Las Ciudades Más Peligrosas Para Los Peatones

Según las estadísticas, en los últimos años el comportamiento al volante ha empeorado. El exceso de velocidad, la conducción imprudente y las tasas de accidentes de carro se dispararon, incluso durante la fase inicial de la pandemia, cuando había menos gente en las carreteras. No está claro a qué se debe este aumento del riesgo para los conductores en las carreteras. Sin embargo, lo que sí es seguro es que un bufete de abogados consolidado cuenta con profesionales jurídicos expertos y con amplia experiencia, a los que puedes acudir en caso de que esta desafortunada tendencia al alza en el comportamiento al volante te convierta en víctima de un accidente entre un vehículo y un peatón.

Hemos representado a numerosos clientes en diversas regiones de California, incluyendo Los Ángeles, San Francisco, Riverside, Sacramento, San José, Sherman Oaks, San Diego y otras áreas. Si has sufrido lesiones como peatón como consecuencia de un accidente vehicular, nuestro bufete de abogados está preparado para ayudarte a comprender tus opciones legales. Te defenderemos y te ayudaremos a buscar la compensación a la que podrías tener derecho por los daños relacionados con el accidente.

Estadísticas Generales Sobre La Seguridad De Los Peatones

Los peatones de California y de todo el país deben tener cada vez más cuidado, dado el aumento de la tasa de accidentes entre peatones y vehículos en los últimos años. Según el Consejo Nacional de Seguridad y la Asociación de Gobernadores para la Seguridad Vial, en el año 2020, la tasa de mortalidad de peatones por accidentes de vehículos motorizados aumentó un 20% con respecto al año anterior. Este aumento es bastante preocupante, ya que ese año hubo mucho menos tráfico vehicular en las carreteras debido a la pandemia. El estudio afirma que, aunque el tráfico vehicular se redujo considerablemente, el tráfico peatonal se mantuvo en los niveles previos a la pandemia.

Sin embargo, eso no explica en gran medida el drástico aumento de las muertes de peatones por accidentes de carro. El aumento de las muertes de peatones en estas circunstancias parece contrario a las variables implicadas, ya que cabría pensar que una menor circulación de vehículos conduciría a una disminución de los accidentes mortales entre vehículos y peatones. Dado este claro patrón de aumento del riesgo de que los peatones sean más susceptibles de sufrir accidentes mortales, cabe preguntarse en qué ciudades los vehículos motorizados suponen la mayor amenaza para la seguridad de los peatones.

Según los Centros para el Control de Enfermedades, los peatones, en general, tienen una vez y media más probabilidades de morir en un choque de carro que los pasajeros de los vehículos. Esta estadística es lógicamente coherente, dado que los pasajeros de los vehículos motorizados cuentan con la protección del exterior del automóvil para amortiguar la fuerza del impacto creado por una colisión, mientras que los peatones están completamente desprotegidos.

La preocupación por las muertes de peatones causadas por accidentes de carro se ve reforzada por las estadísticas que muestran la frecuencia con la que ocurren estos desafortunados sucesos. Aún más preocupante es la creciente frecuencia con la que ocurren estos accidentes año tras año. Por ejemplo, en 2017, 5,977 peatones murieron en choques de tráfico en todo Estados Unidos.

En 2019, el número de accidentes mortales entre peatones y vehículos aumentó a 6205 en todo Estados Unidos. Para tener una referencia de cómo estos incidentes parecen aumentar cada año a un ritmo alarmante, compara estas estadísticas de 2019 con las de hace una década. Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, los accidentes mortales de peatones con vehículos motorizados han aumentado en un alarmante 51% desde que alcanzaron su punto más bajo en 2009.

Las 6,205 muertes de peatones en 2019 representan el 17% de todas las muertes causadas por accidentes de vehículos motorizados en todo el país. Esto se traduce en aproximadamente una muerte de peatones cada 85 minutos. Como se ha mencionado anteriormente, en 2020 estas inquietantes cifras aumentaron aún más. Según la Asociación Gubernamental de Seguridad Vial, las cifras prevén que 6721 peatones morirán en accidentes de carro en las carreteras de Estados Unidos en el año 2020.

