Los Accidentes De Patinetes Electricos Y Bicicletas Estan Aumentando En U.S.

Los vehículos de “micromovilidad”, como las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos, han transformado los viajes cortos al trabajo. Las bicicletas eléctricas son bastante populares desde hace muchos años. Sin embargo, los patinetes eléctricos no despegaron del todo hasta que aparecieron los servicios de alquiler. Estuvo disponible en 2018.

En comparación con las bicicletas tradicionales, permiten a sus usuarios recorrer más distancias con menos esfuerzo. Estas alternativas de bajo costo al transporte en automóvil son ecológicas y pueden alcanzar velocidades de hasta 28 millas por hora. Al brindar comodidad, asequibilidad y menor exposición a la congestión del tráfico, estos vehículos también cuentan con motores con capacidades de frenado más seguras.

Investigadores de la Universidad de California-San Francisco han descubierto un aumento significativo de los incidentes de micromovilidad dentro de las comunidades urbanas. El uso de pequeños vehículos eléctricos, como patinetas y bicicletas eléctricas, se ha multiplicado por cincuenta, especialmente en zonas congestionadas. Esta creciente tendencia ha generado preocupación sobre la seguridad de estos vehículos en las concurridas vías urbanas.

Con el aumento del uso de vehículos de micromovilidad, también ha habido un aumento de los accidentes relacionados con bicicletas y patinetes eléctricos. Andar en una pequeña bicicleta eléctrica o scooter junto con otros vehículos más grandes que circulan a velocidades mucho más altas plantea peligros potenciales, especialmente cuando se trata de conductores negligentes.

La Creciente Tendencia De Accidentes De Bicicletas Y Patinetas Eléctricas En Los Estados Unidos

Se ha demostrado que los patinetes y bicicletas eléctricos son peligrosos a pesar de sus ventajas. Adrián N. Fernández, MD, y su equipo evaluó datos de la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de Estados Unidos.  El Sistema Nacional de Vigilancia Electrónica de Lesiones (NEISS), considera los siguientes criterios:

• Visitas a urgencias relacionadas con productos de consumo.
• Tipo de lesión (contusa, ortopédica, neurológica y dental).
• Región de la lesión (cabeza, cuello, tronco y extremidades).
• Uso de casco.

Su estudio, Lesiones y hospitalizaciones por bicicletas eléctricas, mostró que las lesiones causadas por bicicletas eléctricas aumentaron drásticamente de 751 en 2017 a 23,493 en 2022. El número de lesiones causadas por patinetas eléctricos también aumentó durante ese tiempo, pasando de 8,566 a 56,847. En todo Estados Unidos, el sistema documentó un total de 45,586 lesiones por bicicletas eléctricas y 189,517 lesiones por patinetas eléctricas. Por el contrario, las bicicletas tradicionales fueron responsables de 2.5 millones de lesiones, mientras que los patinetas tradicionales fueron responsables de 304,000 lesiones.

Benjamín N. Breyer, presidente del Departamento de Urología de UCSF, enfatiza la necesidad de comprender y abordar los desafíos de seguridad en los vehículos de micromovilidad a medida que se integran más en la vida diaria. Los estudios pueden tener menos datos sobre scooter eléctrico y accidentes de bicicleta que los incidentes reales. Los investigadores estipularon que sus datos no incluyen a aquellos que no buscaron atención médica. Además, es posible que algunas visitas al hospital se hayan categorizado incorrectamente y algunas se hayan atribuido a los homólogos convencionales del vehículo.

Factores Asociados Con Accidentes De Patinetas Y Bicicletas Eléctricas

El estudio destacó varios factores clave comunes a los incidentes de patinetas eléctricas y bicicletas eléctricas analizados. incluido:

Entornos Urbanos

Los investigadores descubrieron que las lesiones causadas por vehículos tanto convencionales como eléctricos son más comunes en las zonas urbanas. Esta tendencia se atribuye principalmente a la creciente popularidad de los vehículos de micromovilidad (MMV) en las ciudades. Mucha gente podría utilizarlos para ir a la escuela o al trabajo en lugar de conducir por calles congestionadas o tomar el metro con miles de personas más.

El aumento de los servicios de alquiler en las ciudades probablemente también contribuya al creciente número de accidentes. Si bien estas plataformas hacen que los MMV sean más accesibles al público, los usuarios a menudo carecen de la preparación o educación adecuada sobre prácticas de conducción segura.

Uso Del Casco

El estudio fué impulsado por el bajo uso de casco entre los ciclistas eléctricos en San Francisco. Fernández dijo que al ver esta tendencia se interesaron en saber si había habido más lesiones. Esto sucedía junto con un fuerte aumento de lesiones y hospitalizaciones asociadas con estos vehículos.

