TL;DR: Las bolsas de aire reducen las muertes en accidentes de carro, pero aún pueden causar lesiones graves o no desplegarse correctamente. Los conductores y pasajeros corren mayor riesgo si no usan cinturón de seguridad, y las bolsas de aire (airbags) defectuosos pueden dar lugar a reclamaciones por responsabilidad del producto cuando hay fallas o retiros del mercado.
Puntos Clave:
- Revisa tu VIN en la base de datos de retiradas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) para verificar posibles problemas con las bolsas de aire.
- Sustituye cualquier sistema de bolsas de aire retirado del mercado en un taller calificado.
- Después de un accidente, reemplaza las bolsas de aire desplegadas solo con piezas OEM (fabricante de equipo original).
- Siéntate erguido y centrado, con la espalda apoyada en el asiento.
- Mantén el pecho a unos 25 cm del volante.
- Los niños deben viajar en el asiento trasero y correctamente sujetos.
- Evita fundas de asiento que interfieran y no manipules las cubiertas de las bolsas de aire.
Consejo: Después de un choque, fotografía el despliegue de las bolsas de aire y los daños interiores, y conserva el vehículo para una inspección adecuada.
Table of Contents
Varias innovaciones en materia de seguridad desarrolladas en los últimos 50 años han salvado vidas y reducido la tasa de accidentes de carro. Una innovación en materia de seguridad que ha tenido un profundo impacto en la seguridad de los automóviles es la bolsa de aire (airbag). Durante un accidente de carro, las bolsas de aire proporcionan protección contra el impacto del plástico, el metal y el vidrio. Dicho esto, las personas a veces sufren lesiones graves en accidentes de carro, incluso cuando se despliegan las bolsas de aire. Si sufriste lesiones en un accidente automovilístico, llámanos al (888) 488-1391 para hablar con un abogado de accidentes de carro de California.
Las bolsas de aire suelen estar ocultas detrás del volante o en el compartimento de pasajeros, pero se despliegan instantáneamente en caso de una colisión. Desde 1999, todos los vehículos de pasajeros están equipados con bolsas de aire para proteger a los conductores y pasajeros. Aunque los fabricantes no están obligados a instalar bolsas de aire laterales en los automóviles, la mayoría de las empresas los proporcionan para cumplir con la regulación federal sobre seguridad en caso de impacto lateral. Las bolsas de aire laterales y frontales pueden ayudar a prevenir lesiones corporales graves y la muerte.
Las bolsas de aire instaladas en la parte delantera del interior de un automóvil pueden reducir las tasas de mortalidad en colisiones de tránsito en aproximadamente un 29%. Los mismos tipos de bolsas de aire pueden disminuir las muertes de pasajeros de 13 años o más en aproximadamente un 32%. Las bolsas de aire laterales suelen evitar que los conductores y pasajeros sufran lesiones cerebrales traumáticas.
Las bolsas de aire laterales que reducen las lesiones en la cabeza pueden disminuir las muertes en accidentes de carro en aproximadamente un 37%. Esta cifra aumenta hasta el 52% en el caso de los conductores que sufren accidentes mientras conducen SUVs. Los departamentos de investigación y desarrollo de los principales fabricantes de automóviles siguen descubriendo nuevos diseños de airbags.
Las personas que se encuentran en el asiento trasero suelen correr el riesgo de sufrir lesiones durante los accidentes. Las bolsas de aire traseras son un dispositivo que los fabricantes pueden instalar en los automóviles para proteger a los pasajeros traseros. Los conductores y los pasajeros a veces chocan entre sí durante los accidentes, y las bolsas de aire laterales evitan que se produzcan estas colisiones. Además, los pasajeros traseros suelen sufrir contusiones y laceraciones graves en el pecho. Los cinturones de seguridad inflables proporcionan una mayor protección a todos los pasajeros.
Bolsas De Aire Frontales Y Laterales: Cómo Funcionan
Las bolsas de aire están fabricadas con un material blando que protege a los conductores y pasajeros implicados en un accidente de tránsito. Estos dispositivos se instalan en el interior de los automóviles para reducir la probabilidad de que los conductores y pasajeros choquen contra superficies duras dentro del vehículo. Además, las bolsas de aire pueden proteger a las personas de choques contra otras estructuras fuera del automóvil.