Leyes Destinadas A Proteger A Los Peatones Y Su Impacto Real

Es aún más alarmante que se produzca esta tendencia al alza, dada la rigurosidad de la ley en lo que respecta a la protección de la seguridad de los peatones frente a la amenaza de los vehículos motorizados. Las leyes vigentes imponen estrictamente a los conductores la obligación de conducir con extremo cuidado en presencia de peatones. Las leyes que otorgan a los peatones el derecho de paso en los cruces peatonales o las intersecciones, por ejemplo, se aplican de forma estricta, y el incumplimiento de esta obligación constituye una infracción grave de tráfico que las fuerzas del orden persiguen con celo. La sanción por no ceder el paso a los peatones en los cruces peatonales o las intersecciones supone hasta dos puntos en el carnet de conducir y multas que oscilan entre $150 y $250.

A pesar de la estricta aplicación de estas leyes destinadas a proteger a los peatones de los riesgos que suponen los vehículos, los conductores no parecen muy disuadidos de realizar maniobras que ponen en peligro a los peatones. Las muertes de peatones en accidentes vehiculares no reflejan con exactitud la frecuencia con la que los conductores conducen de forma que ponen en peligro a los peatones. Más bien, estas estadísticas solo representan la frecuencia con la que se producen realmente los trágicos resultados de una conducción peligrosa hacia los peatones. Para ejemplificar este punto, a escala nacional, las multas a los conductores que no ceden el paso a los peatones en los cruces peatonales o las intersecciones son mucho más frecuentes que los trágicos resultados de tales infracciones.

Esto nos da una idea de un problema general más preocupante, que es la existencia de un hábito o cultura común en las carreteras por parte de los conductores de ignorar la seguridad de los peatones en favor de sus propios intereses mientras conducen. A menudo, el no ceder el paso a un peatón ocurre con conductores que tienen prisa o son impacientes y no desean detenerse y esperar a que los peatones crucen la calle en el cruce peatonal o la intersección. Este problema de conducción impaciente e imprudente parece estar aumentando en los Estados Unidos, una conclusión razonable que se desprende de las estadísticas que muestran el aumento anual de la tasa de accidentes mortales entre peatones y vehículos en todo el país.

Estadísticas como la tasa mencionada anteriormente de multas impuestas a conductores que no ceden el paso a los peatones representan un patrón de comportamiento generalizado, que ejemplifica el tipo de comportamiento al volante que se debe esperar y para el que hay que estar preparado cuando se camina por las calles como peatón.

El comportamiento al volante hacia los peatones parece variar considerablemente de una ciudad a otra. Algunas ciudades presentan tasas muy alarmantes de lesiones o muertes de peatones debido a accidentes de tráfico, mientras que otras experimentan estos incidentes a tasas que deberían hacerte sentir muy aprensivo a la hora de caminar por sus calles.

A continuación se presentan algunas estadísticas que podrían sorprenderte en relación con los datos sobre seguridad peatonal recopilados por la Asociación de Gobernadores para la Seguridad Vial (Governors Highway Safety Association, GHSA):

• Como se ha mencionado anteriormente, en el periodo de diez años comprendido entre 2009 y 2019, el número de muertes de peatones aumentó en un 53%. Sin embargo, durante este mismo periodo, el aumento de las muertes de peatones superó con creces la tasa de crecimiento de otros tipos de muertes relacionadas con el tráfico.
• Según las proyecciones de la GHSA, se esperaba que en 2020 se produjeran 6721 muertes de peatones, lo que representaría la cifra más alta en más de cuatro décadas.
• El total de muertes de peatones, como porcentaje del total de muertes por accidentes de tráfico, aumentó del 12% en 2009 al 17% en 2018, lo que hace que los peatones representen la mayor proporción de muertes por accidentes de tráfico en 36 años.
• El número de muertes de peatones por cada 100 000 personas aumentó sustancialmente, pasando de 1,3 en 2009 a 2,0 en 2019, lo que representa un aumento del 54%.
• La noche es uno de los momentos más peligrosos para los peatones. Entre 2009 y 2019, el número de muertes de peatones por la noche aumentó un 67%. En comparación con el aumento relativamente menor del 16% registrado en las muertes de peatones durante el día en el mismo periodo, se trata de una variable significativa.
• Según los datos de seguridad vial disponibles, los niños de 14 años o menos representan una parte pequeña pero significativa de las muertes de peatones en accidentes de tráfico.