Descubrieron que los usuarios de vehículos eléctricos tienen menos probabilidades de usar cascos, lo que aumenta significativamente la gravedad de las lesiones. Esto plantea un problema importante para los servicios de micromovilidad compartida. No existe una forma práctica de proporcionar cascos sin correr el riesgo de vandalismo y robo. Mientras tanto, esperar que los usuarios traigan sus cascos no es realista, ya que les obliga a llevar consigo objetos voluminosos y pesados.

Conducir Bajo La Influencia

Otra preocupación que encontró el estudio es conducir bajo la influencia del alcohol. Los datos muestran que este comportamiento es más común entre los usuarios de vehículos eléctricos (EV) en comparación con aquellos que utilizan vehículos tradicionales.

Esta tendencia es particularmente frecuente entre los estudiantes universitarios, que constituyen una parte importante de los usuarios de scooters y bicicletas eléctricas. Los factores que contribuyen incluyen la falta de conciencia sobre la gravedad de conducir en estado de ebriedad y creencias equivocadas. Muchos estudiantes no conducen un automóvil estando ebrios, pero no ven ningún problema en andar en patineta o bicicleta en estado de ebriedad.

Algunos estudiantes universitarios han admitido que ya han estado en Accidentes de patinete eléctrico mientras conduce ebrio. Aún así, planean continuar por la emoción y la diversión. “No es que beba y conduzca, pero prefiero montarme en una patineta que en un auto después de beber,” dijo un estudiante. “Creo que no es muy frecuente que la gente resulte herida por patinetas, pero cuando resulta herida, es mejor que chocar contra otro coche o golpear a alguien con el suyo.”

Muchas personas también pasan por alto el hecho de que pueden recibir una multa por (DUI) por conducir un vehículo eléctrico en estado de ebriedad. En California, por ejemplo, el código del vehículo específicamente hace que sea ilegal operar patinetas eléctricas bajo la influencia del alcohol o las drogas. Otra versión de esta regla se aplica a las bicicletas tradicionales y eléctricas.

Características Demográficas

El estudio encontró que las lesiones eran comunes entre los participantes un poco mayores, y entre ellos el uso del casco era menor. La edad promedio de los ciclistas eléctricos lesionados era de 39 años, en comparación con los 30 años de los ciclistas tradicionales. Para los usuarios lesionados de patinetas eléctricas, la edad promedio fue de 30 años, a diferencia de los 11 años para los usuarios de patinetas tradicionales.

Los adultos mayores tienen necesidades de seguridad únicas y, a menudo, utilizan vehículos eléctricos de micromovilidad debido a sus barreras de entrada más bajas, que permiten viajes más largos con menos esfuerzo. Si bien las personas más jóvenes son los principales usuarios de scooters y bicicletas eléctricas, los usuarios mayores que se unen a la tendencia tienen más probabilidades de lesionarse.

En accidentes de vehículos eléctricos, los afroamericanos representaron el 24% de los ciclistas lesionados y el 25% de los usuarios de scooters eléctricos lesionados. Estos porcentajes contrastan con las tasas de lesiones en accidentes de vehículos convencionales, donde las cifras son notablemente más bajas, del 11% para los ciclistas y del 17% para los scooters eléctricos.

Los datos de la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte Urbano muestran que los usuarios de scooters eléctricos suelen ser hombres más jóvenes, con 66% a 81% se identifica como hombre y entre el 50% y el 73% tienen menos de 40 años.

Cómo Han Evolucionado Con El Tiempo Los Accidentes De Scooters Y Bicicletas Eléctricas

Los patinetes y bicicletas eléctricos se han convertido en algo habitual en nuestras carreteras. Sin embargo, su introducción inicial provocó numerosas protestas y debates sobre preocupaciones de seguridad y desorden en las aceras. Muchas ciudades comenzaron a prohibir estos vehículos, alegando problemas de seguridad y falta de regulaciones.

La llegada de los servicios compartidos agravó los problemas existentes. La mala implementación, combinada con una mejor accesibilidad para ciclistas no preparados, provocó colisiones y lesiones. Es posible que estos factores hayan contribuido a la cultura de accidentes que vemos hoy. Esto fué evidente en la historia de uno de los primeros usuarios que compartió su experiencia utilizando servicios como Lime, Uber, Lyft y Bird en Los Ángeles.