Desde el momento en que se produce una colisión de tránsito, unos disparadores electrónicos analizan el grado de fuerza causado por el impacto. Una vez que se alcanza un grado específico de fuerza, estos disparadores electrónicos hacen que las bolsas de aire se inflen con gas.
El mantenimiento regular de las bolsas de aire no es necesario. Sin embargo, si te ves involucrado en un accidente de tránsito, es esencial llevar tu automóvil a un mecánico capaz de instalar nuevos airbags utilizando componentes de repuesto del fabricante original. La instalación incorrecta de un airbag inadecuado puede poner en peligro a los conductores y pasajeros.
Bolsas De Aire Frontales
La ley federal obliga a los fabricantes de automóviles a instalar bolsas de aire para el conductor y los pasajeros en furgonetas, camiones y automóviles a partir de 1999. Muchos conductores y pasajeros sufren lesiones corporales graves durante los accidentes de carro cuando sus cabezas y pechos golpean objetos sólidos dentro del automóvil.
Los conductores y pasajeros que viajan sentados en posición erguida y con el cinturón de seguridad abrochado podrían beneficiarse de las bolsas de aire. Pero las bolsas de aire también están diseñadas para proteger a todas las personas que se encuentran dentro del vehículo. Las bolsas de aire más recientes cuentan con dispositivos electrónicos que utilizan cálculos matemáticos para activarse durante un accidente de carro. Aun así, la mayoría de estas bolsas de aire se activan independientemente de que los conductores y pasajeros lleven o no el cinturón de seguridad abrochado.
Por lo general, las bolsas de aire frontales se activan para el conductor y los pasajeros cuando la fuerza del impacto es equivalente a la fuerza que generaría una colisión contra una pared de ladrillos. Muchas bolsas de aire se activan cuando un automóvil alcanza aproximadamente 16 millas por hora, si el conductor y los pasajeros no llevan puesto el cinturón de seguridad. Los sensores electrónicos regulan la activación de las bolsas de aire en varios tipos de automóviles.
Las bolsas de aire se activarán en caso de colisiones laterales siempre que el automóvil esté en movimiento. Las bolsas de aire frontales se encuentran en el aparato de dirección y en el compartimento de pasajeros.
Bolsas De Aire Para Las Rodillas
Un subgrupo de diseñadores de automóviles implementa bolsas de aire para las rodillas en sus vehículos. Estos dispositivos de seguridad se encuentran en una posición más baja que las bolsas de aire típicas. El objetivo principal del diseño de las bolsas de aire para las rodillas es prevenir lesiones en las extremidades inferiores. Estas airbags también podrían reducir la presión aplicada al estómago y al pecho del conductor al limitar el movimiento de las piernas, los muslos y los pies.
Bolsas De Aire Laterales
Las bolsas de aire laterales pueden ayudar a prevenir lesiones cerebrales traumáticas durante los accidentes de tránsito. Los accidentes con impacto lateral suelen causar lesiones en el pecho, la cabeza y el cuello de los pasajeros. Las bolsas de aire laterales se despliegan para proporcionar un colchón entre los ocupantes y las superficies duras, lo que puede disminuir la gravedad de estas lesiones. Además, las bolsas de aire laterales evitan que los conductores y pasajeros golpeen un objeto fuera del vehículo. Al proporcionar una mayor protección, estas bolsas de aire reducen el impacto y distribuyen la fuerza del mismo, lo que reduce la probabilidad de lesiones corporales graves.
Las bolsas de aire laterales que proporcionan una protección adicional para la cabeza del conductor o los pasajeros son extremadamente importantes. Muchas de las superficies y objetos afilados que se encuentran en el interior de un automóvil pueden causar lesiones cerebrales traumáticas. Estos airbags pueden evitar que los cristales laceran el cuerpo del conductor o los pasajeros.
Es necesario que las bolsas de aire laterales se activen instantáneamente cuando se produce una colisión lateral. Algunos vehículos tienen mecanismos de activación que despliegan las bolsas de aire cuando el vehículo circula a 8 millas por hora al momento del impacto. Otros automóviles podrían no desplegar las bolsas de aire laterales hasta que el vehículo alcance las 18 millas por hora al momento del impacto. Las colisiones directas también suelen provocar el despliegue de las bolsas de aire.
