Encuesta De Seguridad Vial De California: Comparación 2020 VS 2019

Resumen De Los Hallazgos De La Encuesta De Seguridad Vial De California De 2020

En 2020, la Oficina de Seguridad Vial de California (California Office of Traffic Safety, OTS) encuestó las preocupaciones de seguridad que tenían los conductores de California y comparó los resultados con los de 2019. La Oficina de Seguridad Vial de California determinó que las preocupaciones generales de seguridad de los conductores cambiaron de manera significativa en el transcurso de un año. El enfoque se centró en áreas comunes de preocupación en materia de seguridad. La encuesta analizó la conducción distraída, la conducción bajo la influencia de drogas y alcohol, el exceso de velocidad, los servicios de viaje compartido (rideshare), el uso compartido de la vía con vehículos sin conductor y el impacto de las órdenes de confinamiento en el hogar implementadas en 2020 debido al COVID-19.

Según la encuesta de 2020 de la Oficina de Seguridad Vial de California, la conducción distraída, en particular enviar mensajes de texto mientras se conduce, se identificó como una de las principales preocupaciones de seguridad para los participantes. La encuesta preguntó si los encuestados usaban sus teléfonos mientras conducían. Los participantes informaron que rara vez o nunca usaban sus teléfonos celulares al conducir, pero los conductores son menos propensos a admitir que cometieron un error mientras manejaban usando un teléfono celular u otro dispositivo electrónico.

Los encuestados también informaron que la conducción distraída, incluido el exceso de velocidad y la conducción agresiva, representó la segunda y tercera mayor preocupación de seguridad en 2020. De manera sorprendente, conducir bajo la influencia de drogas o alcohol no se ubicó entre las tres principales preocupaciones de seguridad para los conductores de California en 2020. Las respuestas indicaron cambios en los comportamientos relacionados con beber y conducir de 2019 a 2020, aunque estos cambios ocurrieron durante un periodo de interrupción social y económica significativa a causa de la pandemia de COVID-19.

La frecuencia de uso de aplicaciones de viaje compartido, como Lyft y Uber, así como el uso de conductores designados, disminuyó en 2020 en comparación con los números reportados en 2019. La encuesta sugirió que las órdenes de confinamiento en el hogar implementadas en todo California fueron responsables de esta tendencia. El impacto del consumo de marihuana antes de conducir en los riesgos de seguridad varió según la región. Por ejemplo, los encuestados de la región de California Central fueron ligeramente más propensos que los de otras regiones a creer que el uso de marihuana no afecta la función motora.

En 2020, aumentó el número de vehículos sin conductor que compartían la carretera con otros automovilistas. Los encuestados informaron que tenían al menos cierto nivel de desconfianza hacia los autos sin conductor. Esto representa una preocupación de seguridad para la mayoría de los conductores de California, independientemente de la región desde la que respondieron.

También se pidió a los participantes que hablaran sobre su nivel de comodidad al compartir la vía con ciclistas. Los resultados de la encuesta indicaron confusión entre los conductores respecto a las leyes de convivencia vial con bicicletas, especialmente cuando no existen carriles exclusivos para ciclistas. Los encuestados también indicaron que se sentían algo incómodos al compartir la carretera con un ciclista cuando no había un carril exclusivo para bicicletas.

Preocupaciones Específicas De Seguridad Por Región De California

Los encuestadores separaron las respuestas por región. Las regiones incluyen el Norte de California, California Central y el Sur de California. A continuación, se presentan las preocupaciones de seguridad de cada región:

Norte de California

• Exceso de Velocidad o Conducción Agresiva – 19.7%M.
• Conducción Distraída o Enviar Mensajes de Texto al Conducir – 19.3%M.
• Conducir en Estado de Ebriedad – 17.3%M.
• Malas Condiciones de la Superficie de las Carreteras – 11.3%M.
• Conducir Drogrado – 10.7%M.
• Todas las Demás Preocupaciones Combinadas – 21.7%M.

California Central

• Conducción Distraída o Enviar Mensajes de Texto al Conducir – 19.9%M.
• Exceso de Velocidad o Conducción Agresiva – 17.4%M.
• Conducir en Estado de Ebriedad – 17.9%M.
• Malas Condiciones de la Superficie de las Carreteras – 10.9%M.
• Conducir Drogado – 11.3%Move.
• Todas las Demás Preocupaciones Combinadas – 27.7%M.

