Usar Un Telefono Celular Mientras Conduce Definitivamente Aumenta El Riesgo De Accidentes De Automovil

Si no está seguro de que usar un teléfono celular mientras conduce aumenta el riesgo de accidentes en California, las estadísticas pueden sorprenderlo. Si bien no todos los estudios han encontrado que hablar por teléfono celular aumenta el riesgo de verse involucrado en un accidente, lo que se ha observado consistentemente es que enviar mensajes de texto o manipular un teléfono celular mientras se está detrás del volante aumenta el riesgo de sufrir un accidente. Nuestros Abogados de accidentes automovilísticos en California en Arash Law han representado a muchos clientes que resultaron heridos en tales accidentes.

Uso Del Teléfono Móvil Al VolanteDe hecho, los teléfonos móviles y los mensajes de texto no son los únicos motivos que distraen a los conductores de California. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) describe la conducción distraída como cualquier actividad que pueda desviar la atención de la tarea principal del conductor: CONDUCIR.

Además Del Uso De Aparatos Electrónicos, Otras Distracciones Pueden Incluir:

  • Ajustar La Música En El Vehículo
  • Comer Y Beber
  • Leer
  • Asearse
  • Interactuar Con Pasajeros O Mascotas

Sin embargo, el riesgo de accidente asociado con estas otras actividades no está tan bien establecido como lo está cuando el uso de un teléfono celular mientras conduce aumenta el riesgo de accidente. Los investigadores tampoco pueden concluir que prohibir el uso de teléfonos celulares y enviar mensajes de texto reduzca las colisiones, a pesar de que la investigación del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) ha establecido que el uso de un teléfono celular mientras conduce aumenta el riesgo de accidentes y que la prohibición del uso de teléfonos manuales disminuye el uso general de teléfonos.

No es ningún secreto que los accidentes automovilísticos han aumentado en los últimos años, pero el uso del teléfono celular no. Los conductores se distraen con otros factores además de los teléfonos móviles. Como tal, es bien sabido que prohibir el uso del teléfono celular a los conductores mientras están al volante no erradicará la conducción distraída.

Dadas las circunstancias, una estrategia más eficaz para combatir cómo el uso de un teléfono celular mientras conduce aumenta el riesgo de accidentes en California podría ser utilizar contra-medidas más amplias. Estas medidas deberían ayudar a los conductores a mantenerse concentrados en la carretera o medidas que reduzcan los costos de la conducción distraída, incluida la tecnología para evitar accidentes.

Cuando Los Conductores Utilizan Teléfonos Celulares

En el 2018, una encuesta de observación nacional reveló que el 3.2% de los automovilistas detenidos en las intersecciones estaban hablando por teléfono en cualquier momento del día ((Centro Nacional de Estadística y Análisis, 2019).). Con base en estos datos de observación y los datos auto-informados sobre el uso de dispositivos portátiles y manos libres, se estima que el 9.7% de los automovilistas utilizaban un teléfono celular durante cualquier momento del día.

Además, cuando se trata de usar un teléfono celular mientras conduce aumenta el riesgo de choque, las encuestas de observación nacionales muestran que la tasa de conductores que envían mensajes de texto o usan dispositivos portátiles en cualquier momento durante el día ha aumentado desde 2009, particularmente entre los conductores más jóvenes. En 2018, se observó que el 2.1% de todos los conductores y el 4.2% de los conductores que se estima tenían entre 16 y 24 años utilizaban teléfonos portátiles de alguna manera (Centro Nacional de Estadísticas y Análisis, 2019).

Se trata de un aumento significativo con respecto a 2009, cuando sólo el 0.6% de todos los conductores y el 1.1% de los conductores de entre 16 y 24 años usaban teléfonos portátiles. Las encuestas observacionales del IIHS realizadas en Virginia durante 2014 y 2018 revelaron un aumento en la manipulación de teléfonos celulares del 2.3% de los automovilistas al 3.4% (Kidd & Chaudary, 2019). Curiosamente, las personas que utilizan a menudo teléfonos móviles mientras conducen también pueden correr más riesgos al volante en otros aspectos.

En otro estudio del IIHS en el que los conductores fueron observados continuamente durante un año, aquellos que pasaban la mayor parte de su tiempo conduciendo usando un teléfono celular también tenían las tasas más altas de casi accidentes y accidentes (Farmer et al., 2015). Un estudio en carretera reveló que los automovilistas que reportaron un uso frecuente de teléfonos celulares cambiaron de carril con más frecuencia, condujeron a mayor velocidad y frenaron más bruscamente que los automovilistas que dijeron que rara vez usaban teléfonos celulares mientras conducían sus vehículos. (Zhao et al., 2013).

