Nuevas Leyes De Tráfico De California Para 2024: Lo Que Necesita Saber

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    El año 2024 marca un cambio significativo en las normas de tráfico de California. Más de una docena de nuevas leyes de tránsito entrarán en vigor este año, afectando aproximadamente 27 millones de conductores en todo el estado.

    Estas leyes no sólo introducen nuevos estándares para las interacciones entre agentes y conductores durante las paradas de tráfico. También aclaran el camino para programas de seguridad innovadores diseñados para combatir el creciente problema de las muertes de peatones.

    Nuevas Leyes De Conducción En California Para El Año 2024

    Éstas Son Algunas De Las Nuevas Leyes De Tránsito De California Configuradas Para Entrar En Vigor En 2024 Que Los Conductores Deben Saber:

    Programa Piloto Del Sistema Speed ​​safety Para Vehículos

    Firmada como ley por el Gobernador Gavin Newsom el pasado 13 de octubre de 2023, el Proyecto de ley 645 de la Asamblea da luz verde a un programa piloto de cinco años para frenar las infracciones de tránsito y mejorar la seguridad de los peatones en seis ciudades importantes.

    El programa autoriza el despliegue de un número limitado de cámaras de detección de velocidad en áreas estratégicamente elegidas con tasas desproporcionadamente altas de exceso de velocidad y accidentes de peatones. Estas áreas incluyen zonas escolares, carreteras con un alto índice de lesiones y rutas conocidas por carreras callejeras.

    Las infracciones por exceso de velocidad detectadas por las cámaras generarán sanciones civiles escaladas según la gravedad de la infracción. Esta consecuencia es exclusivamente una sanción económica. No resultará en la suspensión o revocación de la licencia ni en la adición de puntos de infracción contra el conductor.

    ¿Se Aplica El Programa Piloto Del Sistema De Seguridad De Velocidad A Todas Las Ciudades Y Condados De California?

    El programa piloto de cinco años sólo se limita a Los Angeles, Glendale, Long Beach, San Jose, Oakland, y la ciudad y condado de San Francisco. Una vez finalizado el programa, las autoridades estatales y locales evaluarán su eficacia, lo que potencialmente allanará el camino para una adopción más amplia en todo California.

    ¿Cuál Es El Límite De Velocidad Máxima En El Manual Del Conductor De California?

    ¿Cuál Es El Límite De Velocidad Máxima En El Manual Del Conductor De California?

    El manual del conductor de california describe varios límites de velocidad máxima que los conductores deben cumplir según las condiciones de conducción y el tipo de carretera. También destaca situaciones específicas en las que los conductores necesitan reducir la velocidad.

    Aquí Hay Un Desglose Útil De Los Límites De Velocidad En El Estado:

    • La Mayoría De Las Carreteras. 65 mph a menos que se indique lo contrario
    • Carreteras Sin División De Dos Carriles Y Vehículos Con Remolques. 55 mph
    • Zonas Escolares. 25 mph, potencialmente más bajo cerca de la escuela misma
    • Intersecciones Ciegas Y Callejones. 15 mph
    • Cruces Ferroviarios Con Visibilidad Limitada. 15 mph, a menos que esté controlado por puertas, señales o una bandera
    • Distritos Comerciales O Residenciales. Normalmente 25 mph a menos que se indique lo contrario
    ¿Las Advertencias Precederán A Las Multas Por Radares De Tráfico?

    Durante los primeros 60 días, los conductores de las seis ciudades piloto recibirán advertencias (no multas) por exceder el límite de velocidad. Este período de gracia se implementa simultáneamente con una campaña de información pública para educar a los residentes sobre el nuevo programa y el propósito de las cámaras. Después de los 60 días iniciales, se aplicarán multas estándar a las infracciones que superen las 11 mph por encima del límite publicado.

    ¿Cómo Se Medirá La Eficacia Del Programa Piloto Del Sistema De Seguridad De Velocidad?