El director ejecutivo de la Administración de Seguridad Vial del Gobernador, Jonathan Adkins, llegó a comentar que “en los últimos diez años, el número de muertes de peatones en las carreteras de nuestro país ha aumentado en más de un 50%”, lo que ejemplifica el creciente problema en las carreteras de nuestro país. Amplió esta declaración diciendo: “Esta alarmante tendencia significa que debemos considerar todos los factores que intervienen en este aumento, identificar las zonas de alto riesgo, asignar los recursos donde se necesitan y seguir colaborando con las fuerzas del orden locales para hacer frente a las infracciones crónicas de los conductores que contribuyen a los choques de peatones”.

Informe De 2021 De Dangerous By Design

“Dangerous By Design” es una organización que se ha dedicado durante años a mejorar la seguridad de los peatones y efectúa estudios muy informativos sobre las causas y las soluciones relacionadas con el problema de las muertes de peatones en accidentes vehiculares. Las estadísticas totales del número de personas atropelladas y fallecidas por conductores en todo el país mientras caminaban aumentaron un alarmante 45% en el periodo de diez años comprendido entre 2009 y 2019. Durante ese mismo periodo de diez años, un total de 53,435 personas fueron atropelladas y fallecieron a manos de conductores en las carreteras del país. El total de 6237 personas fallecidas en 2019 equivale aproximadamente a más de diecisiete personas muertas cada día.

A continuación se muestra un gráfico creado para ejemplificar visualmente la importancia de estas estadísticas.

Han pasado más de diez años desde la primera edición de “Dangerous by Design” y el problema de la seguridad de los peatones en las carreteras estadounidenses no ha hecho más que agravarse. La edición de 2021 de “Dangerous by Design” analiza en profundidad este preocupante fenómeno y ayuda a nuestros lectores a comprender mejor los peligros a los que se enfrentan actualmente los peatones en las carreteras estadounidenses.

Los Riesgos No Se Distribuyen De Manera Uniforme

No todos los peatones parecen sufrir las mismas amenazas a su seguridad por parte de los conductores. Las estadísticas muestran que las personas mayores, las personas de color y las personas que caminan por comunidades de bajos ingresos corren un riesgo sustancialmente mayor en proporción a otros grupos demográficos, según los datos sobre choques mortales de peatones. Esta estadística se mantiene incluso después de controlar el tamaño de la población y las tasas de desplazamiento a pie, pero no quita el hecho de que personas de todos los grupos demográficos sufren los riesgos que crean las calles diseñadas de forma peligrosa.

Sin embargo, algunos barrios y grupos demográficos corren un riesgo sustancialmente mayor de convertirse en víctimas peatonales de un accidente de carro mortal, lo que parece pasar desapercibido para los indiferentes responsables políticos. Por ejemplo, durante el periodo 2010-2019, los afroamericanos fueron atropellados y asesinados por conductores en una proporción un 82% superior a la de los blancos. Inexplicablemente, en el caso de los indígenas americanos y los nativos de Alaska, la disparidad en las tasas de accidentes mortales entre peatones y automóviles se eleva a un sorprendente 221%.

Además, las personas de 50 años o más, y especialmente las de 75 años o más, son mucho más propensas a ser víctimas de un accidente vehicular mientras caminan como peatones. Las deficiencias sensoriales y los retos únicos de estos grupos de edad podrían contribuir a estas preocupantes estadísticas. Estas consideraciones deberían tenerse en cuenta a la hora de diseñar nuestras carreteras, ya que los diseños actuales no abordan adecuadamente los obstáculos a los que se enfrentan las personas mayores para mantener su propia seguridad como peatones.

Los barrios de bajos ingresos también son un tema preocupante en lo que respecta a la seguridad de los peatones. Las personas que caminan como peatones en estos barrios mueren en accidentes vehiculares en una proporción mucho mayor que las que caminan en otros barrios. Las estadísticas parecen indicar que cuanto menor es la renta media de los hogares de un barrio, mayor es el riesgo de peligro para los peatones que atraviesan sus calles.

La tasa de mortalidad de los barrios con menores ingresos es casi el doble de la registrada en los de ingresos medios y el triple de la de los barrios de ingresos más altos. Este problema puede atribuirse directamente al diseño de las calles.

