema de California (California Supreme Court) en Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal. 3d 804. A cada parte se le podría asignar un porcentaje de culpa. El porcentaje de responsabilidad de esa persona generalmente reduce la compensación de una persona lesionada.

La evidencia que podría ayudar a determinar la culpa incluye:

• La ordenanza local en la fecha del accidente.
• Fotografías y videos de la escena.
• Grabaciones de cámaras de tráfico o de seguridad.
• Datos del vehículo.
• Declaraciones de testigos.
• Letreros publicados.
• La ubicación del impacto.
• Daños a la bicicleta y al vehículo.
• Registros médicos.
• Evidencia de teléfono o distracción.

¿Qué Lesiones Y Pérdidas Pueden Resultar De Un Accidente De Bicicleta En La Banqueta?

Los accidentes de bicicleta en la banqueta pueden causar lesiones graves. Los ciclistas tienen muy poca protección. Enfrentan riesgos de vehículos, del suelo, de objetos fijos y de colisiones con peatones. La gravedad de una lesión a menudo depende de varios factores. Estos factores incluyen la velocidad del ciclista, el tipo de colisión y si un vehículo o una condición peligrosa en la banqueta causó el choque.

Una colisión que involucre a un ciclista, peatón o vehículo podría causar:

• Lesiones cerebrales traumáticas.
• Lesiones faciales y dentales.
• Muñecas, brazos u hombros rotos.
• Fracturas de cadera y pierna.
• Lesiones de espalda y cuello.
• Raspones por el pavimento y cortes profundos.
• Lesiones internas.
• Cicatrices permanentes o desfiguración.
• Angustia emocional.
• Limitaciones físicas a largo plazo.

Dependiendo de las circunstancias, las pérdidas de una persona lesionada podrían incluir:

• Gastos médicos de emergencia y continuos.
• Tratamiento futuro y rehabilitación.
• Salarios perdidos.
• Capacidad de ganancia reducida.
• Daños a la bicicleta y propiedad personal.
• Dolor y sufrimiento.
• Angustia emocional.
• Pérdida del disfrute de la vida.
• El costo de asistencia o cuidado futuro.

La compensación disponible depende de las lesiones, la evidencia, la cobertura de seguro, las partes responsables y la parte de culpa de cada persona.

¿Cuál Es La Fecha Límite Para Presentar Una Reclamación Por Accidente De Bicicleta En La Banqueta?

La fecha límite de presentación depende de quién causó el accidente y qué tipo de reclamación busques:

• Demandas Por Lesiones Personales: Generalmente, tienes dos años después de que se acumula la reclamación por lesiones personales, usualmente la fecha del accidente, para demandar a un conductor, dueño de propiedad, negocio u otra parte privada. Algunas excepciones podrían aplicarse.
• Reclamaciones Contra Una Ciudad U Otra Agencia Pública: Generalmente, debes presentar una reclamación al gobierno dentro de los seis meses posteriores a que surja la reclamación. Esta fecha límite más corta podría aplicar cuando el pavimento roto, una losa de banqueta levantada, el mal mantenimiento u otra condición peligrosa en propiedad pública contribuyó al choque.
• Demandas Después De Una Reclamación Al Gobierno: La agencia pública generalmente tiene 45 días desde la fecha en que se presenta una reclamación para aprobarla o rechazarla. El reclamante y la agencia podrían extender este período a través de un acuerdo por escrito.
  • Si la agencia envía un aviso de rechazo por escrito adecuado, generalmente debes presentar la demanda dentro de los seis meses posteriores a que la agencia entregue personalmente o envíe por correo el aviso.
  • Si la agencia no responde o no envía un aviso por escrito legalmente suficiente, generalmente tienes dos años desde la fecha en que surgió la reclamación para presentar la demanda.

Presentar una reclamación al gobierno no inicia automáticamente una demanda ni garantiza compensación. Le permite a la agencia pública revisar la reclamación antes de que lleve el caso a la corte.