La ley federal establece requisitos específicos para la protección del torso y la cabeza de los conductores y pasajeros de los automóviles. Estas protecciones se cumplen generalmente mediante la instalación de bolsas de aire laterales, aunque estas no son obligatorias en los automóviles. Hasta 2014, casi todos los automóviles nuevos deben cumplir estas regulaciones federales. Por lo tanto, los vehículos modernos suelen estar equipados con sistemas de despliegue de airbags laterales.
Pruebas De Choque Con Bolsas De Aire De Cortina
Una bolsa de aire de barrera protectora es el único elemento situado entre el automóvil y la cabeza del maniquí de pruebas de choque.
Tipos De Sistemas De Bolsas De Aire Laterales
A continuación se enumeran los diferentes tipos de sistemas de bolsas de aire laterales:
- Bolsas de Aire Combinadas — Estas airbags se encuentran en los asientos del vehículo y protegen el pecho y el cuello del conductor.
- Bolsas de Aire de Cortina para Proteger la Cabeza — Estas airbags se despliegan desde el techo del automóvil.
- Bolsas de Aire de Protección del Torso Montadas en los Asientos — Estas airbags se despliegan desde los asientos y protegen el pecho del conductor.
- Bolsas de Aire de Cabeza, Torso y Pelvis — Estas airbags protegen toda la parte superior del cuerpo y la pelvis del conductor.
- Bolsas de Aire Montadas en las Puertas y los Asientos — Estas airbags se despliegan desde las puertas y los asientos del interior del vehículo.
- Bolsas de Aire De Cortina Para Proteger La Cabeza — Estas airbags se despliegan desde las puertas y los asientos del interior del vehículo.
Despliegue De Las Bolsas De Aire Laterales En Caso De Volcadura
Las bolsas de aire laterales deben desplegarse en caso de accidente con volcadura. Los disparadores determinan si el automóvil se está moviendo de lado a lado. Además, si el peso del vehículo se desplaza demasiado hacia un lado, los disparadores de las bolsas de aire pueden activarse. Las bolsas de aire se inflan casi instantáneamente durante un accidente con volcadura. Las bolsas de aire laterales también podrían contener gas durante más tiempo que las bolsas de aire laterales de cortina. Este periodo más largo está diseñado para evitar lesiones si el vehículo da más de una vuelta. Durante un accidente con volcadura, las bolsas de aire laterales llenan el espacio de la ventana para ayudar a sujetar a los conductores y pasajeros dentro del vehículo.
Las regulaciones federales no exigen la instalación de airbags laterales en todos los vehículos. Sin embargo, los fabricantes utilizan bolsas de aire laterales para cumplir con los mandatos regulatorios que se aplican a todos los vehículos fabricados después de 2018. Los abogados de accidentes de carro pueden remitirse a diversas leyes a la hora de evaluar los casos relacionados con el fallo en el despliegue de las bolsas de aire.
Bolsas De Aire Durante Accidentes Con Volcadura
Las bolsas de aire de cortina están diseñadas para ayudar a reducir el riesgo de expulsión durante los accidentes con volcadura, creando una barrera entre los ocupantes y la abertura de la ventana.
Salvar Vidas Con Bolsas De Aire
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) analizó los datos de accidentes y sugirió que aproximadamente 50,000 personas sobrevivieron a accidentes de tránsito peligrosos gracias al uso de bolsas de aire frontales.
Las bolsas de aire frontales reducen las muertes de los ocupantes de los vehículos en aproximadamente un 29%. Las muertes de pasajeros mayores de trece años se redujeron en aproximadamente un 32%. La Administración Nacional de Seguridad del Tránsito en las Carreteras sugiere que los cinturones de seguridad y las bolsas de aire reducen las muertes en accidentes de tránsito frontales en aproximadamente un 61%. Esta cifra se reduce al 50% si se utilizan cinturones de seguridad sin bolsas de aire. Además, la cifra se reduce al 34% si se utilizan airbags sin cinturones de seguridad. En 2012, casi 2,200 personas sobrevivieron a accidentes de tránsito peligrosos gracias al uso de airbags laterales.