Riesgo De Accidentes Y Uso Del Celular

Lamentablemente, no existen estimaciones confiables sobre el número de accidentes provocados por conductores distraídos. Sin embargo, los abogados de Arash Law pueden decirle que hay muchos. No se trata sólo de que utilizar un teléfono móvil mientras conduce aumenta el riesgo de sufrir un accidente. Otras distracciones también provocan accidentes graves.

Riesgo De Accidente Y Uso Del Móvil Al VolanteLos datos reportados por la policía nacional sobre accidentes mortales en los Estados Unidos durante 2019 revelaron que 3,142 personas perdieron la vida en colisiones de vehículos motorizados en las que se determinó que la distracción fué un factor contribuyente, lo que representa casi el 9% de todas las muertes por accidentes. De esa cifra, 422, o el 1% de las personas fatalmente heridas en las carreteras, se deben a colisiones que involucran el uso de teléfonos celulares.

Es casi seguro que las estadísticas derivadas de los datos de accidentes reportados por los agentes del orden subestiman el papel que desempeña la distracción en los accidentes mortales. Tenga en cuenta que los informes policiales sobre accidentes no son una forma consistente de contar los accidentes relacionados con teléfonos celulares porque los conductores generalmente no dicen voluntariamente que estaban hablando por teléfono.

Por lo general, también faltan otras pruebas para determinar el uso del teléfono por parte de los conductores. Varios estudios sobre conversaciones por teléfono celular se han basado en datos de 2010-2013 de más de 3,000 automovilistas que fueron monitoreados en todo momento detrás del volante durante hasta tres años. Tres de ellos (Dingus et al., 2016; Kidd y McCartt, 2015; Guo et al., 2016), incluido uno realizado por investigadores del IIHS, determinó que tener una conversación por teléfono celular aumentaba sustancialmente el riesgo de un accidente automovilístico en comparación con momentos en que los conductores no estaban visiblemente distraídos, aunque el riesgo se limitaba a conductores de entre 16 y 29 años.

Por el contrario, otro desglose del mismo estudio reveló que hablar por un teléfono móvil no aumentaba sustancialmente el riesgo de accidentes automovilísticos (Owens y otros, 2018), consistente con un estudio previo del IIHS sobre el uso de teléfonos celulares por parte de 105 automovilistas durante un período de un año (Farmer et al., 2015). Cuando se trata de enviar mensajes de texto o manipular un teléfono celular, la evidencia es clara.

Los tres análisis de datos del estudio naturalista de más de 3,000 automovilistas establecieron que el riesgo de una colisión automovilística era de dos a seis veces mayor cuando los conductores manipulaban un teléfono celular en comparación con momentos en los que no estaban distraídos (Dingus et al., 2016 ; Kidd y McCartt, 2015; Hubo un aumento notable en el riesgo de accidentes automovilísticos para los conductores menores de 30 años y mayores de 64 años (Guo et al., 2016).

Casi todos los estudios experimentales que utilizaron vehículos instrumentados o simuladores de conducción reportaron que algunas medidas de desempeño del conductor se vieron afectadas por las distracciones cognitivas asociadas con el uso del teléfono celular. McCartt et al., 2006), lo que puede contribuir a que el uso de un teléfono celular mientras conduce aumente el riesgo de accidentes en California. Los análisis estadísticos que combinan los resultados de múltiples estudios mostraron retrasos cruciales en los tiempos de reacción de los conductores, pero un efecto intrascendente o nulo de las conversaciones por teléfono celular, el mantenimiento de carril, el exceso de velocidad o la distancia de seguimiento (Caird et al., 2008; Horrey y Wickens, 2006).

Otro análisis combinó los resultados de 28 estudios experimentales con vehículos instrumentados o simuladores de conducción y describió que escribir o leer mensajes de texto reducía críticamente el tiempo de reacción del conductor, aumentaba sus desviaciones de carril y aumentaba el tiempo que los conductores apartaban la vista de la carretera (Caird et al., 2014).

En Arash Law, sabemos que el uso de un teléfono celular mientras conduce aumenta el riesgo de accidente. También afecta la forma en que los conductores buscan y procesan información de la carretera. Los automovilistas normalmente apartan la vista de la carretera para marcar o manipular un teléfono celular. Por el contrario, los conductores que mantienen conversaciones por teléfono móvil y otras formas de distracción cognitiva tienden a centrar sus ojos hacia el centro de la carretera. Recarte y Nunes, 2000; Recarte y Nunes, 2003; Reimer et al., 2012).