Si se te pasa la fecha límite de seis meses para la reclamación al gobierno, podrías solicitar permiso para presentar una reclamación tardía. Generalmente, debes presentar la solicitud de reclamación tardía dentro de un tiempo razonable, y a más tardar un año después de que surgió la reclamación, y explicar la razón de la demora. La agencia podría negar la solicitud, así que evita depender de este proceso como una extensión. Perder una fecha límite aplicable podría impedirte recuperar compensación.

¿Qué Debería Hacer Después De Un Accidente De Bicicleta En La Banqueta?

Toma los siguientes pasos cuando sea posible:

1. Muévete a un lugar seguro.
2. Llama al 911 cuando sea necesario.
3. Busca atención médica.
4. Reporta la colisión cuando un vehículo esté involucrado, o alguien esté lesionado.
5. Toma fotos de la banqueta, entrada de autos, cruce, letreros, bicicleta, vehículos y lesiones.
6. Intercambia información e identifica a los testigos.
7. Busca cámaras cercanas.
8. Guarda la ordenanza local vigente en la fecha del accidente.
9. Evita admitir la culpa o adivinar sobre lo que pasó.

Proporciona información veraz y preserva la evidencia necesaria para evaluar la reclamación, incluyendo la bicicleta. Los abogados de accidentes en banquetas también pueden ayudar a identificar a las partes potencialmente responsables.

Cómo Un Abogado Puede Ayudar A Manejar Tu Caso De Accidente De Bicicleta

Los casos de bicicletas en banquetas pueden ser difíciles porque las ordenanzas locales, las leyes de tráfico, las reglas de seguros y la culpa comparativa podrían afectar el resultado.

Un abogado de lesiones personales puede investigar si se permitía manejar en la banqueta y determinar cómo la conducta de cada parte contribuyó al choque. La representación legal también podría ayudar a identificar reclamaciones contra partes que no son inmediatamente obvias, como un dueño de propiedad, negocio, empleador, contratista, dueño de vehículo o entidad pública.

Un abogado podría ayudar al:

• Obtener reportes de policía, grabaciones de cámaras y declaraciones de testigos.
• Documentar la bicicleta, el vehículo, la calzada y la propiedad circundante.
• Revisar los registros médicos y calcular las pérdidas relacionadas con el accidente.
• Identificar la cobertura de seguro disponible.
• Responder a las acusaciones de que el ciclista causó el accidente.
• Evaluar si una condición peligrosa en la propiedad o banqueta contribuyó al incidente.
• Preservar las reclamaciones contra una entidad gubernamental dentro de las fechas límite.
• Negociar con las aseguradoras o, cuando sea apropiado, presentar una demanda.

La representación legal podría ser particularmente importante cuando el ciclista sufrió una lesión grave, la culpa está en disputa, múltiples partes podrían ser responsables, o una compañía de seguros argumenta que manejar ilegalmente en la banqueta impide la recuperación.

Preguntas Frecuentes Sobre Andar En Bicicleta En La Banqueta En California

Muchos ciclistas tienen preguntas sobre dónde pueden manejar y quién podría ser responsable después de un choque. Estas preguntas frecuentes abordan algunos de los problemas más comunes bajo la ley de California.

¿Caminar Con Mi Bicicleta Por La Banqueta Se Considera Manejar?

A menudo, una regla que prohíbe solo manejar una bicicleta no te impide bajarte y caminar con ella. Sin embargo, algunas reglas locales también restringen el uso de bicicletas, incluyendo llevarlas o caminarlas, en ciertas áreas peatonales, así que revisa la ordenanza y los letreros publicados.

¿Puedo Demandar A Una Ciudad Si Una Banqueta Peligrosa Causa Mi Choque De Bicicleta?