    El éxito del programa piloto se evaluará mediante un enfoque múltiple centrado en datos cuantificables y el impacto comunitario. Las métricas clave incluyen

    • Velocidad General. Una reducción en el percentil 85 de velocidad de los vehículos en las ubicaciones de las cámaras en comparación con los datos previos al programa
    • Infracciones Por Exceso De Velocidad. Una reducción del 20% en vehículos que exceden el límite de velocidad en 10 mph o más
    • Reincidentes. Una reducción del 20% en infractores reincidentes en ubicaciones de cámaras individuales

    Después de un año, si los porcentajes de infracciones de tránsito no se reducen de acuerdo con las métricas anteriores, las autoridades pueden dejar de usar el sistema o introducir más medidas para calmar el tráfico.

    Visibilidad Mejorada En Cruces Peatonales E Intersecciones

    También conocido como la “Ley de iluminación natural”, El Proyecto de Ley 413 de la Asamblea es uno de las nuevas leyes de tránsito en California. En el 2024, el Proyecto de Ley 413 de la Asamblea aborda el problema de los cruces peatonales obstruidos al prohibir el estacionamiento dentro de los 20 pies de los cruces marcados y a 15 pies donde existen extensiones de acera designadas.

    Los Accidentes de peatones y colisiones en intersecciones son comunes en California. Esta estrategia de “iluminación natural” tiene como objetivo mejorar la visibilidad tanto para conductores como para peatones en las intersecciones y minimizar el riesgo de colisiones.

    ¿Existen Excepciones A La Prohibición De Estacionamiento Del Proyecto De Ley 413 De La Asamblea?

    Se pueden aplicar algunas excepciones dependiendo de la situación. Si bien la ley impide que los vehículos se estacionen a menos de 20 pies de cualquier lado de un cruce de peatones, los scooters motorizados y las bicicletas están exentos de esta restricción.

    ¿Cómo Se Aplicará Inicialmente La Ley De Iluminación Natural?

    Aunque la ley está activa, las infracciones no se emitirán hasta 2025. Las infracciones darán lugar a advertencias a menos que un área esté específicamente marcada para su aplicación con pintura o señalización. Este período de gracia brinda a los conductores y agentes del orden suficiente tiempo para adaptarse a las nuevas regulaciones.

    ¿Qué Cambia El Proyecto De Ley 413 De La Asamblea?

    El asambleísta demócrata Alex Lee, patrocinador del proyecto de ley, señaló que una proporción significativa de los accidentes relacionados con peatones ocurren en los cruces peatonales, especialmente dentro de los límites de la ciudad. La nueva ley está diseñada para cultivar un ambiente más seguro al evitar que los vehículos estacionados obstruyan la vista tanto de peatones como de automovilistas.

    ¿Cuándo Se Aplicará Plenamente La Ley De Iluminación Natural?

    La ley entró en pleno vigor el 1 de enero de 2024. Las multas de estacionamiento no se pueden emitir en virtud del Proyecto de Ley 413 de la Asamblea hasta 2025, a menos que la acera ya esté pintada de rojo o la señalización indique que el estacionamiento está prohibido. Sin embargo, las ciudades del estado pueden emitir advertencias hasta 2024 según la ley.

    Registro De Vehículos Y Paradas Pretextuales

    El Proyecto de ley 256 de la Asamblea aborda las preocupaciones sobre las “paradas pretextuales” y la carga financiera de las infracciones de etiquetas vencidas, que incluyen multas, suspensión de licencias o remolque.

    Una parada pretextual ocurre cuando un oficial de policía detiene un vehículo con el pretexto de una infracción de tránsito menor para investigar un delito diferente y no relacionado. Paradas pretextuales afectan desproporcionadamente conductores negros e hispanos. También suele generar costos excesivamente altos para el conductor y, en ocasiones, puede derivar en el uso innecesario de la fuerza.

    Además, el Proyecto de Ley 256 de la Asamblea permitirá a los conductores liquidar los registros de sus vehículos sin incurrir en cargos por pagos atrasados ​​hasta 30 días después de la fecha de vencimiento inicial. Más allá del segundo mes del vencimiento de una etiqueta, los cargos por registro tardío del Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) y las acciones de cumplimiento seguirán siendo aplicables.