Sin embargo, su atención puede seguir desviándose de la conducción, lo que dificulta que los conductores comprendan completamente lo que están mirando y tomen decisiones instantáneas en consecuencia (Strayer y otros, 2003). Los estudios revelan que cuando los conductores están distraídos cognitivamente, se suprime la actividad cerebral asociada con el procesamiento visual y la atención (Bowyer y otros, 2009: Strayer et al., 2006; Just et al., 2008). Como tal, las distracciones cognitivas pueden resultar en “ceguera por falta de atención”, lo que hace que los conductores no comprendan o procesen la información de lo que hay en la carretera, incluso cuando la miran directamente (Strayer y otros, 2003).

El Uso De Un Teléfono Celular Mientras Conduce Aumenta El Riesgo De Accidentes:

Leyes Relativas a La Conducción Y Al Uso Del Teléfono Celular

Prohibiciones De Teléfonos Celulares

Las leyes que prohíben las conversaciones por teléfono portátil mientras conduce están muy extendidas en otros países. Se están volviendo cada vez más comunes aquí en los Estados Unidos. En el 2001, Nueva York fué el primer estado en prohibir a todos los conductores las conversaciones telefónicas portátiles. Hoy en día, 24 estados y el Distrito de Columbia cuentan con leyes similares.

Prohibiciones De Mensajes De Texto

Los mensajes de texto están prohibidos para todos los conductores en 48 estados y el Distrito de Columbia.

Conductor Adolescente Que Utiliza El Teléfono Mientras Conduce

Prohibiciones De Uso Del Teléfono Para Conductores Jóvenes

Treinta y seis estados y el Distrito de Columbia tienen prohibiciones de uso de teléfonos dirigidas explícitamente a los conductores más jóvenes. Para más información, puede encontrar Leyes de uso de teléfonos celulares por estado en detalle aquí.

El IIHS determinó que las prohibiciones a todos los conductores de mantener conversaciones telefónicas portátiles pueden tener impactos significativos y a largo plazo en el uso del teléfono (McCartt et al., 2010; Braitman y McCartt, 2010). Las prohibiciones telefónicas diseñadas para conductores más jóvenes no parecen tan efectivas (Foss et al., 2009; Goodwin y otros, 2012). Hay datos insignificantes sobre las prohibiciones de enviar mensajes de texto y el cumplimiento de los conductores.

Una encuesta del IIHS entre automovilistas realizada en 2009 encontró que entre las edades de 18 a 24 años, el 45% admitió haber enviado mensajes de texto mientras conducían en estados que prohíben esta práctica, casi el 48% de los automovilistas que informaron haber enviado mensajes de texto en estados sin prohibiciones (Braitman y McCartt, 2010).

El porcentaje de conductores entre 25 y 29 años que informaron haber enviado mensajes de texto en estados con prohibiciones fué del 40% en comparación con el 55% en estados sin prohibiciones de teléfonos celulares. Para aumentar el cumplimiento de las prohibiciones de teléfonos celulares y mensajes de texto, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) llevó a cabo campañas de aplicación de alta visibilidad en:

  • Hartford, Connecticut,
  • Siracusa, Nueva York
  • La Región Del Valle De Sacramento, CA
  • El Estado De Delaware

De hecho, el número de automovilistas vistos con un teléfono en la oreja disminuyó una vez que se hizo pública la aplicación de programas de prohibición de teléfonos celulares y mensajes de texto de alta intensidad (Cosgrove et al., 2011; Schick y otros, 2014). La manipulación observada, como marcar o enviar mensajes de texto desde teléfonos portátiles, se redujo sustancialmente en Syracuse, Nueva York, y Hartford, CT, después de la iniciativa de aplicación de la ley.

No disminuyó en las comunidades de comparación. Algunos estudios revelaron que la prohibición del uso de teléfonos portátiles ha dado lugar a reducciones en los accidentes automovilísticos. Sin embargo, la evidencia aún no es concluyente. Los primeros análisis realizados por el Highway Loss Data Institute (HLDI) determinaron que las demandas por accidentes no cambiaron o aumentaron con la prohibición de los teléfonos portátiles (Trempel et al., 2011) así como prohibiciones de enviar mensajes de texto (IDH, 2010).

Más tarde, el IIHS examinó once estudios sobre los efectos de las prohibiciones de teléfonos móviles y mensajes de texto para todos los conductores en los accidentes, incluidos los dos estudios HLDI. Los resultados fueron mixtos (McCartt et al., 2014). Sin embargo, muchos de estos primeros estudios se completaron antes de que los teléfonos celulares se generalizaran en nuestra sociedad. Aunque, recientemente, varios estudios han establecido que los accidentes mortales han disminuido en los estados que prohíben el uso de teléfonos portátiles (Flaherty et al., 2020; Francés y Gumus, 2018; Rocco y Sampaio, 2016; Rudisill et al., 2018). Cabe señalar que estos estudios tuvieron limitaciones operativas y amplias discrepancias en los efectos estimados.