Los barrios de bajos ingresos suelen carecer de los recursos de los barrios de ingresos más altos para dedicar suficiente gasto público a la conservación de calles seguras para los peatones. Las banquetas, los cruces peatonales señalizados y un diseño de las calles creado para favorecer una conducción más segura y una menor velocidad de los vehículos motorizados son características comunes de los barrios de altos ingresos, pero apenas están presentes en los barrios de bajos ingresos.

Esta es una cuestión que los responsables políticos deben abordar pronto, ya que la protección de la seguridad de las personas que utilizan las calles debe convertirse en una prioridad para ellos. Esa prioridad debería reflejarse en la elección de la forma de financiar, diseñar, gestionar, mantener, reparar y evaluar el diseño de las carreteras.

Para contrarrestar estas preocupantes tendencias relacionadas con la seguridad de los peatones, debemos aplicar políticas y diseños de calles que den prioridad a la seguridad de los peatones, en particular de aquellos que pertenecen a los grupos demográficos que corren mayor riesgo.

Causas De Este Problema

Debido a la prioridad que se da a la rapidez de los vehículos motorizados, los responsables políticos no conceden la importancia que deberían a la seguridad de los peatones a la hora de diseñar las calles y promulgar políticas. Cuando se les presenta la oportunidad de corregir esta prioridad inadecuada, las verdaderas prioridades de los responsables políticos se hacen evidentes. Numerosos estados y municipios han pasado la última década centrándose en hacer cumplir las leyes destinadas a proteger a los peatones, financiando campañas ineficaces de educación pública y publicidad sobre la seguridad de los peatones, o incluso recurriendo a culpar a las víctimas peatonales de estos accidentes mortales.

Estas entidades no han prestado suficiente atención al papel crucial que desempeña el diseño de las calles en estos problemas continuos. Los estados y municipios deben reconsiderar su enfoque en el diseño de las calles, ya que esa es probablemente la solución para abordar esta epidemia de muertes de peatones a causa de accidentes de vehículos motorizados.

Lugares Peligrosos Para Los Peatones

Dangerous by Design ha publicado clasificaciones tanto para estados como para áreas metropolitanas mediante el uso de su “Índice de Peligro para Peatones” (Pedestrian Danger Index, PDI), así como del Sistema de Informes de Análisis de Fatalidades (Fatality Analysis Reporting System, FARS). Este índice mide el riesgo asociado a los peatones que caminan por determinadas zonas, basándose en el número de personas atropelladas y fallecidas por conductores mientras cruzaban la calle como peatones. Los resultados se controlan en función del número de personas y la proporción de personas que van al trabajo a pie como indicador del tráfico peatonal general en la zona.

El siguiente informe incluye las muertes ocurridas entre 2010 y 2019 según el FARS, que es una base de datos nacional de todos los accidentes de tráfico mortales en el país. A continuación, se analizan las clasificaciones por estado y por área metropolitana.

Aunque la figura anterior, “Peligroso por Diseño”, clasifica las ciudades como peligrosas para los peatones en función del número total de muertes, hemos decidido clasificar los niveles de riesgo de las ciudades para los peatones utilizando un enfoque diferente.

Como se ha mencionado anteriormente, las muertes de peatones en accidentes de tráfico no reflejan adecuadamente los peligros reales para ellos, ya que solo se producen cuando se da un resultado extremo y trágico y no reflejan la frecuencia con la que se produce la posibilidad de que se den esos resultados trágicos. Creemos que la métrica adecuada para determinar las ciudades peligrosas para los peatones en Estados Unidos es medirlas por sus respectivas tasas de conductores multados por no ceder el paso a los peatones.

Más Información

• Media Nacional — Los datos sobre el cumplimiento de las normas de tráfico sugieren que no ceder el paso a los peatones en los cruces y las intersecciones sigue siendo una infracción común en las ciudades de Estados Unidos.
• Preocupaciones de California — A pesar de que las veinte ciudades peligrosas para los peatones se encuentran en ocho estados diferentes, casi la mitad de ellas están situadas en California. California domina la lista. Las ciudades de California aparecen con frecuencia en los estudios sobre seguridad peatonal como las que tienen mayores índices de mortalidad de peatones, junto con las ciudades de Nueva York y Nueva Jersey. Nuestro bufete de abogados de lesiones de California ha dedicado una cantidad significativa de tiempo a la cuestión de la seguridad peatonal.
• Ciudades Más Seguras para los Peatones — Algunas ciudades han implementado medidas eficaces de seguridad peatonal y prácticas de aplicación de la ley, lo que ha dado lugar a una reducción de las tasas de conflictos entre peatones y vehículos.

