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¿Pueden Los Estudios De Tráfico Ayudar A Aliviar La Congestión Vial De California?
Los californianos conocen el tráfico. No es necesario vivir mucho tiempo en el Estado Dorado para darse cuenta de que la fuerte congestión es una forma de vida para muchos residentes. El tráfico intenso también aumenta el riesgo de colisiones y, lamentablemente, muchos conductores de California aprenden esta lección por las malas.
Pero ¿qué pasaría si hubiera una manera de reformar toda la red de tráfico de California para ayudar a aliviar nuestra notoria congestión vial? INRIX, una empresa de análisis de datos de tráfico, ha elaborado recientemente el estudio de tráfico más completo hasta la fecha.
Este estudio incluye datos de más de 210,000 intersecciones en todo Estados Unidos. (Esto es aproximadamente dos tercios de todas las intersecciones estimadas en los Estados Unidos). Se observaron y compilaron casi mil millones de cruces de intersecciones en el estudio más grande de su tipo.
Con todos estos datos, INRIX pudo identificar problemas específicos en los patrones de tráfico e incluso hacer predicciones sobre cómo el COVID-19 podría afectar permanentemente los patrones de tráfico en California.
Las Peores Intersecciones En Estados Unidos
Con tanta información disponible, INRIX (señales analíticas de tráfico) pudo identificar algunas de las peores intersecciones del país. Quizás le sorprenda saber que los peores infractores no estaban aquí en California. La intersección con mayor retraso por vehículo fue al norte de Fort Worth, Texas. La intersección está adyacente a un cruce de ferrocarril muy transitado.
Si bien la mayoría de los conductores se han visto retrasados por un cruce ferroviario, este cruce en particular es tan malo que el tiempo promedio de espera es mayor que el de casi cualquier otro cruce del país. Aquí hay una lección para los conductores de California. Los cruces de ferrocarril pueden aumentar significativamente los retrasos en el tráfico, así que prepárese si hay uno en su ruta. Es posible que desee encontrar una ruta alternativa para evitar el problema por completo.
Si está atrapado en un cruce de ferrocarril, ¡tenga paciencia! No sucumba a la tentación de conducir alrededor de otras personas, hacer un giro en U ilegal o participar en otros comportamientos peligrosos. Los investigadores también encontraron las intersecciones “no urbanas” más transitadas.
Debido a que las ciudades suelen tener más tráfico que las zonas rurales, los tiempos de espera en las intersecciones rurales tienden a ser menores. Los investigadores encontraron las intersecciones no urbanas más transitadas de los Estados Unidos en múltiples intersecciones en Tennessee.
Debido al Festival de la Cosecha de las Montañas Smokey, el tráfico era denso y lento en varias intersecciones del área. Esta información puede ser útil para los conductores de California. Aunque estas intersecciones en particular no se encuentran en California, nuestro estado alberga muchos festivales en áreas no urbanas. Tenga especial cuidado al conducir cerca de estos eventos. Prepárese para los retrasos y no caiga en hábitos de conducción agresivos. Seguir demasiado cerca, usar la bocina, gritar o hacer gestos a otros conductores y comportamientos similares pueden aumentar las probabilidades de que provoque un accidente.
Los Hallazgos Que Podrían Ayudar A Aliviar La Congestión Del Tráfico
Con tantos datos disponibles, los investigadores podrían sacar varias conclusiones que podrían ayudar a aliviar la congestión del tráfico en las intersecciones de todo el país. Por ejemplo, los investigadores descubrieron que las señales contribuían a los retrasos en el tráfico más de lo que se pensaba anteriormente. Otros factores, como las tasas de accidentes y el número total de automóviles en la carretera, también contribuyen a la duración total de los retrasos en una red de tráfico. Pero este estudio exhaustivo encontró que los conductores pasan alrededor del 10% del viaje promedio en automóvil detenidos en intersecciones controladas.
Un problema relacionado es la complejidad de una intersección. El estudio identificó demoras más largas en las intersecciones que tienen patrones de tráfico complicados, que una parada estándar de cuatro vías. Cuando hay otras rutas de tránsito, es más difícil proporcionar “luz verde” a cualquier carril de tránsito en particular, y todo el tráfico se atrasa.
Por lo tanto, los planificadores municipales deben evaluar las intersecciones con patrones de tráfico adicionales para determinar si los retrasos adicionales valen la pena por el aumento de las rutas de tráfico. Se sabe que las tasas de accidentes son mayores cuando hay más tráfico en la carretera. Los aumentos en las millas totales recorridas, la gran congestión y problemas similares aumentan las posibilidades de una colisión.
Las señales de tránsito pueden mejorar el flujo del tráfico. Este hecho significa que los planificadores de tráfico pueden utilizar patrones de señales para salvar vidas. Miles de californianos más resultan heridos cada año en accidentes de tráfico. Una planificación eficaz puede ahorrar el dolor y los costos financieros asociados con los accidentes de tránsito.
Cómo La Pandemia Del Coronavirus Podría Alterar Permanentemente Los Patrones De Tráfico
El gran volumen de datos recopilados en este estudio también encontró importantes cambios en los patrones causados por COVID-19. En el 2020, el aumento de tráfico durante los desplazamientos matutinos disminuyeron, al igual que su impacto en retrasos generales en el tráfico. Los aumentos de tráfico al mediodía se produjeron entre semana y los sábados.
Estos tuvieron un mayor impacto en los tiempos generales de demora del tráfico. Los investigadores determinaron que el trayecto matinal fue el más afectado por la pandemia de coronavirus, ya que muchos trabajadores no se desplazaban a un lugar de trabajo físico.
Es probable que muchos empleos sigan parcial o totalmente remotos incluso después de que la pandemia esté bien controlada. INRIX predice que los desplazamientos matutinos podrían verse afectados permanentemente por la pandemia de coronavirus. Si esto ocurre, los patrones de tráfico cambiarán por completo y los planificadores urbanos deberían adaptar su planificación del tráfico en consecuencia.
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