Las Intersecciones Y Autopistas Más Peligrosas Del Condado de Los Ángeles

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Los Ángeles es posiblemente la ciudad más peligrosa del país en cuanto a muertes por accidentes de tránsito. Después de años de altas tasas de accidentes y decenas de muertes por accidentes de tránsito, en 2015, el alcalde Eric Garcetti anunció un ambicioso plan conocido como Visión Cero, destinado a eliminar las muertes por accidentes de tránsito en Los Ángeles para 2025. El plan integral requería una reducción del 20% en las muertes en 2017. En cambio, como Curbed reporta, las muertes por accidentes de tránsito aumentaron en un asombroso 43% durante el primer año del plan (2016).

El periodico Angeles Times informa de una ligera caída del 6% en 2017, pero todavía estaba muy por encima del promedio general. Estos números sorprendentemente altos no son un buen augurio para la próxima fase de Visión Cero. El plan original requería una reducción del 50% en muertes para el 2020. En este punto, la ciudad tendrá suerte si simplemente vuelve al promedio regular.

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Después de un accidente de auto, las víctimas generalmente tienen que lidiar con el papeleo y las demandas de seguros cuando deberían concentrarse en su recuperación. Peor aún, por lo general están tratando con una compañía de seguros que está trabajando en su contra. Recuerde, la compañía de seguros del otro conductor debe proteger sus derechos, no los suyos. Las compañías de seguros gastan enormes sumas de dinero en capacitar a sus ajustadores para que paguen lo menos posible en la menor cantidad de demandas posible.

Las víctimas tienen derecho a ser representadas por un abogado que protegerá su derecho legal a recibir una compensación completa y justa por todas las pérdidas que experimenten. Llame a Arash Law al (888) 488-1391. Ofrecemos consultas gratuitas con uno de nuestros abogados experimentados en accidentes automovilísticos de Los Ángeles. Hemos ayudado a muchas víctimas de accidentes automovilísticos en Los Ángeles a obtener la compensación que merecen, y también podemos proteger sus derechos legales.

¿Por Qué Los Ángeles Tiene Tantos Accidentes De Tráfico?

Como muchas ciudades en el oeste de los Estados Unidos, Los Ángeles es una “ciudad de automóviles”. Las áreas urbanas densas en el este de Estados Unidos, como Nueva York y Boston, se construyeron verticalmente con muchos edificios de gran altura. Los Ángeles se construyó en un área amplia que cubre muchas más millas.

Los automóviles son la forma más fácil de cubrir estas largas distancias. A diferencia de Nueva York o Boston, el transporte público no puede trasladar de manera efectiva a todos los habitantes de Los Ángeles a los diferentes lugares a los que se dirigen. Los autobuses y el tren ligero tardan mucho en cubrir viajes largos. Simplemente hay más millas para conducir en Los Ángeles.

Además de más millas, hay más personas conduciendo esas millas. Curbed señala que, en el 2014, el condado de Los Ángeles tuvo más del doble de muertes de peatones como el siguiente contendiente más importante (el condado de Maricopa, Arizona, hogar de la concurrida “ciudad de automóviles” de Phoenix). Pero el condado de Los Ángeles, con más de diez millones de habitantes, también tiene más del doble de la población del condado de Maricopa (que tiene solo 4.3 millones de habitantes). Más residentes también significan más millas recorridas. En todo el mundo, más millas recorridas constantemente resultan en más accidentes de tráfico.

Estos y otros factores llevaron al alcalde Garcetti a iniciar el Proyecto Visión Zero. El objetivo de reducir los muchos accidentes de tránsito fatales en Los Ángeles es ciertamente importante. Todos los angelinos deben trabajar juntos para ayudar a que nuestras carreteras sean más seguras. El alcalde y el Concejo Municipal tienen un papel importante en la coordinación de esfuerzos para mejorar la infraestructura de la ciudad, aumentar la conciencia pública y realizar otros cambios necesarios para que las carreteras de Los Ángeles sean más seguras para todos. Entonces, ¿por qué las tasas de accidentes aumentaron tanto inmediatamente después de que se inició el proyecto?

¿Cómo se implementa Visión Zero en Los Ángeles?