Las bolsas de aire laterales que cuentan con mecanismos de seguridad para la parte superior del cuerpo reducen en aproximadamente un 37% la probabilidad de que los ocupantes del vehículo mueran en colisiones laterales. La cifra para los SUVs es del 52%.
Un equipo de investigación analizó los datos de accidentes de tránsito de Australia. El equipo descubrió varios datos sobre las bolsas de aire laterales. La instalación de airbags laterales con mecanismos de seguridad para el pecho y la cabeza en el interior de los automóviles redujo el riesgo de lesiones corporales graves o muerte del conductor en aproximadamente un 41%. Se analizaron datos casi idénticos en un análisis de investigación centrado en la tasa de mortalidad de los conductores y pasajeros que se vieron involucrados en accidentes de tránsito en el lado izquierdo del vehículo.
Las bolsas de aire torácicas y las bolsas de aire de cortina utilizadas conjuntamente redujeron la tasa de mortalidad en aproximadamente un 31%. Las bolsas de aire para la cabeza y el pecho redujeron el riesgo de muerte en aproximadamente un 25%. Estas reducciones en las tasas de mortalidad fueron menos comunes en los automóviles que solo contaban con un airbag de cortina o un airbag para el pecho.
Las pruebas de choque demuestran que las bolsas de aire diseñadas para proteger la cabeza de los ocupantes son esenciales para la seguridad de los vehículos. El estudio de investigación comenzó a efectuar pruebas en 2003 y se han añadido a los vehículos más airbags laterales diseñados para prevenir lesiones cerebrales traumáticas. Sin embargo, las bolsas de aire no protegen a todos los ocupantes de todas las lesiones posibles. Durante los accidentes de tránsito, los conductores y los pasajeros necesitan protección contra los objetos que pueden entrar en el vehículo y causar lesiones corporales graves. Entre las diversas características de seguridad, las bolsas de aire laterales proporcionan protección contra los objetos que pueden entrar en el vehículo durante un accidente. No obstante, si sufres lesiones debido a un fallo en el despliegue de estas características de seguridad, los abogados de bolsas de aire pueden evaluar tu caso y determinar quién es potencialmente responsable.
Lesiones Causadas Por Bolsas De Aire
A veces ocurre que el inflado de las bolsas de aire lesiona a los ocupantes del vehículo durante su despliegue. Además, los ocupantes pueden sufrir lesiones al ser lanzados cerca de un airbag antes de que se despliegue. Los primeros airbags utilizados en los automóviles se desplegaban con más fuerza que las bolsas de aire más recientes, que cuentan con diseños más seguros y eficientes.
La Administración Nacional de Seguridad del Tránsito en las Carreteras declaró que aproximadamente 290 conductores y pasajeros murieron por el despliegue de las bolsas de aire durante accidentes de carro entre 1990 y 2008. Aproximadamente el 90% de las muertes se produjeron en automóviles fabricados antes de 1998. Además, aproximadamente el 80% de las personas que fallecieron no llevaban puesto el cinturón de seguridad o lo llevaban incorrectamente. La mayoría de las muertes no fueron de conductores, sino de pasajeros, y aproximadamente el 90% de las muertes fueron de bebés y niños. Estos niños no llevaban puesto el cinturón de seguridad o estaban situados demasiado cerca del airbag debido a su ubicación en un asiento de seguridad infantil.
Muchos conductores de edad avanzada y de baja estatura suelen sentarse cerca del volante y la columna de dirección y sufren lesiones durante el despliegue del airbag. Muchas regulaciones federales exigen que los automóviles se diseñen para prevenir el riesgo de lesiones corporales graves y la muerte. En la era actual del diseño de automóviles y airbags, las lesiones causadas por las bolsas de aire son la excepción y no la norma.
Se produjeron muchos cambios normativos en dos partes distintas. En primer lugar, se modificaron las leyes y regulaciones federales para presionar a los fabricantes de automóviles a reducir la cantidad de energía liberada en las bolsas de aire frontales. Este proceso se produjo por primera vez en los automóviles fabricados en 1998. El siguiente gran cambio se produjo en 2007. La Administración Nacional de Seguridad del Tránsito en las Carreteras creó una regulación sobre bolsas de aire que exigía airbags específicos en todos los automóviles fabricados a partir de 2007.