Sur de California

• Conducción Distraída o Enviar Mensajes de Texto al Conducir – 19.9%M.
• Exceso de Velocidad o Conducción Agresiva – 19.2%M.
• Conducir en Estado de Ebriedad – 18.1%M.
• Malas Condiciones de la Superficie de la Carretera – 10.4%M.
• Conducir Drogrado – 10.1%M.
• Todas las Demás Preocupaciones Combinadas – 22.3%M.

¿Cuáles Son Las Distracciones Más Graves Para Los Conductores Por Región?

Nuevamente, la encuesta reportó respuestas de tres regiones de California. La encuesta determinó que la mayoría de los conductores en cada área indicó que enviar mensajes de texto al conducir es la distracción más grave para los conductores en California.

Norte de California

• Enviar Mensajes de Texto y Conducir – 64.6%.
• Conversaciones por Teléfono Celular al Conducir – 18.9%.
• Choques de Autos y Otros Problemas Vehiculares – 8.3%.
• Anuncios Publicitarios en la Vía – 0.6%.
• Sistemas GPS o de Navegación – 2.3%.
• Interactuar con Pasajeros Dentro del Vehículo – 1.8%.
• Conductores Ebrios – 0.6%.
• Obras de Construcción en la Vía – 0%.
• Comer Mientras Se Conduce – 1.3%.
• Otras Formas de Conducción Distraída – 0%.
• Otros – 1.7%.

California Central

• Enviar Mensajes de Texto Mientras se Conduce – 69.9%.
• Conversaciones por Teléfono Celular – 15.9%.
• Choques de Autos y Otros Problemas Vehiculares – 5.8%.
• Anuncios Publicitarios en la Vía – 3.9%.
• Sistemas GPS o de Navegación – 1.7%.
• Interactuar con Pasajeros Dentro del Vehículo – 0.8%.
• Conductores Ebrios – 0%.
• Obras de Construcción en la Vía – 0.3%.
• Comer Mientras se Conduce – 1.1%.
• Otras Formas de Conducción Distraída – 0.3%.
• Otros – 0.3%.

Sur de California

• Enviar Mensajes de Texto Mientras se Conduce – 70.1%.
• Conversaciones por Teléfono Celular – 16.9%.
• Choques de Autos y Otros Problemas Vehiculares – 5.6%.
• Anuncios Publicitarios en la Vía – 1.5%.
• Sistemas GPS o de Navegación – 1.5%.
• Interactuar con Pasajeros Dentro del Vehículo – 1.0%.
• Conductores Ebrios – 0.2%.
• Obras de Construcción en la Vía – 0.1%.
• Comer Mientras se Conduce – 2.1%.
• Otras Formas de Conducción Distraída – 0.4%.
• Otros – 0.7%.

Uso Del Teléfono Celular Al Conducir

Debido a que la mayoría de los encuestados informó que enviar mensajes de texto al conducir representaba su mayor preocupación al manejar, la encuesta profundizó en el uso de dispositivos electrónicos mientras se conduce. Un tercio de los participantes admitió que usa su teléfono celular de forma regular u ocasional mientras maneja. Dos tercios de los encuestados indicaron que rara vez o nunca usan su teléfono cuando conducen. La tendencia de los conductores a utilizar un dispositivo electrónico mientras manejan un vehículo no varió según la región del estado en la que vivía el encuestado.

En 2020, un mayor número de participantes admitió usar su teléfono celular de manera regular u ocasional en comparación con quienes reportaron ese uso en 2019. El número de conductores que dijeron que rara vez o nunca usan su teléfono celular aumentó en 2020 respecto a 2019. Un total del 44.7% de los encuestados informó que cometió un error al conducir debido al uso del teléfono celular mientras manejaba.

En 2019, el 51.3% de los conductores indicó que cometió un error al conducir debido al uso del teléfono celular. El número de errores causados por el uso del teléfono celular mientras se conduce disminuyó en un 6.6% en 2020 respecto a 2019. El 51.7% de los encuestados informó que sufrió una lesión o resultó lastimado porque otro conductor estaba enviando mensajes de texto o usando su teléfono celular mientras conducía, lo que representa una disminución del 6.2% con respecto a 2019.

Uso Del Teléfono Celular Y Multas

La mayoría de los participantes en la encuesta de 2020 de la Oficina de Seguridad Vial de California indicó que consideraba probable que la policía los detuviera por usar el teléfono celular mientras conducían. La encuesta reveló que el 34.5% de los conductores pensaba que era poco probable que la policía los detuviera y les emitiera una multa por usar el teléfono celular mientras manejaban.