Visión Zero es una colección completa de cambios individuales que los funcionarios están implementando en la ciudad. La Ciudad ha expresado su compromiso de utilizar un enfoque basado en datos para diseñar Visión Zero. Esto significa que las estadísticas de lesiones dictan dónde se necesita un cambio. La Ciudad ha creado un mapa con una red de calles con alto índice de lesionados que tienen un mayor número de accidentes de tránsito. Muchas mejoras individuales se centran en estas áreas problemáticas. Estos son solo algunos de los muchos cambios que está implementando la Ciudad:

Giros a la izquierda protegidos: Los giros a la izquierda son un patrón de tráfico notoriamente peligroso. Esto es especialmente cierto cuando el carril de giro a la izquierda debe ceder el paso al tráfico que se aproxima. Muchos accidentes son causados ​​por conductores que giran a la izquierda y no vieron un vehículo o peatón que se aproximaba en el cruce de peatones. Estos accidentes de giro a la izquierda se pueden reducir con el uso de señales de giro a la izquierda protegidas. Es entonces cuando el carril de giro a la izquierda tiene una flecha verde y todo el resto del tráfico (incluidos los peatones en el cruce de peatones) debe detenerse.

Señales de retroalimentación de velocidad: Muchos angelinos están familiarizados con estos indicadores que monitorean los vehículos en una carretera en particular e indican qué tan rápido va cada conductor. Son herramientas importantes que hacen que los conductores sean conscientes de su velocidad e indican cuándo es el momento de reducirla. La velocidad está altamente relacionada con las lesiones por accidentes automovilísticos.

Intervalos para peatones adelantados: Los carriles de giro a la derecha se pueden regular con una luz fija o una flecha. Como todo conductor debe saber, una flecha significa que usted tiene el derecho de paso y puede girar. Una luz verde fija significa que debe esperar hasta que el camino esté libre de otras personas que crucen la calle a su derecha para girar. Esta regla generalmente se aplica a ciclistas y peatones, ya que si está en el carril derecho, no debería haber otros vehículos a su derecha. Muchos conductores están impacientes por pasar a los peatones o ciclistas que se mueven mucho más lento que ellos. Al cambiar la señal del cruce de peatones para prohibir los giros a la derecha mientras otros cruzan la calle, los peatones y ciclistas tendrán una ventaja al cruzar la intersección.

Islas de refugio para peatones: Agregar islas de refugio para peatones es uno de los muchos cambios de infraestructura que están diseñados para reducir el tiempo que un peatón debe estar en un cruce de peatones. Al agregar una isla segura para peatones en medio de una carretera, los peatones sólo necesitan cruzar una dirección de tráfico a la vez.

Extensiones de bordillo: Esto también es un cambio de infraestructura que está diseñado para reducir el tiempo que un peatón debe estar en un cruce de peatones. Aquí, el paso de peatones en sí se acorta. Los bordillos se extienden con concreto u otras barreras físicas que se proyectan hacia la calzada existente. Desafortunadamente, no todos los angelinos están de acuerdo con los cambios propuestos bajo la iniciativa Vision Zero. Una de esas áreas problemáticas fué Vista del Mar, una ruta de viaje popular cerca de Dockweiler State Beach. La Ciudad pagó recientemente $9.5 millones para resolver un caso de la familia de una adolescente que murió en un accidente de tránsito allí.

Se estaba trabajando en otra demanda, y la Ciudad se enfocó en esta área para mejoras de seguridad. Los carriles fueron eliminados en cada dirección. Desafortunadamente, esto provocó una ola de acaloradas reacciones públicas. Los viajeros frustrados inundaron el Ayuntamiento con llamadas furiosas. Una asociación de condominios demandó a la Ciudad.

Los residentes recaudaron dinero para destituir al concejal Mike Bonin. Según Los Angeles Times, Bonin concedió a los manifestantes en un video de YouTube que reconoció que “la mayoría de la gente odiaba rotundamente” el cambio. Prometió que los carriles serían restaurados. La revista Debacle de Vista del Mar ilustra uno de los problemas clave de Vision Zero.

Si los angelinos no apoyan los cambios en las carreteras y el tráfico, estos no ocurrirán, independientemente de lo que diga la investigación. Es probable que la presión política impida que la Ciudad inicie muchos cambios que están respaldados por los datos. Si esto continúa, las muertes por accidentes de tránsito continuarán, y es probable que la Ciudad desperdicie aún más dinero implementando cambios que luego deben deshacer. Otros proyectos están generando menos controversia.