    Alternativas De Renovación De Licencia Para Conductores Mayores

    Alternativas De Renovación De Licencia Para Conductores MayoresPatrocinado por el Miembro de la Asamblea Mike Gipson,Proyecto de ley 1606 de la Asamblea propone la ampliación de opciones para la renovación de licencias de conducir en California. El proyecto de ley autoriza al Director del DMV a crear un programa que evalúe el impacto del procesamiento remoto o virtual para las renovaciones de licencias en la seguridad vial y otros aspectos. Este programa complementa el método actual de renovación de licencia en persona en el DMV.

    Según la propuesta, los conductores mayores de 70 años podrían renovar sus licencias de forma remota, siempre que pasen un examen de la vista. Además, la ley prohibiría las renovaciones virtuales o remotas para los conductores que ya hayan utilizado este método dos veces consecutivas durante cinco años y para los mayores de 80 años.

    La ley también incluye medidas de seguridad críticas para evitar posibles usos indebidos, como que personas no autorizadas realicen la prueba en lugar de los candidatos reales. Además, el Director del DMV se reserva la discreción de suspender los procesos de renovación remotos o virtuales si es necesario.

    Infracciones De Registro Vencido

    Proyecto de ley 925 de la Asamblea, al igual que el Proyecto de Ley 256 de la Asamblea, propone cambios en la forma en que los agentes de tránsito manejan las infracciones relacionadas con registros de vehículos vencidos. Las leyes existentes ya otorgan a los agentes del orden la autoridad para retirar vehículos que no hayan cumplido con los requisitos de registro, como las etiquetas vencidas. El Proyecto de Ley 925 de la Asamblea introduce dos advertencias:

    1. Los funcionarios deben confirmar el estado vencido del registro antes de proceder con la eliminación.
    2. No se debe realizar la remoción si el oficial no puede acceder a los registros del DMV.

    Presentado por Asambleísta Tri Ta, esta legislación tiene como objetivo evitar penalizar a los conductores que puedan haber sido víctimas de robo de la placa . También evita “dificultades extremas” para aquellos que no tengan fondos suficientes para reclamar sus vehículos de los lotes incautados después de un remolque injustificado.

    Se Levanta La Prohibición De “Cruising”

    El “crucero” es una actividad social que implica conducir un auto, normalmente un vehículo bajo “lowrider”, lentamente en una ruta predeterminada, a menudo en las calles de la ciudad. Un “lowrider” se refiere a una clase de vehículos, generalmente automóviles o camiones, que han sido modificados para ubicarse más cerca del suelo que la mayoría de los vehículos. Los “lowriders” pueden venir con sistemas de suspensión hidráulica que permiten a los conductores hacer que el automóvil “rebote”.

    La ley existente de 1988 permitía a las jurisdicciones locales clasificar el “lowriding” o el “cruising” como una infracción de tráfico. Además, era ilegal operar vehículos de pasajeros o comerciales (de menos de 6000 libras) que hubieran sido modificados con respecto a su diseño original y bajados más allá de un espacio libre específico desde el suelo.El Proyecto de ley 436 de la Asamblea, deroga ambas prohibiciones.

    ¿Pueden Las Autoridades Locales Regular Los Eventos De Cruceros?

    Sí. El Proyecto de Ley 436 de la Asamblea deroga las regulaciones estatales existentes y permite a los gobiernos locales regular los cruceros en lugar de prohibirlos por completo. La ley se considera una victoria para las comunidades “lowrider”, que han abogado constantemente contra estas prohibiciones. Estas comunidades surgieron en los barrios chicanos del sur de California después de la Segunda Guerra Mundial.

    Implementada el 1 de enero de 2024, esta nueva ley afectará significativamente a municipios como Los Angeles, Fresno, y Santa Ana, donde todavía existen restricciones relacionadas.

    ¿El Proyecto De Ley 436 De La Asamblea Permite Comportamientos Peligrosos En Los Cruceros?

    El Proyecto de ley de la Asamblea 436 elimina las prohibiciones a nivel estatal sobre los cruceros lowrider, una práctica cultural a menudo asociada con la conducción “lenta y baja”. Esta nueva ley podría conducir potencialmente a un aumento de la actividad de cruceros en algunas áreas. Sin embargo, el Proyecto de Ley 436 de la Asamblea no desmantela las regulaciones locales existentes ni impide que los municipios promulguen otras nuevas.