Ciudades Peligrosas Para Los Peatones En Estados Unidos

Según nuestros criterios de evaluación de las ciudades hostiles para los peatones debido al tráfico vehicular, estas son las veinte ciudades más peligrosas:

Based on our metric assessing which cities are hostile to pedestrians due to vehicular traffic, here are twenty highly dangerous cities:

Conductores multados por no ceder el paso a un peatón, por cada 10,000 automovilistas: 17.9 (3.7 veces el promedio nacional).

Como puedes ver, California parece estar enfrentando un problema significativo con el comportamiento de sus conductores hacia los peatones. Aunque no es la ciudad que uno esperaría que fuera peligrosa al pensar en California, el hecho es que California es claramente un estado muy peligroso para los peatones en relación con los riesgos asociados con compartir la carretera con los vehículos. Es por eso que nuestros abogados de lesiones personales en Arash Law se esfuerzan por representar a los peatones lesionados involucrados en accidentes vehiculares y ayudarles a buscar la compensación que podría estar disponible según la ley de California.

Razones Por Las Que Están Aumentando Las Muertes De Peatones

Según la Asociación de Gobernadores para la Seguridad Vial (GHSA), hay una serie de variables que pueden provocar cambios en la frecuencia de las muertes de peatones debido a accidentes de carro. Entre ellas se incluyen las condiciones económicas, los precios del combustible, el diseño de las calles, el número de automóviles o peatones que circulan por una zona específica, las condiciones meteorológicas, el comportamiento de los conductores y la visibilidad. Los factores más importantes que contribuyen al aumento de la tasa de mortalidad de los peatones son:

• Diseño deficiente de las calles y planificación o zonificación inadecuada del desarrollo comunitario.
• La conducción distraída e incluso el caminar distraído se producen en casos de peatones que utilizan el teléfono celular y no prestan atención a los automóviles que les rodean.
• La intoxicación se produce tanto en conductores como en peatones.
• Aumento de la proporción de camionetas ligeras y SUV en las carreteras del país.

La GHSA se dedica a reducir las muertes de peatones en las carreteras de nuestro país y cuenta con ejemplos de programas actualmente en marcha en algunos estados para mejorar la seguridad de los peatones.

Preguntas Frecuentes Sobre Los Accidentes De Peatones

¿Cómo Afectan Los Accidentes De Peatones Al Seguro De Automóvil?

Al igual que los accidentes con otros vehículos, los accidentes que involucran a peatones también pueden tener un impacto en la prima de tu seguro y provocar un aumento de las tarifas.

¿Qué Debería Hacer Si Me Atropella Un Carro?

Si eres víctima de un atropello mientras caminas como peatón, podrías presentar una reclamación por lesiones personales contra el conductor. En muchos casos, la reclamación se presenta contra la póliza de seguro de automóvil del conductor culpable. Sin embargo, las pólizas suelen contener exclusiones, como los actos intencionados, que pueden afectar al desarrollo de la reclamación. El programa de responsabilidad por lesiones corporales de la póliza de seguro del conductor pagará tus gastos médicos, pero solo hasta el límite de la póliza. A partir de ahí, el conductor tendrá que pagar de su bolsillo si su responsabilidad por tus lesiones supera los límites de cobertura de su póliza de seguro.

¿Qué Pasa Si Te Atropella Un Coche Y Resultas Herido, Pero Tienes Un Seguro De Automóvil Sin Culpa?

Si te atropella un conductor mientras vas como peatón y tienes un seguro de automóvil sin culpa, puedes presentar la reclamación a tu propia compañía de seguros de automóvil. En virtud de la parte de tu cobertura dedicada a la protección contra lesiones personales (Personal Injury Protection, PIP), se cubrirán tus gastos médicos.

¿Qué Pasa Si Resultas Lesionado Como Peatón Por Un Conductor Que Se Da A La Fuga?