Según ella, las instrucciones decían claramente que no se debía circular con estos vehículos por las aceras, ya que era ilegal en ese momento. Sin embargo, las autoridades no parecieron hacer cumplir esta regla y a menudo afirmaron que estaba permitida. La propia usuaria sabía que era ilegal. Aún así, continuó viajando en patineta por la acera. Afirmó que las calles no parecían seguras, por lo que no tuvo más remedio que priorizar su seguridad. Las instrucciones también requerían que el ciclista usara un casco, pero como mencionó el usuario, “¿Quién lleva un casco consigo?”

Hoy en día, la cultura de la conducción y los servicios compartidos han logrado mejoras mínimas en términos de seguridad. Aunque los patinetes eléctricos se han mejorado con mejores neumáticos, construcciones y características de seguridad, los accidentes que involucran a estos vehículos siguen aumentando. El uso del casco sigue siendo bajo y las calles siguen siendo inseguras para los ciclistas. Las lesiones y hospitalizaciones se cuentan por miles anualmente y enfrentan una tendencia al alza.

¿Cuáles Son Los Riesgos De Seguridad De Las Patinetas Y Bicicletas Eléctricos?

El estudio no exploró en profundidad los riesgos asociados con el uso de vehículos de micromovilidad. Sin embargo, muchos expertos, incluidos nuestros abogados de scooter y abogados de accidentes de bicicleta, han identificado varios riesgos de seguridad, incluyendo:

Control De Velocidad

La velocidad está más controlada en las bicicletas convencionales. Los usuarios dependen de su energía cinética para pedalear, lo que les da más control sobre su ritmo. Esto hace que sea más fácil reducir la velocidad o detenerse según sea necesario.

Sin embargo, los vehículos eléctricos de micromovilidad proporcionan más velocidad con solo pulsar el botón del acelerador. Esto hace que la dirección sea complicada porque ajustes menores pueden provocar grandes cambios de dirección. Las velocidades más rápidas también le dan menos tiempo para reaccionar, lo que aumenta la probabilidad de accidentes.

Mal Funcionamiento Y Defectos

Más componentes aumentan el mantenimiento y la probabilidad de defectos. Aunque los modelos convencionales también experimentan accidentes por falla de frenos, sus homólogos motorizados son más propensos a estos problemas.

Los modelos más antiguos tenían defectos peligrosos, como fallos en los frenos y bloqueo del acelerador. Estos problemas pueden hacer que el ciclista pierda el control, provocando accidentes y lesiones. Los modelos más nuevos presentan menos problemas, pero siguen siendo una posibilidad, especialmente por la falta de mantenimiento adecuado.

Baterías Sobrecalentadas

Los vehículos electrónicos también pueden causar lesiones por quemaduras y otras lesiones relacionadas con el fuego. Siempre existe el riesgo de explosión con las baterías, especialmente las que utilizan iones de litio. Los factores contribuyentes incluyen:

• Temperatura Extrema — Las baterías y los patinetes eléctricos no deben almacenarse en condiciones que puedan hacer que las baterías se degraden más rápido y aumenten el riesgo de mal funcionamiento o incluso explosión.
• Productos Falsificados — Las baterías están fuertemente reguladas debido a sus riesgos potenciales. Garantice la seguridad comprándolas siempre con vendedores acreditados y marcas confiables. Es probable que las baterías falsificadas no cumplan con los estándares de seguridad, lo que aumenta el riesgo de incendio o falla.
• Daño Físico — Las baterías pueden explotar si se caen, se perforan o se ven involucradas en un accidente.

Geocerca

Las geocercas son vallas electrónicas establecidas por las autoridades locales o empresas de alquiler que marcan zonas de prohibición de circulación y estacionamiento. Los scooters o bicicletas eléctricos que ingresan a un área geo cercada reducirán la velocidad o se detendrán.

En teoría, es un método eficaz de prevención de accidentes, pero ignora los posibles inconvenientes para los conductores que se supone que deben conocer estas áreas. El mapa de la aplicación del scooter las indica como zonas rojas, pero las desaceleraciones o paradas repentinas podrían hacer que el conductor pierda el equilibrio y potencialmente choque. Los peatones y conductores que los rodean también podrían no reaccionar en consecuencia, aumentando el riesgo de accidentes por alcance y otros accidentes.

Otros riesgos de geo-cercado son la inexactitud y la inconsistencia. El campo electrónico puede afectar a los conductores de vehículos eléctricos que viajan justo fuera de la valla, tomándoles desprevenidos. En algunos casos, un patinete eléctrico compartido podría detenerse antes de una zona roja, mientras que otra unidad de una empresa diferente podría circular sin problemas.