    La ley no aprueba implícitamente comportamientos inseguros o peligrosos. Todos los conductores de California deben cumplir con la “carretera segura” leyes y normas. No se permite en ningún caso la conducción peligrosa o temeraria, independientemente del tipo de vehículo que se conduzca, incluidos los autos bajos, “lowriders”.

    Transparencia En Las Detenciones Policiales De Tráfico

    Proyecto de ley 2773 de la Asamblea, tiene como objetivo aumentar la transparencia y la rendición de cuentas en las detenciones de tráfico. Los agentes del orden público ahora deben indicar el motivo de la parada antes de interrogar al conductor y documentarlo en un formato estandarizado.

    Los defensores del proyecto de ley argumentan que promovería una actuación policial más justa y equitativa al reducir los prejuicios implícitos y la discriminación racial durante las detenciones de tráfico.

    ¿Se Aplica El Proyecto De Ley 2773 De La Asamblea A Todas Las Paradas De Tráfico?

    El nuevo requisito de notificación se aplica a todas las detenciones de tráfico a menos que exista una creencia razonable de que no revelar el motivo protege la vida o la propiedad de una amenaza inmediata.

    ¿Cómo Afectará El Proyecto De Ley 2773 A Los Informes Policiales?

    Los cambios están diseñados para mejorar la rendición de cuentas, promover la transparencia y aumentar la confianza pública en las agencias encargadas de hacer cumplir la ley. Sin embargo, también pueden requerir esfuerzos adicionales en términos de documentación y recopilación de datos por parte de estas agencias.

    Prohibición De Convertidores Cataalíticos

    Proyecto de ley 641 de la Asamblea ahora clasifica como desmanteladores de automóviles a aquellos que poseen nueve o más convertidores catalíticos. La ley también introduce sanciones para quienes actúen ilegalmente como desmanteladores de automóviles. Sin embargo, las personas o empresas con una razón legítima para tener estos convertidores, como los servicios de reparación de automóviles, siguen estando exentas de dichas sanciones.

    Bajo el Proyecto de ley 1519 de la Asamblea, eliminando un número de identificación del vehículo (VIN) Está prohibido marcar con un convertidor catalítico. La ley también considera ilegal la posesión de tres o más convertidores catalíticos a los que se les hayan quitado las marcas VIN.

    Proyecto de ley del Senado 55, exige que los concesionarios de vehículos de motor graben el VIN en automóviles/camiones nuevos y usados ​​antes de venderlos. Sin embargo, los compradores tienen derecho a rechazar el grabado del VIN en el convertidor catalítico de su vehículo.

    Requisitos De Seguridad Para El Transporte De Alumnos

    Proyecto de ley del Senado 88, La legislación introduce nuevos requisitos para el transporte de estudiantes y las licencias de los conductores, incluidos los siguientes:

    Requisitos De Seguridad Para El Transporte De Alumnos

    • Requisitos Para Conductores: Los conductores que ofrecen servicios de transporte específicos para estudiantes, como aquellos que conducen un autobús escolar para actividades estudiantiles, deben cumplir con las regulaciones adoptadas por la Patrulla de Caminos de California (CHP) que rige a los conductores de autobuses escolares, con ciertas excepciones. Estos conductores, incluidos los empleados por agencias educativas locales o entidades de transporte privadas, también deben presentar y aprobar evaluaciones de riesgo de tuberculosis.
    • Especificaciones Del Vehículo: Cualquier vehículo utilizado para el transporte compensatorio de alumnos por una agencia educativa local debe ser inspeccionado. También deberá estar equipado con un botiquín de primeros auxilios y un extintor de incendios.
    • Exenciones: Hay ciertos casos en los que los requisitos anteriores no se aplican. Por ejemplo, se otorgan exenciones a las personas que reciben una compensación por conducir a un alumno o que transportan alumnos debido a emergencias o amenazas inmediatas. También incluye a aquellos que conducen mientras se finaliza el plan de transporte de un joven a través de un Programa de coordinación de servicios para jóvenes de crianza o durante excursiones que excedan las 500 millas de la escuela.

    Uso De Autobuses Escolares De Cero Emisiones

    Proyecto de ley del Senado 775 permite a los distritos escolares, las oficinas de educación del condado y las escuelas autónomas utilizar autobuses de cero emisiones. También les permite colocar señalización en la parte trasera, identificando el vehículo como un autobús de aire limpio y cero emisiones.