Los nuevos diseños de bolsas de aire modifican la forma en que se despliega el airbag en función de las lecturas analizadas por los sensores de peso situados dentro de los asientos del automóvil. Estos sensores pueden detectar si el conductor es alto o bajo. Todos los fabricantes de automóviles deben completar una serie de pruebas con maniquíes de diferentes tamaños. Estos maniquíes llevan cinturones de seguridad durante algunas pruebas y no los llevan durante otras. Estas pruebas se realizan en diferentes configuraciones para comprobar la seguridad del automóvil.
Las bolsas de aire laterales pueden liberar una cantidad significativa de energía y causar lesiones corporales graves. Sin embargo, las bolsas de aire laterales suelen ser más compactas que las frontales. Las bolsas de aire laterales también liberan menos energía que las frontales. La tasa de lesiones causadas por las bolsas de aire laterales no es tan conocida, pero se suele suponer que las lesiones causadas por las bolsas de aire laterales son poco frecuentes. Los estudios de investigación sobre accidentes laterales y niños no encontraron un mayor riesgo de lesiones corporales graves en niños menores de quince años.
Las bolsas de aire pueden funcionar mal y causar lesiones a los conductores y pasajeros. El gobierno federal retira del mercado los automóviles que contienen mecanismos de airbag defectuosos que aumentan la probabilidad de lesiones corporales graves. Algunos sistemas de airbag defectuosos podrían no desplegarse correctamente. A menudo, las bolsas de aire no se despliegan en el momento adecuado o con la fuerza suficiente para proteger al conductor y a los pasajeros. Los sistemas de bolsas de aire defectuosos también podrían contener piezas dañadas que provocan el mal funcionamiento de todo el sistema. Todos los conductores que reciban una notificación de retirada relacionada con los sistemas de airbag deben sustituir dicho sistema sin demora. Si resultaste lesionado por un producto defectuoso, puedes consultar a los abogados de bolsas de aire defectuosas para una revisión gratuita de tu caso.
Los datos de las retiradas pueden analizarse en la base de datos de la Administración Nacional de Tráfico en las Carreteras. Los consumidores también podrían encontrar información sobre mecánicos de confianza y talleres de reparación de vehículos que pueden arreglar los automóviles retirados.
La Retirada De Las Bolsas De Aire Takata
La retirada de Takata es una de las más importantes en la historia del automóvil de Estados Unidos. Comenzó en 2015 y, a finales de 2019, se habían retirado aproximadamente 70 millones de automóviles. Los problemas que provocaron la retirada se relacionaron con aproximadamente 15 muertes en Estados Unidos. Además, algo más de 250 personas sufrieron lesiones corporales graves debido a mecanismos defectuosos. Si resultaste lesionado por un airbag Takata, considera consultar a un abogado de accidentes de carro de California sobre tus opciones legales. Este podrá evaluar tu situación Y Determinar Si Tienes Una Reclamación Válida Por Responsabilidad Del Producto.
¿Cómo Pueden Los Conductores Y Pasajeros Reducir El Riesgo De Lesiones Causadas Por Bolsas De Aire?
Los pasajeros y los conductores deben sentarse en el centro del asiento, en posición erguida y con la espalda recta contra el respaldo. Además, los pasajeros deben mantener los pies firmemente apoyados en el piso del vehículo. Los pasajeros y los conductores no deben colocar los brazos ni las manos sobre el airbag. La energía liberada durante el despliegue puede causar lesiones corporales graves. Los ocupantes no deben colocar fundas en los asientos, ya que estas pueden impedir que las bolsas de aire se desplieguen. Las fundas de los asientos también pueden hacer que el airbag se despliegue en la dirección incorrecta.
Los conductores deben colocar el pecho a 10 pulgadas del volante. Si el conductor es más bajo, debe sentarse más atrás en el asiento para que su pecho no quede muy cerca del volante y la columna de dirección. Los sistemas de airbag desarrollados recientemente calculan la posición del ocupante en el asiento y utilizan menos energía para desplegar el airbag. Es posible que otros conductores necesiten utilizar herramientas para ampliar el alcance del pedal y reducir el riesgo de lesiones corporales graves o muerte.