Baja Visibilidad

Muchos patinetes y bicicletas eléctricos carecen de iluminación adecuada, lo que dificulta a los ciclistas ver los obstáculos o condiciones peligrosas del camino. Además, muchos de estos vehículos no cuentan con los reflectores necesarios, lo que los hace menos visibles para otros usuarios de la vía.

La mala visibilidad, especialmente de noche, aumenta significativamente la probabilidad de accidentes. Los automovilistas ya enfrentan Riesgos asociados con la conducción nocturna. Es posible que no estén lo suficientemente atentos como para detectar a los conductores de vehículos eléctricos en la oscuridad, razón por la cual las luces y los reflectores son obligatorios.

Neumáticos De Goma

Algunos modelos de patinetes eléctricos utilizan neumáticos de goma maciza en lugar de los estándar llenos de aire. Esta característica tiene sentido en determinadas áreas, pero es principalmente una decisión con fines de lucro para las empresas de alquiler de scooters. Los neumáticos de caucho macizo eliminan el riesgo de pinchazos o reventones, minimizando el tiempo de inactividad y reduciendo los costos de mantenimiento. Sin embargo, estos neumáticos tienen algunos inconvenientes.

Los neumáticos de caucho macizo ofrecen menos amortiguación que los neumáticos regulares, lo que hace que los viajes sean más accidentados y menos cómodos. Esto se nota especialmente en superficies pedregosas o irregulares. La falta de absorción de impactos hace que el manejo sea más desafiante, aumentando el riesgo de accidentes, especialmente a velocidades más altas.

Durabilidad

Muchos scooters eléctricos de primera generación eran particularmente propensos a tener problemas de durabilidad, como:

• Manijas suelto o desprendido.
• Postes de manijas colapsados.

Las bicicletas eléctricas más antiguas, por otro lado, no parecían tener problemas similares. Los diseños modernos también han mejorado, pero estas debilidades estructurales siguen siendo una preocupación, específicamente en caso de uso intensivo o rudo.

Inexperiencia Y Falta De Conocimiento

Muchos usuarios no están familiarizados con el manejo y la potencia de los vehículos eléctricos de micromovilidad, lo que los hace más propensos a perder el control.

La falta de una licencia obligatoria para las bicicletas eléctricas conlleva el riesgo de que los ciclistas no comprendan las normas de circulación. Sin educación o capacitación formal, es posible que algunos ciclistas no conozcan los conceptos básicos, como reglas de derecho de paso y señales de alto. Esto conduce a decisiones peligrosas, como pasarse semáforos en rojo, lo que puede provocar accidentes en intersecciones. Nuestro abogados de accidentes de bicicleta también han visto colisiones frontales con los usuarios de vehículos eléctricos viajando en contra del flujo del tráfico.

Error Y Negligencia Del Conductor

En California, el error del controlador es la principal causa de accidentes automovilísticos. También es un factor importante en los accidentes de scooters y bicicletas eléctricas. Algunos ejemplos son:

• Conducción Imprudente — Entrar y salir de los carriles e ignorar las señales de tráfico puede generar situaciones peligrosas para los conductores de vehículos eléctricos. Accidentes por conducción imprudente, los patinetes y bicicletas eléctricos suelen provocar lesiones graves a los ciclistas, que son más vulnerables debido a su menor tamaño y a la falta de equipo de protección.
• Puntos Ciegos — Los vehículos eléctricos son silenciosos y más difíciles de notar para los conductores. Cuando los conductores no revisan adecuadamente sus puntos ciegos mientras conducen en el tráfico, podrían causar accidentes de roce lateral. Este también es un factor común en accidentes de estacionamiento, donde los conductores se centran más en las maniobras.
• Conducir Distraído — Muchos conductores participan en distracciones al conducir que causan accidentes como enviar mensajes de texto, comer o consultar su GPS. Estas actividades desvían la atención de la carretera, aumentando el riesgo de colisiones.
• Velocidad Excesiva Para Las Condiciones — Conducir a velocidades excesivas reduce la capacidad del conductor para reaccionar ante cambios repentinos en las condiciones del tráfico, lo que aumenta el riesgo y la gravedad de accidentes relacionados con el exceso de velocidad. No ir más despacio con mal tiempo también puede ser peligroso, ya que puede provocar derrapes y otros accidentes relacionados con la lluvia.

