TL;DR: El jaywalking en California comúnmente se refiere a infracciones de cruce peatonal, como cruzar fuera de un cruce peatonal o en contra de una señal. Por lo general, la policía no puede pararte por ciertas infracciones de cruce a menos que el cruce cree un riesgo inmediato de colisión. Si un carro te atropella, la negligencia comparativa puede reducir tu recuperación para facturas de la sala de emergencias, salarios perdidos y otras pérdidas.
Puntos Destacados:
- Confirma si cruzaste en una intersección con un cruce peatonal no marcado.
- Sigue las señales peatonales – entra cuando diga WALK, no con la mano fija.
- Una cuenta regresiva con mano parpadeante permite cruzar solo si puedes terminar de manera segura antes de que aparezca la mano fija.
- Al cruzar fuera de un cruce peatonal, cede el paso a cualquier vehículo que esté lo suficientemente cerca como para ser peligroso.
- Anota la iluminación, el número de carriles, las obstrucciones de visibilidad y lo que observaste sobre la velocidad y distancia del vehículo.
- Consigue la información del seguro del conductor, los contactos de los testigos y el número del reporte de policía.
- Guarda las notas médicas, las facturas y los comprobantes de faltas al trabajo para respaldar tus daños.
Consejo: Toma fotos y notas primero, luego apégate a los hechos observables con la policía y las aseguradoras para evitar adivinar sobre la culpa.
Tabla de Contenidos
La ley de California no define formalmente una ofensa llamada “jaywalking”. En cambio, la gente comúnmente usa el término para describir varias posibles infracciones peatonales. Estas podrían incluir cruzar entre ciertas intersecciones fuera de un cruce peatonal, no ceder el paso al cruzar en otro lugar o desobedecer una señal de control peatonal.
El Proyecto de Ley de la Asamblea de California 2147 (California Assembly Bill 2147), comúnmente llamado la Ley de Libertad para Caminar (Freedom to Walk Act), cambió cuándo la policía podría parar a los peatones por varias infracciones de cruce. No eliminó las leyes de cruce peatonal ni les dio a los peatones el derecho de paso por donde elijan cruzar.
¿Sigue Siendo Ilegal El Jaywalking Bajo La Ley De California?
California todavía regula dónde y cómo los peatones podrían cruzar una calle. El Proyecto de Ley de la Asamblea 2147 (Assembly Bill 2147), comúnmente llamado la Ley de Libertad para Caminar (Freedom to Walk Act), no revocó esas reglas. Cambió cuándo la policía podría parar a los peatones por ciertas infracciones.
Bajo la sección 21955 del Código de Vehículos de California (California Vehicle Code, CVC), los peatones que cruzan entre dos intersecciones adyacentes que están controladas por semáforos o policías deben usar un cruce peatonal. Por lo general, un oficial no puede parar a un peatón por esta infracción a menos que el cruce cree un riesgo inmediato de un choque con un vehículo, bicicleta u otro dispositivo impulsado por humanos.
La AB 2147 entró en vigor el 1 de enero de 2023. La ley no les dio a los peatones el derecho de paso por donde elijan cruzar. Los peatones todavía deben usar un cuidado razonable para su seguridad, y los conductores deben continuar ejerciendo un cuidado razonable hacia los peatones en la calle.
Diferentes preguntas podrían surgir después de un cruce peatonal:
- ¿Violó el peatón una regla de cruce?
- ¿Se le permitió legalmente a un oficial parar al peatón?
- ¿Contribuyó el peatón, el conductor o ambos a una colisión?
La conducta de un peatón podría violar técnicamente una regla incluso cuando no se cumple el límite de peligro inmediato para una parada de la policía. De manera similar, la ausencia de una multa no prueba que el peatón actuó razonablemente para los propósitos de una reclamación por lesiones posterior.
Los factores que afectan si existió un peligro inmediato podrían incluir:
- Velocidad y distancia de los vehículos que se acercan.