Los niños no deben sentarse en el asiento delantero de un vehículo. Los niños pequeños deben sentarse en el asiento trasero. Si un niño debe sentarse en el asiento delantero, es importante colocar el asiento lejos del compartimento de pasajeros. Además, el niño debe llevar puesto el cinturón de seguridad de regazo y hombro mientras está sentado contra el asiento.
Se debe decir a los niños pequeños que no se apoyen en las puertas que contienen airbags laterales. Si se produce un accidente, el niño puede sufrir una lesión por el despliegue de la bolsa de aire. Los niños que acercan la cabeza u otras partes del cuerpo a las puertas corren un mayor riesgo de sufrir lesiones graves o la muerte en un accidente de tránsito. En tales casos, los abogados de lesiones pueden orientar a las víctimas y a sus familias sobre las posibles opciones legales.
Las organizaciones de seguridad aconsejan a las mujeres embarazadas que utilicen el cinturón de seguridad y las bolsas de aire para protegerse a sí mismas y a sus hijos. Si una conductora está embarazada, debe mantener el estómago al menos a 10 pulgadas de distancia de la columna de dirección y el volante en todo momento. El cinturón de seguridad debe colocarse sobre los muslos de la conductora embarazada, debajo del abdomen.
Innovaciones En Bolsas De Aire
Muchos diseñadores y fabricantes de automóviles están descubriendo formas mejoradas de incorporar airbags más seguros en los vehículos.
Cinturones De Seguridad Inflables
Los cinturones de seguridad inflables comenzaron a aparecer en los vehículos en 2011. Estos dispositivos están destinados a mejorar la seguridad tanto de adultos como de niños. En determinados escenarios de choque, los cinturones de seguridad inflables pueden proporcionar una mayor protección a los niños que utilizan asientos elevados o cinturones de seguridad estándar. El cinturón de hombro se inflará durante un accidente y la fuerza del impacto no se concentrará en una sola zona del cuerpo, sino que se repartirá por la parte superior del cuerpo y el torso.
Muchos automóviles cuentan con cinturones de seguridad inflables como característica opcional. Muchos automóviles de lujo incluyen los cinturones de seguridad inflables como característica estándar.
Cinturón De Seguridad Inflable De Ford (Ford Motor Company)
Los cinturones de seguridad inflables de Ford están diseñados para proporcionar características de seguridad adicionales a los conductores y pasajeros.
Bolsas De Aire Laterales
Este tipo de bolsas de aire también se conoce como airbags frontales centrales. Están diseñadas para ayudar a evitar que los pasajeros de los asientos delanteros se golpeen entre sí durante las colisiones de tránsito. Los accidentes por volcadura y los choques laterales son tipos comunes de accidentes, durante los cuales los pasajeros salen despedidos y pueden golpearse entre sí durante la colisión. General Motors presentó el primer airbag delantero central en 2013.
Toyota ha diseñado un sistema para ayudar a proteger a los pasajeros traseros. El sistema de airbags diseñado por Toyota se despliega desde la consola central del asiento trasero del vehículo.
EuroNCAP, en 2020, creó una novedosa prueba de colisión para ayudar a los fabricantes de carros a comprender las ventajas de las bolsas de aire laterales. Actualmente, los modelos Genesis GV80, Genesis G80, Buick Enclave, GMC Acadia y Chevrolet Traverse cuentan con bolsas de aire laterales.
Bolsa De Aire Panorámico Para Techo Corredizo
En el año 2017, el proveedor Hyundai Mobis creó un airbag panorámico para techo corredizo. El airbag de cortina para techo panorámico está diseñado para reducir la probabilidad de que el conductor o los pasajeros salgan despedidos por el techo solar o el techo corredizo durante un accidente con volcadura.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ha sugerido que, entre 2000 y 2015, aproximadamente 260 conductores y pasajeros salieron despedidos por los techos solares y los techos corredizos. Se prevé que estos problemas se agraven a medida que los techos solares panorámicos se vuelvan más comunes y menos costosos.
Los diseñadores deben hacer frente a estos problemas. Los ingenieros suelen retrasar la inclusión de estos sistemas de airbag únicos en los automóviles. El sistema de airbag debe funcionar con el techo solar abierto o cerrado y encajar en el interior del vehículo sin comprometer la visibilidad del conductor ni el espacio para la cabeza.