Modificaciones De Bicicletas Eléctricas

Las bicicletas eléctricas (e-bikes) están diseñadas para mejorar la experiencia de ciclismo al brindar comodidad y facilidad de uso a ciclistas de todos los niveles de condición física. Las bicicletas eléctricas hacen que el ciclismo sea accesible para todos, incluidos aquellos que son nuevos en el uso de las bicicletas o tienen limitaciones físicas. Muchos usuarios se sienten tentados por el atractivo de modificar una bicicleta eléctrica en función de la velocidad o el rendimiento. Por muy tentador que sea, hay que entender los riesgos potenciales y las implicaciones legales involucradas:

• Modificaciones Del Límite De Velocidad — El límite de velocidad para las bicicletas eléctricas en Estados Unidos es de 20 MPH. Los fabricantes de bicicletas están obligados por ley a instalar limitadores de velocidad en las bicicletas eléctricas. Modificar la velocidad puede generar problemas legales y riesgos de seguridad, incluidos posibles accidentes y multas.
• Modificaciones De Batería O Motor — Actualizar las baterías o los motores puede generar riesgos de sobrecalentamiento y daños a la bicicleta.

Las modificaciones pueden cambiar la clasificación de su bicicleta eléctrica, convirtiéndola potencialmente en un ciclomotor o una motocicleta. Estos cambios pueden tener consecuencias legales, incluidas sanciones y requisitos de seguro.

Por eso, si bien las bicicletas eléctricas ofrecen una manera fantástica de disfrutar del ciclismo con apoyo adicional, es fundamental abstenerse de realizar modificaciones no autorizadas. Cumplir con las especificaciones de fábrica garantiza la seguridad, el cumplimiento de la ley y la longevidad de su bicicleta, lo que le permite disfrutar de una experiencia de conducción sin preocupaciones.

Los conductores sufren peores lesiones que los ocupantes de los automóviles en accidentes automovilísticos involucrando scooters y bicicletas. Nuestros abogados de accidentes de bicicleta y scooter hemos sido testigos del grave impacto que estas colisiones pueden tener en las víctimas.  Como tal, ofrecemos una sólida representación legal a los ciclistas que son víctimas de accidentes de bicicleta.

Lesiones Típicas Sufridas Por Accidentes De Bicicletas Y Scooters Eléctricos

El autor principal, Fernández afirmó: “Estados Unidos tuvo un aumento notable en las lesiones por micromovilidad durante el período del estudio”. Los investigadores analizaron las lesiones y hospitalizaciones relacionadas con bicicletas eléctricas, e-scooters y sus homólogos convencionales. Descubrieron que las lesiones por bicicletas eléctricas se duplicaron aproximadamente entre 2017 y 2022. Mientras tanto, las lesiones por scooters eléctricos aumentaron más del 45% anual durante el mismo período.

Entre los 86,623 individuos que estudiaron, estas son las lesiones más comunes:

Lesiones En La Cabeza

Lesiones en la cabeza son una preocupación importante para los usuarios de scooters y bicicletas eléctricas, a menudo como resultado de la falta de uso adecuado del casco. Muchos ciclistas sufren un traumatismo directo en la cabeza en caso de caída o colisión. Esto provoca cortes en el cuero cabelludo, protuberancias y lesiones cerebrales traumáticas (LCT).

Sin embargo, accidentes con lesiones cerebrales también pueden ocurrir incluso con el casco puesto. La fuerza abrupta de una colisión puede sacudir violentamente el cerebro contra el cráneo, provocando una conmoción cerebral u otras formas de lesión cerebral traumática. Los investigadores hicieron hincapié en un examen más detallado de las lesiones en la cabeza. Han descubierto que los usuarios de bicicletas eléctricas tienden a sufrir lesiones cerebrales traumáticas más graves en comparación con los ciclistas tradicionales.

Huesos Rotos

El equipo de Fernández también descubrió que las fracturas de huesos se encuentran entre las lesiones más comunes en accidentes de scooters y bicicletas eléctricas, ya que los conductores no tienen suficiente protección. Es probable que los conductores se caigan de sus patinetas y golpeen el suelo u otros objetos con fuerza, provocando fracturas. Los huesos podrían romperse al impactar en colisiones de alto impacto como accidentes de camiones. Las muñecas son las más vulnerables a sufrir lesiones, ya que los ciclistas usan instintivamente sus manos para frenar la caída. Además, los brazos, las piernas y las clavículas suelen sufrir lesiones en las colisiones.

Dependiendo de la gravedad, las fracturas tardan en sanar y pueden ser muy dolorosas. Durante este período, las víctimas experimentan una movilidad reducida, especialmente si están enyesadas. En algunos casos, las fracturas no sanan adecuadamente, lo que podría provocar una condición permanente.

Lesiones Internas

Los datos de la investigación también mostraron que las lesiones internas eran más comunes entre los usuarios de scooters eléctricos que entre los usuarios tradicionales. El fuerte impacto de una colisión puede provocar una hemorragia interna. El fuerte impacto de ser arrojado y caer directamente sobre el abdomen puede dañar órganos vitales. Estas lesiones a menudo no son evidentes de inmediato y pueden tener consecuencias graves, incluso mortales.