Una reclamación basada en una banqueta pública peligrosa generalmente requiere que la persona lesionada cumpla con los requisitos legales de California para la propiedad pública peligrosa. Debes probar que:

• La propiedad era propiedad de o estaba controlada por la entidad pública.
• Estaba en una condición peligrosa.
• La condición creó un riesgo razonablemente previsible del tipo de lesión sufrida.
• La condición causó directamente la lesión.

El reclamante también debe establecer que el acto u omisión negligente o ilícito de un empleado público creó la condición o que la entidad tuvo aviso real o constructivo con suficiente tiempo para tomar medidas de protección. Las inmunidades del gobierno todavía podrían aplicarse.

¿Quién Tiene La Culpa Si Un Ciclista Golpea Un Carro Que Sale De Una Entrada De Autos?

La culpa depende de cómo ocurrió la colisión. Los investigadores podrían considerar si el conductor miró antes de cruzar la banqueta, si la ley local permitía andar en bicicleta en la banqueta, la velocidad y dirección del ciclista y si alguna de las personas podría haber evitado el choque.

La sección 21952 del Código de Vehículos de California (California Vehicle Code) requiere que un conductor que cruza una banqueta le ceda el paso a los peatones que se acercan. Sin embargo, ese estatuto no le da expresamente el mismo derecho de paso peatonal a alguien que maneja una bicicleta. Un conductor todavía podría ser negligente por entrar o salir de una entrada de autos sin un cuidado razonable.

¿Tengo Que Manejar Mi Bicicleta En La Calle Si No Hay Carril Para Bicicletas?

Generalmente, podrías manejar en una calzada pública incluso cuando no tiene carril para bicicletas. La sección 21202 del CVC establece que cuando los ciclistas viajan más lento que el tráfico, deberían manejar cerca del borde derecho. Sin embargo, hay excepciones. Los ciclistas pueden moverse para rebasar, dar vuelta a la izquierda, evitar peligros o hacerlo si el carril es demasiado estrecho para compartirlo de manera segura.

Cuando hay un carril para bicicletas, el § 21208 del CVC generalmente requiere que los ciclistas que viajan más lento que el tráfico lo usen. Sin embargo, hay excepciones. Los ciclistas pueden salir del carril para rebasar, dar vuelta a la izquierda, evitar peligros o cuando están cerca de un lugar donde los carros podrían dar vuelta a la derecha.

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Arash Law, también conocido como AK Law, maneja casos de accidentes de bicicleta en toda California. Ofrecemos consultas gratuitas y los clientes no pagan honorarios de abogados a menos que recuperemos compensación para ellos.

Los resultados de nuestros casos incluyen:

• $3.5 Millones: Un niño de seis años sufrió una lesión cerebral traumática después de que una troca lo golpeó mientras cruzaba la calle en su bicicleta. Aunque la defensa culpó al niño, nuestros abogados obtuvieron testimonios que demostraban que el conductor estaba distraído.
• $12 Millones: Representamos a una peatona de 74 años que sufrió lesiones graves después de que un vehículo la golpeó mientras cruzaba la calle. El caso se resolvió justo cuando la selección del jurado estaba a punto de comenzar.
• $10 Millones: Nuestro equipo aseguró esta recuperación para un peatón que sufrió lesiones graves después de que un vehículo a exceso de velocidad lo atropelló.

Los últimos dos resultados involucraron reclamaciones de peatones, pero reflejan la experiencia de la firma en el manejo de lesiones graves en las vías que involucran vehículos y usuarios vulnerables de las vías. Cada caso depende de sus hechos, lesiones, cobertura de seguro y evidencia. Los resultados pasados no garantizan ni predicen un resultado similar.

La ley de California establece una fecha límite para presentar una reclamación por accidente de bicicleta. Actuar rápido le da a tu abogado más tiempo para construir tu caso y proteger la evidencia clave. Nuestro equipo está listo para empezar a trabajar en tu caso desde el primer día.