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El vehículo inteligente colisionó con un camión con remolque, arrancando su techo al deslizarse por debajo del camión.
Tesla está siendo demandada por la familia de un hombre de 50 años de Florida que falleció en un accidente mientras utilizaba el piloto automático (Autopilot) de la empresa, un innovador sistema de asistencia al conductor. La familia de Jeremy Beren Banner ha presentado una demanda de muerte por negligencia. El abogado de la familia anunció la demanda el jueves, aunque, según se informa, aún no se ha presentado ante el secretario del condado de Palm Beach.
Los abogados que representan a la familia de Banner celebraron una rueda de prensa sobre la demanda de muerte por negligencia de la familia contra Tesla, el conductor del camión y la empresa de transporte para la que trabajaba. El conductor del camión comercial, de 45 años, resultó ileso.
“No hay ninguna duda, era defectuoso”, afirmó el abogado Trey Lytal. “No funcionaba correctamente. De hecho, no funcionaba en absoluto”.
Según la cadena WPTV, afiliada a la NBC, la demanda se anunció el jueves y debería presentarse en breve en el condado de Palm Beach, Florida. Un portavoz de Tesla se negó a hacer comentarios. El accidente se produjo el 1 de marzo de 2019, a las 6:17 de la mañana, cuando el Tesla Model 3 de 2018 de Banner circulaba en dirección sur por la autopista estatal 441 en Delray Beach y chocó contra un camión con remolque que circulaba en dirección este.
El Choque Arrancó El Techo Del Model 3, Matando A Banner
El lugar del accidente, situado en la US 441 en dirección sur, consta de dos carriles de circulación, separados de los carriles en dirección norte por una mediana. Un carril de giro a la izquierda permite a los vehículos cambiar de dirección y entrar en los carriles en dirección norte. Un carril de giro a la derecha permite el acceso a una entrada privada a una instalación agrícola en el lado oeste de la autopista. A ambos lados de la carretera, hay una ciclovía adyacente al carril de circulación de la derecha. El límite de velocidad establecido es de 55 millas por hora.
Cuando el Tesla se acercaba a la entrada privada, el vehículo combinado salió de la entrada y se desplazó hacia el este por los carriles en dirección sur de la US 441. El conductor del camión intentaba cruzar los carriles en dirección sur de la autopista y girar a la izquierda para entrar en los carriles en dirección norte. Según las imágenes de las cámaras de vigilancia de la zona y las imágenes frontales del Tesla, el vehículo combinado redujo la velocidad al cruzar los carriles en dirección sur, bloqueando incluso la trayectoria del Tesla.
A continuación, el Tesla chocó contra el lateral del semirremolque, lo que provocó que el techo del Tesla se desprendiera al deslizarse el vehículo por debajo del semirremolque y continuar hacia el sur. El Tesla se detuvo en la mediana, a unos 1600 pies del lugar donde chocó inicialmente contra el semirremolque.
Según el informe preliminar de la NTSB, Banner activó el piloto automático aproximadamente 10 segundos antes del choque, y la red no detectó las manos del conductor en el volante. El informe indicaba que el vehículo circulaba a aproximadamente 68 millas por hora antes del choque, 13 millas por hora por encima del límite de velocidad establecido. La NTSB señala que tanto la información como los vídeos muestran que ni el automóvil ni el conductor iniciaron ningún movimiento evasivo antes del choque. La investigación sigue en curso.
Se Espera Que La Investigación Completa De La NTSB Tarde Un Año Más En Completarse
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) sigue recopilando información sobre el funcionamiento de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de Tesla y las acciones del conductor del Tesla que condujeron al accidente. La investigación también examinará al conductor del vehículo combinado, al transportista, los factores de la carretera y los factores de supervivencia. Todos los elementos del accidente siguen siendo objeto de investigación mientras la NTSB determina la causa probable, con la intención de emitir recomendaciones de seguridad para evitar accidentes similares.
Un abogado de la familia de Banner declaró en una rueda de prensa el jueves que Tesla tiene imágenes de vídeo del accidente grabadas por sus cámaras a bordo. Sin embargo, no está claro si la familia ha tenido acceso a estas imágenes.
La Última Muerte Relacionada Con El Piloto Automático De Tesla Es Idéntica A Un Accidente Anterior
El accidente tiene paralelismos con otro similar que también se cobró la vida de un conductor de Tesla. En mayo de 2016, el Model S de Joshua Brown colisionó con el lateral de un camión con remolque, causándole la muerte. El informe preliminar resultante de la NTSB no encontró culpa alguna por parte de Tesla y también refutó las reclamaciones de que Brown estaba viendo una película antes del accidente.
La familia de Banner es la segunda en presentar una demanda contra el fabricante de automóviles. A principios de este año, la familia de Walter Huang buscó una compensación por daños al fabricante de automóviles debido a la supuesta negligencia por parte de Tesla. El Model X de Huang chocó contra una barrera de la autopista mientras el piloto automático estaba activo en Mountain View, California. Tras el accidente, Tesla emitió un comunicado en el que culpaba a Huang y, al mismo tiempo, promocionaba las ventajas de su red, aunque el informe preliminar de la NTSB señalaba muchos factores que contribuyeron al accidente.
Los Vehículos Autónomos Han Sido Un Tema Muy Importante En La Industria Automovilística Últimamente
Es bastante irónico que esto ocurriera, sobre todo porque el objetivo principal de un coche autónomo es que sea más seguro. Este tipo de tecnología de conducción segura requeriría que los automóviles tuvieran algún tipo de comunicación con otros vehículos para ayudar a prevenir colisiones. Probablemente, dicha comunicación utilizaría GPS y otros sensores avanzados, muchos de los cuales ya se utilizan o se están desarrollando. Esta tecnología tendría que ser capaz no solo de comunicarse con otros vehículos, sino también de detectar cuándo otros usuarios de la vía pública, por ejemplo, ciclistas y peatones, se encuentran cerca del vehículo.
Las Reclamaciones De Muerte Por Negligencia Ayudan A Abordar Las Pérdidas Tras Un Accidente Mortal
Una reclamación de muerte por negligencia podría ayudar a establecer la responsabilidad y ofrecer una forma de buscar una compensación económica por tus pérdidas. Podrías haber sufrido daños emocionales, angustia mental o pérdida de consorcio. Dependiendo de las circunstancias, los familiares que reúnan los requisitos podrían buscar compensación por estas pérdidas intangibles, así como por daños tangibles como los gastos de funeral y entierro o la atención médica relacionada con el accidente del fallecido hasta el momento de su muerte.
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Es importante recordar que incluso un vehículo que sea el más avanzado tecnológicamente tiene el potencial de sufrir un accidente. Si esto ocurre debido a un error de la tecnología, podrías buscar compensación presentando una reclamación contra el fabricante del vehículo. En Arash Law, nuestros abogados de accidentes de carro han llevado casos que implican demandas por defectos graves en los vehículos contra los fabricantes de los mismos. Llámanos al (888) 488-1391 para una consulta inicial gratuita.