- Iluminación, el clima y la visibilidad.
- Número de carriles que se están cruzando.
- Vehículos estacionados u otras obstrucciones de la vista.
- Si un conductor tuvo que frenar o desviarse de repente.
- Si el peatón entró en el camino inmediato del vehículo.
La Ley de Libertad para Caminar (Freedom to Walk Act) no permite que los peatones entren al tráfico sin mirar. Estar protegido de una parada de la policía bajo circunstancias particulares no es lo mismo que tener el derecho de paso.
La Diferencia Entre Los Cruces Peatonales Marcados Y No Marcados
No todos los cruces peatonales están identificados por líneas pintadas. En California, los cruces peatonales podrían estar marcados o no marcados, y ambos pueden afectar las protecciones del derecho de paso de un peatón. Entender la diferencia puede ayudar a determinar si un peatón estaba cruzando legalmente dentro de un cruce peatonal en el momento de una colisión.
| Característica | Cruce Peatonal Marcado | Cruce Peatonal No Marcado |
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| Cómo se ve |
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| Cómo se identifican sus límites |
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| Consideraciones del derecho de paso |
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Esta distinción importa porque un peatón podría creer que cruzó fuera de un cruce peatonal simplemente porque no había líneas pintadas visibles. En muchas intersecciones, el peatón en realidad podría haber estado dentro de un cruce peatonal no marcado y podría haber tenido diferentes protecciones de derecho de paso. Los abogados de accidentes de peatones evalúan las circunstancias específicas de cada incidente para determinar la responsabilidad.
Desobedecer Una Señal Peatonal Podría Constituir Jaywalking
El jaywalking no solo se refiere a cruzar fuera de un cruce peatonal. El término también podría describir empezar a cruzar en contra de una señal de control peatonal. La sección 21456 del CVC explica cuándo los peatones podrían entrar legalmente a un cruce peatonal controlado por señales.
Un peatón que enfrenta un símbolo de “WALK” o de una persona caminando podría empezar a cruzar, pero debe ceder el paso a los vehículos que estén legalmente dentro de la intersección cuando la señal aparece por primera vez.
Cuando una señal de mano levantada parpadeante incluye una cuenta regresiva, un peatón podría empezar a cruzar, pero debe completar el cruce antes de que termine la cuenta regresiva y aparezca la mano fija.
Por lo general, un peatón no podría empezar a cruzar cuando:
- La mano levantada está fija.
- La mano levantada parpadea sin una cuenta regresiva.
Incluso si alguien rompe estas reglas de señales, por lo general la policía no puede pararlos a menos que una persona razonablemente cuidadosa viera un riesgo inmediato de una colisión con un vehículo o dispositivo impulsado por humanos. Los peatones todavía tienen que fijarse en el tráfico y cruzar de manera segura.
¿Cuándo Tienen Los Peatones El Derecho De Paso?
Bajo la sección 21950 del CVC, los conductores deben ceder el paso a los peatones que cruzan dentro de cruces peatonales marcados o no marcados en las intersecciones. Aun así, los peatones deben usar un cuidado razonable. Bajo la sección 21950(b) del CVC, no podrían salir de repente de una banqueta u otro lugar seguro y entrar en el camino de un vehículo que está demasiado cerca para parar de manera segura. Los conductores que se acercan a un peatón en un cruce peatonal deben reducir la velocidad o tomar otra acción razonable para protegerlos.
Al cruzar fuera de un cruce peatonal marcado o no marcado, los peatones generalmente deben ceder el paso a los vehículos lo suficientemente cerca como para crear un peligro inmediato bajo la sección 21954(a) del CVC.