Tecnología Del Auto Para Combatir Las Distracciones Y El Mayor Riesgo De Accidentes Que Plantean Los Teléfonos Celulares

Sabemos que usar el teléfono móvil mientras conduce aumenta el riesgo de sufrir un accidente, pero ¿qué se puede hacer ante este problema? Además de simplemente no conducir distraído o usando un teléfono celular, ya sea de mano o con manos libres, existen otros enfoques. No se puede argumentar que el uso de un teléfono celular mientras conduce aumenta el riesgo de accidentes, pero ¿qué se puede hacer para disminuir estos riesgos?

Tecnología Para Evitar Accidentes

Podría decirse que la tecnología para evitar accidentes es la forma más prometedora de reducir los riesgos de accidentes relacionados con todo tipo de distracciones del conductor. Supongamos que detecta la posibilidad de una colisión. En ese caso, las advertencias proporcionadas por esta tecnología pueden redirigir la atención de un conductor distraído o somnoliento a la carretera donde debería estar. Algunos sistemas intentan prevenir el accidente por completo si un automovilista no actúa lo suficientemente rápido o no responde a las advertencias en absoluto.

Sistemas De Info-entretenimiento

Los fabricantes de automóviles también están colocando modernos sistemas de “info-entretenimiento” en automóviles y camiones para permitir a los conductores y sus pasajeros enchufar o conectar de forma inalámbrica dispositivos electrónicos portátiles, como teléfonos celulares, a los sistemas de comunicación y entretenimiento del vehículo. Es común que muchos sistemas de información y entretenimiento y dispositivos portátiles más nuevos respondan a comandos de voz.

Numerosos estudios de investigación han establecido que los automovilistas apartan la mirada de la carretera durante más tiempo y mantienen la vista en la carretera durante una mayor parte del tiempo cuando usan comandos de voz en comparación de cuando usan sus manos para controlar su teléfono o sistema de información y entretenimiento (Ranney y otros, 2005; Owens y otros, 2010; Owens y otros, 2011; Mehler et al., 2016; Reimer et al., 2016). Lo mismo se aplica tanto a los conductores mayores como a los conductores más jóvenes (Reagan et al., 2019).

Tenga en cuenta que no todos los sistemas de voz son iguales y sus beneficios pueden variar (Reagan y Kidd, 2013), dependiendo del tipo de sistema, del vehículo en el que se instala y de la persona que lo utiliza. Un estudio del IIHS determinó que los conductores podían hacer llamadas e ingresar direcciones en un sistema de navegación mientras conducían en carretera más rápido y mantenían sus ojos en la carretera por más tiempo cuando usaban un sistema que requería un único comando de voz detallado para completar las tareas, a diferencia de un sistema con múltiples comandos de voz utilizados para navegar por diferentes menús (Mehler et al., 2016).

También debe tenerse en cuenta que los conductores experimentan muchos más errores al ingresar una dirección usando un comando de voz largo en comparación con ingresarla usando varios comandos de voz cortos. Actualmente se desconoce cómo o si la tecnología de reconocimiento de voz afecta el riesgo de accidentes. La NHTSA tiene leyes voluntarias para los sistemas de información y entretenimiento integrados en su esfuerzo por reducir el potencial de distracción manual y visual de estos sistemas (Oficina del Registro Federal, 2012). La NHTSA también ha identificado pautas voluntarias similares para los fabricantes de dispositivos portátiles y de pos-venta (Oficina del Registro Federal, 2016).

Restricción De La Capacidad Del Teléfono Celular Mientras Conduce

Usar un teléfono celular mientras conduce aumenta el riesgo de accidentes, pero la accesibilidad del teléfono celular se puede controlar con nuevas aplicaciones. También hay aplicaciones para teléfonos celulares disponibles que restringen o limitan el acceso a dispositivos electrónicos mientras viaja. Estas aplicaciones normalmente funcionan cuando los vehículos están en movimiento y pueden:

  • Silenciar El Teléfono
  • Re-dirigir Llamadas Entrantes Al Correo De Voz
  • Responder A Cualquier Mensaje De Texto Entrante Con Un Mensaje Preprogramado

Apple presentó su propia función “No molestar mientras se conduce” en el otoño de 2017, y varias otras marcas siguieron creando su propia aplicación. Una encuesta de usuarios de iPhone del IIHS encontró que alrededor del 20% tenía la función configurada para activarse automáticamente cuando se ponía al volante (Reagan y Cicchino, 2020).

Aún así, los conductores no pueden confiar únicamente en la tecnología para mantenerlos alejados de sus teléfonos y sin distracciones o para asegurarse de evitar accidentes. Si un conductor distraído lo lastimó, merece compensación y justicia por sus lesiones. Los Abogados de accidentes por conducción distraída en California En Arash Law lo sabemos muy bien y luchamos por sus derechos legales.

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