Si te ocurre esta desafortunada circunstancia, puedes presentar tu reclamación a tu propia compañía de seguros de automóvil, a menos que puedas averiguar el número de matrícula del vehículo que se dio a la fuga. La parte de tu póliza de seguro de automóvil correspondiente a lesiones corporales de conductores sin seguro es la que se utilizará para cubrir tus gastos médicos hasta los límites de la póliza. Además, si tienes PIP, este también pagará tus lesiones, de nuevo hasta los límites de la póliza.

Si El Seguro De Automóvil Del Conductor No Es Suficiente Para Cubrir Los Daños Restantes

Como peatón lesionado, tu cobertura de lesiones corporales por conductor con seguro insuficiente normalmente cubrirá tus lesiones. Si no cuentas con dicha cobertura, el siguiente paso será que tu póliza de seguro médico cubra tus gastos médicos, una alternativa viable siempre y cuando tu póliza de seguro médico no excluya específicamente las lesiones resultantes de accidentes automovilísticos (como lo hacen algunas pólizas). Una segunda alternativa es contratar a un abogado de accidentes de tráfico y litigar el asunto presentando una reclamación por lesiones personales contra el conductor responsable.

El objetivo de la ley que regula las reclamaciones por lesiones personales es compensar económicamente a las víctimas lesionadas para que “se recuperen” tras un accidente. En otras palabras, la ley pretende utilizar recursos económicos para devolver a la víctima a la situación en la que se encontraría si el accidente nunca hubiera ocurrido. La compensación que puedes buscar de una demanda por daños personales puede incluir algo más que la cobertura de los gastos médicos.

También podrías incluir una compensación por daños, salarios perdidos, pérdida de ingresos potenciales por la imposibilidad de volver al trabajo debido a tus lesiones, daños, angustia emocional y daños o pérdidas materiales. Nuestro bufete puede proporcionarte representación legal con experiencia para tu caso de daños personales si decides seguir este camino.

Si Has Resultado Lesionado O Un Familiar Ha Sido Atropellado Por Un Automóvil Mientras Caminaba Y Ha Fallecido

Si se da esta desafortunada circunstancia, puede dar lugar a una reclamación de muerte por negligencia para la familia del fallecido. Nuestros abogados de accidentes de carro pueden ayudarte a buscar una reclamación contra el conductor negligente que causó la muerte, y es posible que los familiares que deja atrás podrían buscar una compensación en caso de que tú o alguien de tu familia sea atropellado y muera por un conductor mientras caminaba como peatón.

Un abogado de muerte por negligencia puede ayudar a los familiares sobrevivientes a buscar una compensación por las pérdidas, incluidos los gastos de entierro y funeral, la pérdida de apoyo financiero y otros daños resultantes de la muerte.

Habla Con Nuestros Abogados De Accidentes Automovilísticos En California

El equipo de abogados de accidentes de peatones de Arash Law está listo para atenderte en caso de que seas atropellado y resultes herido por un automóvil, camión, bicicleta o motocicleta en California. Estamos familiarizados con la legislación de California que regula los derechos de las personas heridas o fallecidas como peatones debido a la negligencia de los conductores de vehículos motorizados. Los peatones se enfrentan a riesgos muy elevados en California en comparación con otros estados y son especialmente vulnerables a sufrir lesiones por accidentes con vehículos motorizados. Por eso defendemos tus derechos para buscar una compensación justa por tus pérdidas.

Nuestro equipo de abogados de lesiones personales cuenta con años de experiencia representando a peatones de California que han resultado heridos o fallecidos en accidentes de tráfico. Nos tomamos el tiempo necesario para investigar a fondo el caso de nuestros clientes y familiarizarnos con sus reclamaciones. Este enfoque nos permite defender tus derechos y representar tus intereses, ya sea mediante negociaciones para llegar a un acuerdo o, si es necesario, en un juicio.

Si tú eres un peatón lesionado y estás buscando un “abogado de lesiones personales en California cerca de mí”, nuestro equipo de Arash Law puede ayudarte a presentar una reclamación por lesiones personales contra el conductor responsable de tus lesiones. Contáctanos al (888) 488-139 o llena nuestro formulario “¿Tengo Un Caso?” para programar una consulta inicial gratuita y discutir los detalles de tu caso.