Sin embargo, el hecho de que un peatón no ceda el paso no elimina el deber de un conductor de ejercer el debido cuidado bajo la sección 21954(b) del CVC. Un conductor todavía podría ser responsable de una colisión causada por:
- Ir a exceso de velocidad
- Manejar distraído o bajo los efectos del alcohol o drogas
- No prestar la debida atención
- Dar una vuelta insegura
- Ignorar un semáforo
- No frenar o tomar una acción evasiva razonable
Tener el derecho de paso y estar protegido de una parada de la policía son asuntos legales separados. Un peatón podría evitar una multa, pero aun así compartir la culpa por una colisión, mientras que un conductor todavía podría ser negligente incluso cuando el peatón cruzó fuera de un cruce peatonal. Ciertas pruebas pueden ayudar a determinar la responsabilidad cuando un carro atropella a un peatón en California.
¿Todavía Te Pueden Dar Una Infracción Por Jaywalking?
Desde que cambió la ley, la policía ha enfrentado límites más estrictos sobre cuándo podrían parar a los peatones por ciertas infracciones de cruce. Un oficial todavía podría pararte y potencialmente darte una multa por una infracción peatonal cubierta cuando una persona razonablemente cuidadosa reconocería un peligro inmediato de una colisión, incluso si no ocurre ningún choque. La ley subió el estándar, pero no terminó con la aplicación de la ley.
Algunos cruces todavía pueden llevar a una multa. Los ejemplos comunes incluyen:
- Entrar a la calle tan cerca de un vehículo que se aproxima que el conductor no tiene tiempo para parar.
- Correr a través de múltiples carriles de tráfico pesado de manera impredecible.
- Entrar a un cruce peatonal en contra de una señal peatonal roja de una manera que obligue al tráfico a parar.
- Cruzar fuera de un cruce peatonal marcado o un cruce peatonal no marcado en una intersección sin ceder el paso a los vehículos lo suficientemente cerca como para constituir un peligro inmediato.
Los oficiales usan su juicio para decidir si existió un peligro real. Si concluyen que cruzaste peligrosamente, pueden emitir una multa, y la corte establece la tarifa. Incluso sin una infracción, un reporte de policía todavía podría notar un comportamiento peatonal inseguro. Si ocurre un choque, las compañías de seguros podrían usar esas observaciones para argumentar que compartes la culpa.
¿Cómo Afecta El Jaywalking Una Reclamación Por Lesiones Personales?
El jaywalking no termina tu reclamación por lesiones personales por sí solo. California usa una regla de negligencia comparativa pura. Esto significa que todavía puedes buscar compensación incluso si tienes una parte de la culpa. Tu porcentaje de culpa podría reducir cualquier compensación disponible para ti, pero no se elimina automáticamente.
California adoptó esta regla en Li v. Yellow Cab Co. (1975). Compartir la culpa no bloquea automáticamente tu reclamación, pero todavía debes probar que el otro conductor también tuvo la culpa y causó tu lesión. Digamos que una corte te encuentra 30% culpable por cruzar a mitad de cuadra. Si tus daños probados suman $100,000, tu compensación generalmente se reduciría a $70,000. El jaywalking puede reducir cualquier compensación que podrías recuperar, pero no elimina tu capacidad de buscarla.
Busca una evaluación médica de inmediato después de una colisión peatonal. Llama al 911 o ve a una sala de emergencias por trauma en la cabeza, dolor severo, confusión u otros síntomas urgentes. El tratamiento rápido también documenta cuándo aparecieron tus síntomas, lo cual podría ayudar a respaldar tu reclamación más adelante.
Resultados De Casos: Cuando La Culpa Por Cruzar No Decidió El Caso
Los siguientes resultados de casos de Arash Law involucran a clientes cuyas acciones fueron citadas como factores en accidentes de peatones. Estos resultados muestran que una acusación de jaywalking o una afirmación de culpa del peatón no determina necesariamente el resultado de un caso de lesiones personales.
- $2,000,000: Nuestro cliente recibió una multa por jaywalking después de un incidente nocturno. Incluso con el reporte de policía desfavorable, aseguramos una recuperación completa de $2 millones a su favor.