Bolsa De Aire En El Cojín Del Asiento
Creadas para reducir la fuerza ejercida sobre el estómago y la parte superior del cuerpo del conductor o los pasajeros, las bolsas de aire en el cojín del asiento limitan el movimiento de los cuerpos dentro del automóvil. El Toyota Yaris cuenta con airbags en los cojines de los asientos.
Bolsa De Aire En El Asiento Trasero
Las bolsas de aire en los asientos traseros protegen la cabeza de los pasajeros que viajan en la parte trasera del vehículo. Las bolsas de aire en los asientos traseros están situadas en la parte posterior de los asientos delanteros. Estas bolsas de aire no utilizan tanta energía de liberación como las bolsas de aire tradicionales. Las bolsas de aire en los asientos traseros no se inflan completamente, lo que proporciona mayor seguridad a los niños en los asientos de seguridad para automóviles. La nueva clase S lanzada por Mercedes-Benz puede incluir airbags en los asientos traseros.
Sistemas De Bolsa De Aire Flexibles Para Los Asientos
Los vehículos que se están desarrollando actualmente para su lanzamiento en los próximos años deberán incorporar nuevos sistemas de bolsas de aire que protejan a los conductores y pasajeros. Las empresas que suministran airbags están desarrollando nuevos sistemas que incorporan características de protección avanzadas para los pasajeros. El Autoliv Life Cell y el Embrace de Joyson son dos ejemplos de sistemas de bolsas de aire flexibles para los asientos.
Sistema De Bolsa De Aire Lateral Externo Precrash
Las bolsas de aire laterales externas están diseñadas para reducir la fuerza durante las colisiones de tránsito, en particular las colisiones laterales. Las bolsas de aire laterales externas fueron creadas por ZF. Los activadores precrash se centran en la fuerza de colisión lateral futura y liberan las bolsas de aire externas desde debajo del automóvil para proteger las puertas traseras de los pasajeros y las puertas del conductor. Estos dispositivos tienen casi el tamaño de una balsa inflable. Ningún vehículo viene equipado con este tipo de sistema de airbag.
Bolsa De Aire Externo En El Capó
El sistema inicial de airbag en el capó, destinado a proteger a los peatones, fue creado por Volvo. Si los sensores detectan que es inminente una colisión con un peatón, el airbag externo se despliega desde debajo del capó del vehículo. El airbag cubre el parabrisas y otras zonas del carro que suelen causar lesiones corporales graves a los peatones. El Volvo V40 cuenta con el airbag para peatones en el capó. Estos modelos están disponibles en Europa y salieron al mercado por primera vez en 2013.
Bolsa De Aire Para Motocicletas
Las bolsas de aire frontales están disponibles en la motocicleta Honda Gold Wing 2006. Esta característica también está disponible en modelos posteriores. El sistema de airbag se activa durante las colisiones frontales y reduce el impulso hacia adelante del motociclista. Hasta el momento, ningún investigador ha analizado la eficacia de las bolsas de aire para motocicletas.
Chaleco Con Bolsa De Aire Para Motociclistas
Los motociclistas pueden llevar airbags que les protegen en caso de accidente. Los chalecos con airbag son fabricados por Helite, HitAir y AlpineStars Tech Air. Los sistemas de chaleco con airbag se crearon para amortiguar los impactos en la médula espinal, el torso y el cuello del motociclista.
Cuando un motociclista circula por la autopista, una correa sujeta el chaleco airbag a la motocicleta. Si se produce un accidente, el motociclista y la motocicleta se separan, y la correa se rompe, lo que activa un dispositivo de dióxido de carbono que infla el airbag. Estos compartimentos de dióxido de carbono se pueden reemplazar.
Bolsa De Aire Para Casco De Bicicleta
Los cascos de bicicleta fueron desarrollados por la empresa sueca Hovding. Un airbag para bicicleta puede servir como alternativa al casco tradicional. El airbag sale de un collar colocado alrededor del cuello del ciclista. Los sensores y los disparadores activan el airbag cuando se produce un movimiento desconocido. Un airbag para bicicleta se despliega en menos de un segundo.
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