    La ley se basa en la legislación existente que exige que todos los autobuses escolares que atienden a alumnos hasta el nivel 12º muestren un letrero de “autobús escolar” claramente visible en la parte delantera y trasera. También complementa otra disposición que permite el uso de fondos estatales, previa aprobación legislativa, para adquirir o modernizar autobuses escolares de bajas o cero emisiones para reducir las emisiones.

    Además, otorga a la CHP la autoridad para supervisar y emitir directrices sobre asuntos relacionados con el tamaño y la ubicación de la señalización propuesta.

    Programa Piloto De Tarjetas De Identificación Para Reclusos Del Condado De San Diego

    Proyecto de ley 1329 de la Asamblea, establece un programa piloto para proporcionar tarjetas de identificación a los reclusos en el Condado de San Diego. Su objetivo es facilitar el proceso de transición de los reclusos que se reincorporan en la sociedad proporcionándoles una identificación válida, facilitando una integración más fluida después del encarcelamiento.

    El programa quinquenal, gestionado por el Departamento del Sheriff y DMV, permite a ciertos reclusos obtener licencias de conducir o tarjetas de identificación. La elegibilidad se basa en varios criterios, incluida la posesión previa de una identificación o licencia de conducir de California, el suministro de datos personales y una fotografía utilizable archivada en el DMV.

    Las licencias de River ya no pueden ser confiscadas por multas impagas

    Proyecto de ley 1125 de la Asamblea, cambia la forma en que los tribunales manejan las infracciones, específicamente en lo que respecta a la confiscación de licencias de conducir y los incumplimientos en el pago de la fianza. Actualmente, si una persona no cumple con los pagos programados de la fianza relacionada con infracciones del Código de Vehículos, los tribunales pueden confiscar la licencia de conducir de la persona o limitar su conducción.

    Esta nueva ley elimina esta disposición. El objetivo es evitar que las personas pierdan sus privilegios de conducir únicamente debido a dificultades financieras.

    Enmienda Por Falta De Asistencia A Escuela De Trafico

    Según la ley existente, un tribunal puede permitir u ordenar que una persona condenada o que se declare culpable de una infracción de tránsito asista a una escuela para infractores de tránsito. Si se completa, la condena permanece confidencial y no se evalúan puntos por infracción de tránsito. La falta de asistencia intencional, si es ordenada por un tribunal, se castiga como un delito menor.

    El Proyecto de ley 466 de la Asamblea modifica estas disposiciones. Elimina la cláusula que convierte en un delito menor la falta de asistencia a la escuela para infractores de tránsito. Precisa que no se sanciona como un nuevo delito. En cambio, el historial de condenas de una persona reflejará su falta de asistencia a la escuela para infractores de tránsito. Según corresponda, también se evaluarían los puntos de infracción de tránsito de la persona.

    Enmienda Para Dispositivos De Movilidad Compartidos

    Proyecto de ley 410 de la Asamblea, se centra en modificaciones de la legislación relativa a los dispositivos de movilidad compartida para mejorar la seguridad y la accesibilidad de las personas con discapacidad visual. Los dispositivos de movilidad compartida incluyen patinetas motorizadas, scooters, bicicletas, bicicletas eléctricas y medios similares de transporte personal.

    Según la ley vigente, los proveedores de servicios de movilidad compartida deben colocar en sus dispositivos un letrero táctil que contenga caracteres en relieve de Braille. Esto tiene como objetivo fines de identificación al denunciar actividades ilegales o negligentes. El letrero debe incluir el nombre, la dirección de correo electrónico y el número de teléfono del proveedor del servicio.

    La nueva ley estipula que los caracteres en relieve de los letreros táctiles deben tener al menos media pulgada de alto y deben contrastar con el fondo del letrero. También elimina la necesidad de incluir la dirección de correo electrónico del proveedor de servicios en el cartel.

    Citando Vehículos Estacionados En Carriles Para Bicicletas

    Proyecto de ley 361 de la Asamblea tiene como objetivo impulsar el control del estacionamiento en los carriles para bicicletas promoviendo el uso de dispositivos automatizados en vehículos de control de estacionamiento propiedad de la ciudad o el distrito.