El Departamento de Transporte de Los Ángeles informa que actualmente está trabajando en muchos proyectos, que incluyen señalización para bicicletas, mejoras en los carriles para bicicletas, nuevos carriles para bicicletas y conexiones, glorietas de tránsito, vías verdes, mejoras en la infraestructura escolar para hacer que los caminos sean más seguros para los niños pequeños y otras calles, mejoras que aumentan la movilidad y designan áreas para diferentes usuarios de la vía.

Las Cinco Intersecciones Más Peligrosas En La Ciudad De Los Ángeles

LA Weekly informa sobre las cinco intersecciones más peligrosas en el área metropolitana de Los Ángeles. Estas clasificaciones se basan en un análisis de los datos de accidentes de 2015. Tenga especial cuidado al conducir en estas áreas:

1. Devonshire Street Y Reseda Boulevard (Northridge)

Esta intersección tuvo 24 accidentes y 41 heridos en 2015. La División Devonshire de LAPD tiene una estación a la vuelta de la esquina. Esto no ha impedido la conducción insegura, pero es bueno para las víctimas de accidentes saber que hay ayuda cerca.

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2. Carretera Imperial Y Vista Del Mar (Playa Del Rey)

Esta intersección tuvo 26 choques y 39 heridos en 2015. Está cerca del aeropuerto de Los Angeles (LAX), lo que significa que es más probable que los pasajeros se retrasen en el camino al aeropuerto. Calcule tiempo adicional para llegar al aeropuerto si su ruta lo lleva a través de Playa del Rey.

3. Balboa Boulevard Y Nordhoff Street (Northridge)

Ocurrieron 26 choques y 37 heridos en esta intersección en 2015. Un centro comercial cercano agrega confusión a esta intersección y es un recordatorio de que los conductores deben tener especial cuidado en estas áreas. Los vehículos que salen, los cambios en los patrones de tráfico y los movimientos inesperados pueden provocar accidentes automovilísticos devastadores.

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4. Firestone Boulevard Y Lakewood Boulevard (Downey)

Aquí ocurrieron 36 choques y 32 heridos en 2015. Esta también es una intersección cerca de un importante centro comercial. También tiene la desventaja añadida de tener un restaurante de hamburguesa In-n-Out justo en la esquina. Como sabe cualquier californiano del sur, In-n-Out crea largas filas de autos. Estas líneas a menudo se adentran en el tráfico y provocan otras situaciones inseguras. Tenga especial cuidado al conducir cerca de un In-n-Out, Dutch Brothers Coffee y otros restaurantes que tienden a crear largas filas de automóviles.

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5. Avenida Lindley Y Roscoe Boulevard (Northridge)

Esta intersección tuvo 16 choques y 31 heridos en 2015. Curiosamente, fue la única de las cinco intersecciones principales en experimentar un accidente fatal. Se reportaron dos muertes en esta intersección en 2015. roscoe-and-lindley Esta información proviene de un análisis de las intersecciones más peligrosas de California. Casi la mitad de estas intersecciones (221 de 444) estaban ubicadas dentro de los límites de la Ciudad de Los Ángeles. Esto demuestra lo peligrosas que pueden ser nuestras carreteras.

Las Intersecciones Más Peligrosas En El Condado De Los Ángeles

Según Los Angeles Daily News, solo el 6% de las calles de la ciudad representaron un impactante 65% de las muertes y lesiones graves de peatones y ciclistas. Esta estadística fué compartida por los funcionarios de la ciudad después de un análisis de los datos de tráfico de 2009 a 2013. Lo que significa es que ciertas carreteras e intersecciones son simplemente más peligrosas que otras. Todos los usuarios de la carretera, incluidos conductores, peatones, ciclistas, usuarios de scooters, usuarios, motociclistas y otros, deben tener especial cuidado al conducir en estas áreas:

Centro De Los Ángeles

En 2013, Curbed informó sobre las intersecciones más peligrosas de Los Ángeles. La lista de 2013 tiene algunas intersecciones diferentes que no figuraron en la lista en años posteriores. Lo que esto significa es que más y más intersecciones se están volviendo altamente peligrosas cada año. Los conductores deben continuar siendo cautelosos al conducir a través de cualquier intersección, pero especialmente al pasar por intersecciones que se encuentran en la creciente lista de áreas peligrosas:

  1. Calle Alvarado con Calle Séptima: En 2013, se informó que esta intersección tuvo 25 accidentes de vehículos y peatones en cinco años anteriores. Dado el intenso tráfico y muchas características de la zona, esto no es del todo sorprendente. Además de dos carreteras principales, el área también cuenta con carriles para bicicletas y carriles de estacionamiento. También hay muchas paradas de autobús, restaurantes y negocios en la zona.
  2. Union Avenue en Sixth Street: esta intersección tuvo 19 accidentes de vehículos/peatones en el mismo período. También tiene muchas paradas de autobús y negocios en la zona. Curiosamente, la estación Rampart de LAPD también se encuentra en esta esquina. Con suerte, esta presencia policial alienta a los conductores a tener especial cuidado en esta peligrosa intersección
  3. Spring Street en Fifth Street: esta intersección también tuvo 19 accidentes de vehículos/peatones en el mismo período. Además de los autobuses y las tiendas, esta intersección tiene muchas atracciones culturales cercanas. Spring Street Park y Los Angeles Theatre Center flanquean la intersección a ambos lados. También hay negocios únicos en el área, que incluyen una tienda de discos independiente y un bar de cócteles ubicado en una bóveda de un banco de la década de 1920. Hay muchas cosas interesantes para ver y hacer en esta área. Sin embargo: los conductores, peatones, ciclistas, conductores de autobús, motonetas, motocicletas y todos los demás usuarios de la vía deben tener mucho cuidado en esta área conocida por las colisiones.
Playa Del Rey
  1. Imperial Hwy y Vista Del Mar: Este es el sitio de la reversión rápida de la Ciudad después de que los residentes protestaron airadamente por las mejoras viales. A pesar de toda la política y el drama, las estadísticas muestran que esta es una intersección peligrosa. Curbed informa que la intersección fué la segunda más peligrosa en Los Ángeles en 2015. Esto fué después de haber sido designada como la más peligrosa en una lista similar el año anterior. Si viaja cerca de esta zona, tenga especial cuidado con los peligros asociados con esta intersección. No se deje llevar por la ira de la carretera ni se sienta frustrado por la construcción o los retrasos. Continúe disminuyendo la velocidad y esté atento a los peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía.
Hollywood
  1. Hollywood Boulevard en Highland Avenue: A fines de 2015, Curbed otorgó a esta intersección el dudoso título de la intersección más peligrosa para los peatones en Los Ángeles. Parte del problema es la gran cantidad de turistas que causan tráfico peatonal en el área: a una corta distancia a pie de la intersección se encuentra el Paseo de la Fama, el Teatro Chino de Grauman, el icónico Teatro El Capitán y el histórico Hotel Roosevelt. Pero el tráfico peatonal en el área no se limita a los turistas: el cercano Centro de Hollywood y Highland es uno de los espacios comerciales más grandes del sur de California. Tiene tiendas, restaurantes y el Teatro Kodak, anfitrión de los premios Oscar. Esto significa que la prensa mundial desciende sobre esta intersección durante la temporada de premios. El área está aún más congestionada por el Hollywood Bowl. Los autobuses turísticos, el transporte público, los automóviles y los peatones descienden en una pequeña área para acceder a las muchas comodidades de esta popular área. Esto puede ser una receta para el desastre.
Centro-Sur De Los Ángeles
    1. Western Avenue y Slauson Avenue: Curbed informó recientemente sobre las intersecciones más peligrosas para los peatones en Los Ángeles. Según los datos de 2002 a 2013, el desafortunado título de peor intersección en Los Ángeles se otorgó a las avenidas Western y Slauson. 41 colisiones de peatones resultaron en dos muertes durante el período de estudio. Se identificaron dos factores peligrosos que hacen que este camino sea particularmente peligroso para los peatones. En primer lugar, el aumento de la velocidad de los conductores en esta zona significaba que era más probable que las lesiones fueran graves. En segundo lugar, el ancho de la carretera requería que los peatones cruzaran cinco carriles de tráfico. Los tiempos de cruce más largos pueden crear más oportunidades para que los peatones sean golpeados.