Otras Lesiones Debidas A Accidentes De Bicicletas Y Patinetas Eléctricas

El estudio no detalló otras lesiones, pero nuestros abogados especializados en accidentes de bicicleta y otros expertos han identificado otras lesiones comunes que sufren las víctimas:

Laceraciones Y Abrasiones

Muchos usuarios de patinetas y bicicletas eléctricas viajan con su ropa habitual, que a menudo proporciona poca o ninguna protección para sus brazos y extremidades. Esta falta de equipo de protección hace que los ciclistas sean propensos a sufrir cortes y rasguños en caso de caída. Las raspaduras o una abrasión causada por el deslizamiento sobre el pavimento, son bastante típicas.

Lesiones De Cuello Y Espalda

Cuando un ciclista sale disparado de su bicicleta o patineta eléctrica, la sacudida repentina puede dañar la columna y los tejidos circundantes, provocando un latigazo cervical. Uno puede sufrir daño a los nervios por un latigazo cervical cuando la cabeza es sometida a una sacudida violenta, provocando que el cuello se sacuda violentamente como un látigo. Los síntomas pueden variar ampliamente en gravedad, pero generalmente incluyen dolor de cuello, rigidez, dolores de cabeza, mareos y molestias en los hombros.

Las lesiones de tejidos blandos también son comunes. Implican daño a los músculos, ligamentos y tendones del cuello y la espalda. Los síntomas incluyen dolor de cuello y espalda, rigidez, sensibilidad, dolores de cabeza y rango de movimiento limitado.

El cuello y lesiones de espalda pueden tener consecuencias a largo plazo, incluido dolor crónico, movilidad limitada y dificultad con las actividades diarias. En casos graves, estas lesiones pueden provocar discapacidad.

Lesiones De La Médula Espinal

Una lesión de la médula espinal (SCI) ocurre cuando está dañada, lo que interrumpe la comunicación entre el cerebro y el resto del cuerpo. Las LME se encuentran entre las consecuencias más devastadoras de los accidentes relacionados con bicicletas eléctricas. Estas lesiones pueden provocar parálisis permanente y pérdida de funciones corporales. Las víctimas también pueden experimentar un dolor insoportable, problemas respiratorios y sensoriales.

Las víctimas de accidentes que experimenten cualquier grado de parálisis pueden hablar con abogados calificados en parálisis para ver cuáles son sus opciones.

Lesiones En Ojos Y Oídos

La falta de gafas protectoras para los motociclistas aumenta significativamente el riesgo de lesiones oculares.  Los objetos levantados por los neumáticos, los escombros de las colisiones e incluso los impactos directos pueden causar daños graves a los ojos.

Las lesiones de oído son menos comunes pero aún pueden ocurrir. Las víctimas pueden desarrollar tinnitus después de un accidente. Es una afección caracterizada por un zumbido o silbido persistente en los oídos. Los impactos graves también pueden dañar las delicadas estructuras del oído interno, provocando una pérdida auditiva permanente.

Muertes Por Accidentes De Bicicletas Y Scooters Eléctricos

Un informe reciente de la CPSC destacó la preocupante tendencia al aumento de las muertes por vehículos eléctricos. De las 233 muertes reportadas por micromovilidad entre 2017 y 2022, 111 involucraron patinetes eléctricos, lo que representa casi el 50% del total. Mientras tanto, 104 muertes involucraron bicicletas eléctricas, mientras que 18 incluyeron patinetas flotantes.

El número de muertes reportadas ha aumentado significativamente. Sólo en el último informe anual se registraron 104 muertes adicionales. Cada día parece traer nuevos informes de incidentes trágicos:

• En el Condado de Orange, CA, una ciclista en una bicicleta eléctrica fué atropellada por un vehículo de motor
• Un anciano murió por lesiones en un accidente de bicicleta eléctrica en Fairfax, Condado de Marín
• En Carlsbad, una madre sucumbió a las lesiones del accidente de bicicleta eléctrica cuando un vehículo pasó una señal de alto y chocó contra la bicicleta eléctrica en la que viajaba con su hija
• Un hombre en Nueva York perdió el control de su scooter eléctrico y cayó al pavimento, sufriendo lesiones cerebrales fatales

Desafortunadamente, estos fatales accidentes de trafico que involucran vehículos eléctricos son demasiado comunes. Nuestros abogados que manejan casos de accidentes de bicicleta han ayudado a muchas familias en duelo a buscar compensación de muerte por negligencia por sus seres queridos fallecidos en diversas circunstancias. Hemos visto muchas muertes debido a atravesar la luz roja por conducir distraído, y otras formas de negligencia que causan accidentes.