- $5,000,000: La defensa culpó a nuestro cliente por ir viendo su teléfono, a pesar de que estaba en el cruce peatonal. Nuestro cliente sufrió una lesión cerebral traumática leve debido al incidente, y pudimos recuperar compensación para él.
- $1,250,000: Un cliente de 5 años salió corriendo a la calle, y la aseguradora llamó al choque inevitable. La reconstrucción del accidente demostró lo contrario, y recuperamos los límites completos de la póliza.
Descargo de responsabilidad: Los resultados pasados no garantizan un resultado similar. Cada resultado depende de los hechos, la evidencia, las lesiones, el seguro, la ley y otras circunstancias.
Preguntas Frecuentes Sobre Las Leyes De Peatones De California
California les da a los peatones más protección legal de lo que la mayoría de la gente se da cuenta. Cruzar fuera de un cruce peatonal no es automáticamente tu culpa, y un ticket por jaywalking no borra tu derecho a buscar daños. Estas respuestas abordan las preguntas que los peatones hacen con más frecuencia después de un choque o un susto en California.
¿Es El Jaywalking Un Crimen En California?
Las infracciones tipo jaywalking son infracciones bajo la ley de California, no delitos menores o delitos graves. Desde el 1 de enero de 2023, la AB 2147 también ha limitado cuándo los oficiales pueden pararte por cruzar fuera de un cruce peatonal.
¿Puedo Demandar Si Me Atropellaron Mientras Hacía Jaywalking?
Sí. California usa la negligencia comparativa pura. Esto significa que tu parte de la culpa reduce tu compensación potencial, pero no elimina tu derecho a buscar daños. Todavía podrías recuperar compensación incluso si estabas haciendo jaywalking, dependiendo de los hechos de tu caso.
¿Qué Pasa Si Un Peatón Que Hace Jaywalking Muere En Un Choque?
Ciertos miembros de la familia, como un cónyuge, pareja de hecho o hijos, podrían presentar una reclamación de muerte por negligencia. Si el peatón compartió algo de culpa por el choque, la compensación de la familia podría reducirse por ese porcentaje.
¿Qué Es Un Peligro Inmediato Bajo La Ley?
Significa que una persona razonablemente cuidadosa vería un peligro real de un choque con un vehículo en movimiento. La velocidad del vehículo, la distancia y la visibilidad pueden ser factores en ese juicio.
¿Tienen Los Conductores Siempre La Culpa De Los Choques De Peatones?
No siempre. Tanto los conductores como los peatones tienen el deber legal de actuar de manera segura. Un conductor que se pasó una luz roja podría tener la mayor parte de la culpa, pero un peatón que salió corriendo al tráfico podría compartir algo también.
¿Arruina Una Infracción Por Jaywalking Mi Caso De Lesiones?
No. Una infracción no termina tu derecho a demandar ni decide la culpa por sí sola. Podría convertirse en una pieza de evidencia cuando se asigna la culpa. Hablar con un abogado puede ayudarte a entender tus opciones.
No Dejes Que El Jaywalking Se Convierta En Su Excusa. Nosotros Podemos Ayudar.
Las víctimas de accidentes de peatones podrían preocuparse de que una multa por jaywalking les impida buscar compensación. Sin embargo, una multa no bloquea automáticamente una reclamación. Los conductores y otros usuarios de la calle todavía podrían ser responsables cuando su negligencia, como ir a exceso de velocidad o manejar distraído, contribuyó a la colisión.
Nuestros abogados de accidentes de peatones en Arash Law pueden brindarte el apoyo legal que necesitas. Podemos evaluar tu caso, revisar la evidencia y representarte en las negociaciones de acuerdo. Cuando te comuniques, nuestros abogados pueden revisar los hechos de tu caso y explicarte tus opciones legales. No pagas honorarios de abogados a menos que recuperemos compensación para ti.
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