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  1. Imperial Highway entre Athens Ways y Vermont Avenue: en diciembre de 2018, el Ayuntamiento de Los Ángeles aprobó una lista de 23 corredores y 60 intersecciones que necesitan mejoras de seguridad urgentes. Esta lista se generó bajo el Proyecto Visión Cero para centrar la atención de la Ciudad en las áreas viales que son más peligrosas. Curbed informa que el corredor más peligroso identificado por el Proyecto Cero fué la Carretera Imperial en el sur de Los Ángeles, entre Athens Way y Vermont Avenue. Entre 2013 y 2017, más de 21 personas murieron o resultaron heridas por milla en la carretera. Esto fué más alto que cualquier otra intersección o corredor en la lista.
Downey
  1. Firestone Boulevard y Lakewood Boulevard: The Downey Patriot informa sobre un estudio que encontró que esta intersección es la cuarta más peligrosa de California. Este estudio se basó en un análisis de los datos de accidentes de 2015 cuando se informó de 36 accidentes y 32 lesiones en esta intersección. (No se reportaron muertes ese año). Curiosamente, el Departamento de Policía de Downey cuestionó este hallazgo. El Departamento emitió una declaración en respuesta que señaló que es una de las pocas agencias de aplicación de la ley de California que tomará un informe de accidente a pedido, incluso si no hay heridos. Esto significa que muchos accidentes que no se informarían en otras jurisdicciones se informan en Downey. Ya sea que esto afecte la validez del estudio o no, es importante tener en cuenta que esta intersección aún resultó ser la intersección más peligrosa de Downey. Tenga cuidado al viajar en esta área.
Redondo Beach
  1. Vincent Street y Pacific Coast Highway: Esta intersección fué el lugar de un accidente increíblemente devastador el 17 de diciembre del 2014. The Daily Breeze informa que un grupo de doce peatones salía de la iglesia católica St. James después de un desfile de Navidad realizado por estudiantes en la escuela de la iglesia. Una mujer pasó una luz roja y golpeó al grupo de peatones, matando a cuatro e hiriendo a ocho. Las víctimas que sufrieron heridas mortales incluyeron a dos ancianas, así como a un niño de jardín de infantes y su madre. Según KTLA, las otras víctimas incluían niños que tenían entre cinco y catorce años. La conductora, Margo Bronstein, fué sentenciada en junio de 2016. Se declaró culpable de cuatro cargos de homicidio vehicular con negligencia grave. The Daily Breeze informó que los fiscales habían retirado todos los cargos por conducir bajo los efectos del alcohol después de que los resultados del laboratorio no encontraran evidencia de que ella estaba bajo la influencia de drogas o alcohol en el momento del accidente. Aunque se enfrentaba a una pena máxima de diez años de prisión, el tribunal la condenó a tres años y cuatro días. Muchas de las familias de las víctimas quedaron devastadas por este resultado. Con crédito por el tiempo cumplido y buen comportamiento, Bronstein fué elegible para su liberación unos meses después de la audiencia de sentencia.
Northridge
  1. Lindley Avenue y Roscoe Boulevard: LA Weekly informa que esta intersección tuvo dos accidentes fatales en 2015. Si bien esto puede no parecer muy alto, fueron dos más que cualquiera de las otras intersecciones peligrosas de primer nivel. CBS Local informa que uno de estos accidentes le quitó la vida a un joven estudiante, de solo 19 años, en Cal State Northridge. Un conductor ebrio embistió su vehículo y le causó la muerte en el Día del Padre.
  2. Reseda Boulevard y Devonshire Street: a principios del 2018, esta intersección se consideró la más peligrosa de California.CBS Los Ángeles informa que dos equipos separados que utilizan dos conjuntos de datos diferentes llegaron a esta conclusión. La revista Times revisó diez años de datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, mientras que un equipo del Instituto de Sostenibilidad de Cal State Northridge analizó la información del Sistema de Mapas de Lesiones de Tráfico. Entre 2006 y 2016 hubo 108 accidentes en esta intersección. 29 niños menores de catorce años fueron víctimas de lesiones en estos accidentes. Los conductores de Northridge deben ser especialmente cautelosos al conducir cerca de esta zona que se sabe que es peligrosa.
Santa Monica

Hoodline informa sobre las intersecciones más peligrosas de Santa Mónica:

  1. Cuadra 1500 de la Calle Segunda: La cuadra 1500 de Second Street tuvo cuatro accidentes reportados en abril de 2019, lo que la convierte en la intersección más peligrosa de Santa Mónica ese mes. Ese bloque también experimentó un aumento en los accidentes en el último año (10 este año frente a 8 el año anterior).
  2. Cuadra 1500 de la Carretera de la Costa del Pacífico: El bloque 1500 de la Carretera de la Costa del Pacífico tuvo tres accidentes reportados en abril de 2019. Curiosamente, tiene un total de doce meses de 28 colisiones, lo que representa una disminución significativa de las 34 colisiones del año anterior.
  3. Lincoln Boulevard y Michigan Avenue: la intersección de Lincoln Boulevard y Michigan Avenue tuvo tres colisiones reportadas en abril de 2019. Experimentó doce colisiones durante el año pasado, frente a las cinco del año anterior.
  4. Cuadra 1500 de 4th Street: El bloque 1500 de 4th Street también tuvo tres colisiones reportadas en abril de 2019. Tuvo doce colisiones durante el año pasado, frente a las siete del año anterior.
  5. El salto más grande: Lincoln Boulevard y Pico Boulevard: la intersección de Lincoln Boulevard y Pico Boulevard ha visto el mayor aumento de colisiones durante el año pasado, con 23 incidentes reportados en los últimos 12 meses, en comparación con 13 el año anterior. Hubo una colisión en esa intersección en abril de 2019 y dos en marzo de 2019.
  6. La caída más grande: Cloverfield Boulevard y Pico Boulevard: en una nota más positiva, la intersección que ha visto la mayor caída en las colisiones de tráfico es Cloverfield Boulevard y Pico Boulevard. , que no ha experimentado ningún incidente en los últimos tres meses. Se han reportado cuatro colisiones en ese lugar el año pasado, frente a las 18 del año anterior. En general, Santa Mónica experimentó una disminución en las colisiones el mes pasado, de 191 en marzo a 170 en abril, lo que también representa una ligera caída de 174 incidentes en abril del año pasado.

Las Dos Carreteras Más Peligrosas Del Condado De Los Ángeles

Además de las intersecciones peligrosas, hay ciertas carreteras en Los Ángeles que se sabe que son peligrosas:

Interestatal 5 En California

La carretera I-5 es una de las principales rutas norte/sur del sistema de la autopista interestatal. Ubicada principalmente en California, comienza en la frontera con México y continúa hacia el norte a través de Oregón y Washington hasta la frontera con Canadá. San Diego, Los Ángeles, Santa Ana, Stockton, Sacramento y Redding son algunas de las principales ciudades de California conectadas por la I-5. Esta carretera es una de las más peligrosas de Los Ángeles en términos de accidentes automovilísticos fatales. Los Angeles Times informa que la autopista 5 fué la ruta de California con el mayor número de muertes (192) entre 2015 y 2017.

Interestatal 10 En California

La autopista I-10 es una importante ruta este/oeste del sistema de carreteras interestatales. Su extremo occidental comienza en el Océano Pacífico en Santa Mónica antes de cruzar Los Ángeles y San Bernardino. La I-10 cruza el desierto de California hacia Arizona antes de continuar hacia el este hasta Jacksonville, Florida. Al igual que la I-5, la I-10 también tiene un alto número de muertes por accidentes de tránsito en California. Según Los Angeles Times, tuvo la segunda mayor cantidad de muertes de cualquier ruta de California (100) entre 2015 y 2017.

Las carreteras interestatales tienen una cantidad desproporcionadamente alta de accidentes debido a la mayor cantidad de tráfico que pasa por ellas. Estos accidentes también tienen más probabilidades de ser fatales, en gran parte debido a las mayores tasas de velocidad. Otras causas de accidentes interestatales incluyen:

  • Conducir distraído: Desde la disponibilidad generalizada de teléfonos celulares y otros dispositivos móviles, la conducción distraída se ha convertido en un importante riesgo para la salud pública. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras informa que más de tres mil muertes fueron causadas en los Estados Unidos en 2017 por la conducción distraída. El Código de Vehículos de California prohíbe el uso de dispositivos portátiles mientras se conduce (aunque se permiten dispositivos y funciones de manos libres). La conducción distraída se está convirtiendo rápidamente en un problema a la par de la conducción bajo los efectos del alcohol.
  • Conducir en estado de ebriedad: Al igual que cualquier otro estado de la nación, la ley de California prohíbe a los conductores operar un vehículo motorizado bajo la influencia de drogas, alcohol o cualquier combinación de ambos. Estas leyes estrictas se han complementado con esfuerzos masivos de defensa de grupos como Madres Contra la Conducción en Estado de Ebriedad y Estudiantes Contra la Conducción en Estado de Ebriedad. A pesar de estos cambios radicales, la conducción bajo los efectos del alcohol sigue siendo una de las principales causas de muerte en las carreteras estadounidenses. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades informan que más de diez mil personas resultaron muertas por conductores ebrios en los Estados Unidos en 2016. Esto representó el 28% de todas las muertes por accidentes de tránsito ese año.
  • Conducir con cansancio: en carreteras largas y desoladas, la somnolencia puede vencer rápidamente a un conductor que no está preparado. Tanto la carretera Interestatal 5 como la Interestatal 10 atraviesan áreas desiertas donde la atención del conductor puede desviarse. Este aburrimiento puede hacer que el conductor se sienta somnoliento y sea más probable que provoque un accidente. Tenga cuidado al realizar viajes largos en carreteras rurales. Escuche música, abra la ventana, masque chicle o participe en otras pequeñas tareas para mantener su mente alerta. Deténgase cuando sea necesario y busque un lugar seguro para descansar antes de volver a la carretera.

Accidentes De Tráfico En Los Ángeles En Cifras

A principios del 2017, Curbed informó que 260 personas murieron en accidentes de tráfico en Los Ángeles en el 2016. Esto equivale a una muerte cada cuarenta horas. A principios del 2019, Curbed solo pudo informar de un descenso de 240 muertes por accidentes de tráfico en 2018.

Incluso con esta caída, todavía hubo 57 muertes por accidentes de tráfico más que en 2015 cuando el alcalde Garcetti anunció el Proyecto Visión Cero. Parte del problema es un simple aumento en el tráfico: 2016 estableció un récord histórico para la cantidad de millas recorridas en las carreteras de Los Ángeles. Con esta tendencia, la reducción del 20% que Visión Zero predijo para el 2017, solo traería a la ciudad de vuelta a los niveles de mortalidad del 2015.

Peatones

En todo el país, los accidentes de peatones representan una cantidad desproporcionada de muertes por accidentes de tránsito. Esto se debe a que los peatones no tienen protección contra la fuerza de una colisión. Los ocupantes del vehículo están protegidos por bolsas de aire y cinturones de seguridad, sin mencionar el marco de acero del vehículo. Los ciclistas tienen cascos y otros equipos de protección.

Los peatones casi siempre reciben todo el impacto de la colisión directamente sobre sus cuerpos. Curbed informa que 127 peatones murieron en accidentes de tráfico en Los Ángeles en 2018. Esto es más de la mitad del total de todas las víctimas fatales de accidentes automovilísticos ese año. También es un aumento significativo de las 82 muertes de peatones registradas en 2015.

Ciclistas

Los accidentes de bicicleta resultaron en 21 muertes en Los Ángeles en 2018, según US News and World Report. Esto también es un aumento con respecto a 2015 (cuando sólo se reportaron 17 muertes en bicicleta). Miles de ciclistas resultan heridos en accidentes de tráfico cada año.

Motocicletas

Los accidentes de motocicleta también pueden causar la muerte y lesiones graves. Si bien los motociclistas a menudo tienen más protección que los peatones o ciclistas, también viajan a velocidades más altas. La velocidad aumenta la fuerza generada por una colisión. Esto, a su vez, aumenta la gravedad de las lesiones sufridas.

Southern California Public Radio informa que las muertes de motociclistas aumentaron en un 59% entre 2010 y 2012 en el condado de Los Ángeles. Durante este mismo tiempo, las matriculaciones de motocicletas solo aumentaron un 5%. Esto significa que la diferencia no se debe solo a que se conducen más motocicletas en las calles de Los Ángeles. También significa que todos los conductores deben cuidar mejor las motocicletas.

¿Quién Tuvo La Culpa?

También vale la pena señalar quién tiene la culpa de la mayoría de las colisiones de tráfico en Los Ángeles. LA Weekly informó sobre un estudio que encontró que los conductores tenían la culpa en el 41% de los accidentes, mientras que los peatones tenían la culpa en el 31% de los accidentes reportados. Los ciclistas tuvieron la culpa en menos del 1% de los accidentes. Lo que esto significa es que los conductores deben hacer un mejor trabajo al vigilar la carretera. Deben reducir su velocidad y estar atentos a otros usuarios de la carretera para evitar colisiones.

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