Los Efectos De Los Accidentes De Scooters  Y Bicicletas Eléctricas En La Salud Pública

Los datos de la Muestra Nacional de Pacientes Hospitalizados, que cubren el período 2016-2020, muestran casi 93.000 pacientes hospitalizados, con 6,100 heridos por patinetas. El estudio encontró que el 27% de los pacientes con lesiones por accidentes de patineta eran menores de 18 años.

Las lesiones en patinetas también dieron lugar a más intervenciones quirúrgicas importantes en comparación con las lesiones en bicicletas. Las cirugías ortopédicas y plásticas fueron más comunes entre los pacientes con lesiones de patinetas.  Además, estos conductores tenían mayores probabilidades de sufrir  fracturas óseas y parálisis a largo plazo.

El estudio mostró que los costos anuales totales de las hospitalizaciones relacionadas con los scooters aumentaron significativamente, de $6.6 millones en 2016 a $35.5 millones en 2020, un aumento de casi cinco veces. En el caso de las lesiones en bicicleta, los costos aumentaron de 307 millones de dólares a 434 millones de dólares.

A pesar de algunas limitaciones de los datos, los hallazgos revelan un aumento preocupante en la gravedad de las lesiones y los costos asociados. El estudio señala la falta de datos brutos sobre el uso de casco, el consumo de alcohol y drogas y otros factores. Sin embargo, la tendencia general indica una carga sanitaria creciente.

Estos accidentes impactan profundamente la salud pública y contribuyen a la presión sobre el ya abrumado sistema de salud del país. Las salas de emergencia, que a menudo están abarrotadas, enfrentan una presión adicional por la afluencia de casos de lesiones por patinetas y bicicletas eléctricas. Un experto señaló que a veces los pacientes se van temprano y algunos incluso mueren mientras esperan una cama en el hospital.

Ha habido casos en los que los pacientes permanecieron en urgencias durante semanas o incluso meses mientras esperaban que hubiera camas de hospital disponibles. Esta situación es especialmente peligrosa para aquellas personas con sistemas inmunes comprometidos, que corren un mayor riesgo de sufrir infecciones y complicaciones. También se han observado casos en los que los pacientes de cuidados intensivos sufrieron retrasos para conseguir camas en el hospital.

Si se lesiona en un accidente de patineta o bicicleta eléctrica, es posible que no reciba el tratamiento adecuado de inmediato debido a estas condiciones abrumadoras. La crisis sanitaria a nivel nacional no se puede resolver de la noche a la mañana, pero las personas pueden contribuir tomando especial cuidado para evitar accidentes evitables.

¿A Quién Puedo Demandar Después De Haber Resultado Lesionado En Un Accidente De Scooter O Bicicleta Eléctrica?

Después de un accidente que involucra patinetas o bicicleta eléctrica, debe identificar a todas las personas potenciales que puedan ser consideradas responsables de sus lesiones. La responsabilidad en estos casos puede ser compleja, ya que múltiples factores y conductores pueden contribuir al accidente.

Estas son las partes clave a las que puede responsabilizar:

Empresas De Scooters Eléctricos O Bicicletas Eléctricas

Los patinetes eléctricos y las empresas de bicicletas eléctricas pueden ser considerados responsables si sus productos provocan accidentes. Si la batería de una patineta funciona mal y estalla en llamas, o si un defecto de diseño hace que se rompa, estos problemas pueden provocar lesiones graves. Por ejemplo, los problemas del sistema que resultan en un frenado repentino pueden causar caídas, mientras que los aceleradores pegados pueden provocar una aceleración incontrolada y choques.

En estados como California, los fabricantes son estrictamente responsables de las lesiones causadas por sus productos, incluso si no fueron negligentes. Por lo tanto, si una lesión por un scooter o una bicicleta eléctrica se debe a un defecto, podría tener derecho a una compensación sin necesidad de demostrar la negligencia de la empresa.

Empresas De Alquiler

Si ha resultado lesionado debido a una patineta o bicicleta eléctrica en mal estado, la empresa de alquiler podría ser responsable de su accidente. Estas empresas deben asegurarse de que su flota esté en buen estado de funcionamiento para mantener seguros a los pasajeros.