Recuerdo De Programas De Seguridad

La encuesta de 2020 preguntó sobre programas específicos dirigidos a aumentar la seguridad vial. La encuesta encontró que:

• El 30.2% de los encuestados recordó la campaña “Go Safely California”.
• El 50.3% de los encuestados recordó la campaña “Drive Sober or Get Pulled Over”.
• La campaña “Pedestrians Don’t Have Armor” fue recordada con mayor frecuencia por los encuestados del Norte de California que por los de cualquier otra región del estado.
• El 11.4% de los encuestados recordó la campaña “DUI Doesn’t Just Mean Booze”.
• El 13.3% de los encuestados recordó la campaña “Put Your Phone Down, Just Drive”, lo que representó un aumento en el nivel de recuerdo en comparación con los resultados de la encuesta de 2019.

Se preguntó a los participantes dónde habían escuchado sobre cada campaña. La mayoría respondió que conoció las campañas al ver señales viales con mensajes electrónicos cambiantes o al ver televisión o Facebook. Otros encuestados indicaron que se enteraron de las campañas a través de Twitter, Instagram u otro sitio web.

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Californianos Y La Conducción Bajo La Influencia De Drogas O Alcohol (DUI)

La Oficina de Seguridad Vial de California preguntó a los encuestados sobre el consumo de drogas y alcohol antes de conducir un vehículo. En respuesta, algunos conductores admitieron que manejaron después de consumir suficiente alcohol como para sentir que probablemente superaban el límite legal. Por otro lado, el 24% de los encuestados indicó que no consume alcohol.

La encuesta mostró una reducción del 9.5% en el consumo de alcohol antes de conducir. Sin embargo, los resultados sugieren que esta disminución se debió de manera natural a las órdenes de confinamiento en el hogar implementadas en todo el estado como respuesta a la pandemia de COVID-19. La encuesta no mostró una diferencia significativa en el porcentaje de conductores que consumieron alcohol antes de conducir entre las regiones del Norte, Centro y Sur de California.

El 32.8% de los encuestados admitió que en 2019 siempre contaba con un conductor designado o actuaba como uno cuando salía a beber. Sin embargo, en 2020, el 39.3% de los participantes indicó que utilizaba aplicaciones de rideshare como Lyft o Uber cuando salía a divertirse, lo que representó una disminución significativa en comparación con los usuarios reportados en 2019. La encuesta atribuyó esta reducción a la implementación de las órdenes de confinamiento en todo el estado debido a la pandemia de COVID-19.

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Recuerdo De Puntos De Control DUI En Todo El Estado

En general, el 55.5% de los encuestados informó que recordaba haber visto o al menos haber escuchado sobre un punto de control DUI establecido por la policía al menos una vez durante los seis meses previos a completar la encuesta. La encuesta reveló que los encuestados que vivían en California Central recordaban haber visto u oído hablar de puntos de control DUI a una tasa mayor que en cualquier otra región del estado. Según la encuesta de 2020, los recuerdos de puntos de control DUI por región fueron los siguientes:

• Norte de California – 53.5% de los residentes recordó un punto de control DUI.
• California Central – 64.1% de los residentes recordó un punto de control DUI.
• Sur de California – 54.6% de los residentes recordó un punto de control DUI.

Conocimiento De Las Consecuencias De Recibir Un DUI

Según los resultados de la encuesta de 2020, el 90.3% de los encuestados indicó que sabía que el arresto o la emisión de un citatorio constituye una consecuencia de conducir bajo los efectos. Sin embargo, la preocupación por enfrentar estas consecuencias varió según la región. Los encuestados de California Central creían con mayor frecuencia que, si conducían bajo los efectos, era muy probable que recibieran un citatorio o fueran arrestados.

Por el contrario, los encuestados del Norte de California indicaron que consideraban poco probable que la policía los detuviera o los retuviera si conducían bajo los efectos. La percepción de que una persona que conduce bajo los efectos enfrentará consecuencias disminuyó en un 6.8% de 2019 a 2020.

Conducción Bajo La Influencia De La Marihuana

Los encuestados de todas las regiones del estado coincidieron en que el consumo de marihuana afecta la capacidad de una persona para conducir un vehículo. Los residentes de California Central mostraron un número ligeramente mayor de participantes que creían que la marihuana afecta negativamente la capacidad de conducción. La encuesta de 2020 indicó que la mayoría de los encuestados consideraba que la conducción bajo los efectos de drogas representa un problema grave. La percepción pública de la conducción bajo los efectos de drogas como un problema de seguridad se mantuvo constante entre las encuestas de 2019 y 2020.