    Algunas Disposiciones Críticas De Esta Nueva Ley Son Las Siguientes:

    • Las ciudades y condados están autorizados a instalar y operar las cámaras
    • Las fotografías capturadas se considerarían registros confidenciales, a los que sólo podrá acceder el personal autorizado con fines de aplicación de la ley
    • Se requieren informes. Las autoridades deben realizar un seguimiento de la eficacia del programa para mejorar el cumplimiento de los carriles para bicicletas y evaluar su impacto potencial en la privacidad y el flujo de tráfico
    • Antes de implementar este sistema, las agencias locales deben ejecutar un programa de avisos de advertencia de 60 días e informar al público sobre el programa y las reglas de estacionamiento existentes

    Esta ley también enfatiza el equilibrio entre las medidas de cumplimiento y los derechos de privacidad, con el objetivo de limitar la vigilancia con cámaras públicas a casos de infracciones de tránsito únicamente.

    Leyes Que Afectan A Los Ciclistas Motorizados Y Habituales Que Obedecen Las Señales De Las Bicicletas

    Proyecto de ley de la Asamblea de 1909, el Proyecto de Ley Ómnibus para Bicicletas, modifica las regulaciones sobre operación de bicicleta en determinados caminos y senderos, así como señales de tráfico y carriles de bicicletas.

    Las Principales Modificaciones Que Introduce Esta Nueva Ley Incluyen:

    Rutas Seguras De Bicicletas

    Los Accidentes de bicicleta son comunes en California. Muchos de estos incidentes se deben a rutas inseguras. El cambio más significativo es el requisito de “cambiar de carril para rebasar”. En lugar de simplemente mantener una distancia mínima (anteriormente 3 pies), los conductores deben pasar a un carril adyacente, si está disponible, antes de rebasar a un ciclista.

    Operación De Bicicletas Eléctricas En Senderos

    El proyecto de ley elimina la prohibición de bicicletas eléctricas de clase 3 en carriles de bicicletas, senderos, rutas ecuestres o recreativas. También permite a las autoridades locales prohibir cualquier clase de bicicletas eléctricas en rutas ecuestres, de senderos o recreativas. El Departamento de Parques y Recreación también puede prohibir cualquier tipo de bicicleta eléctrica en cualquier carril o sendero para bicicletas dentro de su jurisdicción.

    Autorización De Cruce De Intersecciones Para Bicicletas

    Las bicicletas ahora están autorizadas a cruzar las intersecciones, de manera similar a los peatones a quienes se les permite la entrada durante un semáforo en rojo que muestra “WALK” o un símbolo aprobado de “persona caminando”.

    Licencias De Bicicletas

    Las bicicletas utilizadas dentro de cualquier jurisdicción ya no necesitan licencia. Anteriormente, las autoridades locales que adoptaban una ordenanza sobre licencias para bicicletas podían prohibir las bicicletas sin licencia en lugares públicos.

    Por Qué Los Automovilistas Deben Tener En Cuenta Las Nuevas Leyes De Tráfico De California

    Comprender y cumplir las leyes de tránsito y conducción son responsabilidades esenciales para cualquier persona que tenga una licencia de conducir. Estas normas no sólo están diseñadas para mantener el orden en las carreteras sino también para garantizar su seguridad, la de sus pasajeros y el bienestar del público en general.

    Los cambios recientes a estas leyes alteran significativamente la forma en que opera su vehículo. La familiaridad con estas nuevas leyes fomenta viajes más fluidos y seguros para todos. Genera confianza y previsibilidad en la carretera, reduciendo la confusión y los peligros potenciales que causan muchos accidentes automovilísticos en california.

    ¿Cómo Serán Estas Nuevas Leyes De Tráfico De California De Impacto Al Conducir Diariamente en 2024?

    Cada año se introducen varias leyes nuevas de tránsito en California, muchas de las cuales tienen poca o ninguna relación con las actividades cotidianas de sus residentes. Sin embargo, las nuevas normas de conducción implementadas el 1 de enero de 2024 son claramente relevantes ya que tienen como objetivo reducir accidentes de tráfico. Estas leyes podrían afectar significativamente su navegación y transporte habitual como automovilista, ciclista o peatón.

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