Peligros De Conducir Por Encima Del Límite De Velocidad

La mayoría de los conductores de California que respondieron a la encuesta de 2020 compartieron la percepción de que resulta peligroso conducir a 10 millas por hora por encima del límite de velocidad. Sin embargo, en comparación con 2019, la encuesta de 2020 mostró una disminución del 23.6% en el número de conductores que creían que era seguro exceder el límite de velocidad. Los resultados de la encuesta de 2020 también mostraron un aumento del 23.8% con respecto a 2019 en el número de conductores que indicaron que la seguridad depende de la velocidad a la que conduce.

La mayoría de los residentes de California Central que participaron en la encuesta indicó que consideraba inseguro conducir incluso cinco millas por hora por encima del límite de velocidad. En comparación con los resultados de la encuesta de la Oficina de Seguridad Vial de California de 2019, en 2020 menos personas creían que era seguro exceder el límite de velocidad, y algunos conductores opinaban que la seguridad depende de qué tan rápido se maneja. En 2019, el 49.8% de los conductores creía que conducir por encima del límite de velocidad era peligroso. En 2020, el 51.8% de los conductores consideró que conducir por encima del límite de velocidad era peligroso.

¿Me Detendrán Si Excedo El Límite De Velocidad?

Según la encuesta de 2020, el 67.8% de los conductores de California cree que, si excede el límite de velocidad, es muy probable que un oficial de policía lo detenga y le emita una multa. El número de conductores que pensaba que la policía probablemente los detendría por exceso de velocidad aumentó en un 7.2% en comparación con 2019.

Vehículos Sin Conductor

La encuesta de 2020 preguntó a los conductores de California sobre los vehículos sin conductor y cómo se sentían respecto a su mayor presencia en las carreteras. La encuesta reveló que el 24% de los conductores de California creía que los vehículos sin conductor hacían más seguras las calles y autopistas, en comparación con el 35.9% de los conductores que pensaban lo mismo en 2019. Este cambio refleja una disminución del 11.9% en la confianza de los conductores en la seguridad de los vehículos sin conductor.

Según los resultados de la encuesta de 2020, la mayoría de los conductores en California afirmó sentirse incómoda al compartir la carretera con vehículos sin conductor. En 2019, el 46.1% de los conductores de California indicó sentirse cómodo compartiendo la vía con un vehículo autónomo. La encuesta no presentó datos que expliquen la disminución en la confianza de los conductores respecto a los vehículos sin conductor.

Compartir La Vía Con Ciclistas

La encuesta de 2020 mostró que el 63% de los conductores de California creía que era legal que los vehículos motorizados y los ciclistas compartieran las carreteras y autopistas, incluso cuando no existe un carril exclusivo para bicicletas. En 2019, el porcentaje de conductores que consideraba legal que los ciclistas compartieran la vía con automovilistas alcanzó el 80.2%. La encuesta indicó que el 72.8% de los conductores de California se sentía cómodo compartiendo la vía con ciclistas cuando existía un carril para bicicletas. Sin embargo, el 61.3% de los encuestados afirmó sentirse incómodo al compartir la carretera con un ciclista cuando no había un carril exclusivo.

También se preguntó a los participantes sobre sus experiencias como peatones y ciclistas al compartir la vía con vehículos. La encuesta buscó identificar los peligros que enfrentan peatones y ciclistas al desplazarse. El problema más reportado fue que los vehículos circulaban a exceso de velocidad. Otros problemas que reportaron peatones y ciclistas incluyen:

• Falta de banquetas
• Tránsito intenso
• Vehículos que no se detienen
• Conducción distraída
• Conductores que no buscan a los peatones
• Falta de carriles para bicicletas
• Conductores que no prestan atención

Así como peatones y ciclistas tienen preocupaciones de seguridad causadas por los automovilistas, los conductores también tienen inquietudes de seguridad relacionadas con peatones y ciclistas. Algunas de estas preocupaciones incluyen:

• Peatones que no utilizan los cruces peatonales.
• Peatones que bajan de la banqueta sin mirar el tránsito.
• Peatones y ciclistas poco visibles.
• Peatones y ciclistas distraídos por audífonos, auriculares, teléfonos, etc.
• Ciclistas que no se detienen en semáforos o señales de alto.
• Falta de banquetas o cruces peatonales.
• Falta de carriles para bicicletas.

Las preocupaciones de seguridad de los automovilistas respecto a peatones y ciclistas son consistentes en todo el estado. La encuesta mostró coherencia en las opiniones sobre los riesgos de seguridad que comparten automovilistas, peatones y ciclistas al compartir la vía.

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