Algunas de las razones comunes por las que las empresas de alquiler podrían ser responsables son:

• Descuido — Negligencia: No inspeccionar ni mantener regularmente los patinetes y las bicicletas eléctricas
• Reparaciones Retrasadas — No solucionar problemas conocidos ni reemplazar equipos defectuosos de manera oportuna
• Seguridad Del Usuario — Permitir que los vehículos inseguros sigan en circulación sin corregir sus averías

Las empresas de alquiler deben actuar de manera responsable y garantizar que sus patinetes y bicicletas eléctricas sean seguros de usar. Si descuidan estos deberes y, como resultado, usted resulta gravemente herido, podría tener un caso sólido.

Conductores

Pueden ser responsables si su comportamiento negligente, como conducir imprudentemente o no ceder el paso, provocó su accidente. Lo mejor es consultar abogados que ayudan a las víctimas de lesiones personales. Pueden evaluar las circunstancias de su accidente, demostrar la responsabilidad del conductor y ayudarlo a obtener una compensación justa por sus lesiones y pérdidas.

Dueños De Propiedades

Podrían ser responsables si las condiciones peligrosas en su propiedad contribuyeron a su accidente. Problemas como aceras en mal estado, escombros obstructivos o áreas de estacionamiento inseguras pueden crear situaciones peligrosas para los usuarios de bicicletas y scooters eléctricos. Si el propietario no aborda estos peligros, podría ser considerado responsable de las lesiones resultantes.

Agencias Gubernamentales

Si las malas condiciones de la carretera o una infraestructura inadecuada provocaron un accidente con su patineta o bicicleta eléctrica, una agencia gubernamental específica podría tener la culpa. Si los baches, la falta de señales de tráfico o los carriles para bicicletas mal diseñados contribuyeron a su accidente, el gobierno local donde ocurrió el accidente podría ser considerado responsable. Deben garantizar que las carreteras y caminos sean seguros para todos.

Dependiendo de las circunstancias, es posible que tenga de seis meses a 1 año para iniciar una demanda contra el gobierno, por lo que es crucial actuar rápidamente. Póngase en contacto con nuestros abogados de scooters y bicicletas de Arash Law para asegurarse de que su caso se maneje con prontitud.

Normas Y Reglamentos De Tráfico Para Patinetes Y Bicicletas Eléctricos

La regulación de los patinetes y bicicletas eléctricas ha evolucionado lentamente. Al principio, las ciudades no estaban seguras de cómo integrarlos en los sistemas de tráfico existentes, mientras que los ciudadanos no estaban seguros de las normas que regulaban su uso. Esta confusión condujo a un período de ajuste durante el cual el riesgo de accidentes era común.

Sin embargo, incluso con leyes establecidas, muchos usuarios de la vía aún no están familiarizados con las regulaciones de vehículos de micromovilidad. Es posible que las personas que obtuvieron sus licencias de conducir antes de que se generalizaran los patinetes y las bicicletas eléctricas no conocieran las leyes. Por lo tanto, es posible que los motociclistas y conductores no sepan cómo compartir la carretera de manera segura, lo que provoca accidentes y lesiones.

Los usuarios de patinetes y bicicletas eléctricas generalmente siguen las mismas normas y leyes de tráfico que los automovilistas. Esto incluye obedecer las señales de tránsito, ceder el paso a los peatones y circular por los carriles designados para bicicletas cuando estén disponibles.

Las leyes pueden variar según el estado y la jurisdicción. Por ejemplo, algunos estados, como Texas, California y Georgia, exigen que los pasajeros tengan al menos 16 años. Otros estados, como Washington, Colorado y Kentucky, no tienen restricciones de edad.

Ejemplos De Normas Y Reglamentos De Tráfico En California

A continuación se muestran algunos ejemplos del código de vehículos de California:

• Cascos — Cualquier persona menor de 18 años que opere un patinete motorizado debe usar un casco de bicicleta debidamente ajustado y abrochado que cumpla con las normas de seguridad.
• Licencia y Registro — Según el Código, los scooters motorizados están exentos desde seguros, registro y requisitos de matrículas para vehículos de motor. Mientras tanto, las bicicletas eléctricas no requieren licencia (aunque algunos estados sí).
• Edad — Las bicicletas eléctricas de clase 1 y 2 no tienen requisitos de edad; Los patinetes eléctricos y los conductores de bicicletas eléctricas de Clase 3 deben tener al menos 16 años.
• Límites De Velocidad — Los patinetes eléctricos tienen un límite de velocidad de 15 mph.
• Conducir En La Acera — No se permiten patinetes eléctricos en las aceras a menos que salgan o entren a una propiedad adyacente. Mientras tanto, las bicicletas eléctricas generalmente se tratan como bicicletas regulares y se pueden conducir en la acera a menos que se indique lo contrario.
• Viajar En Carretera — Los patinetes eléctricos deberán utilizar el carril de bicicletas en carreteras con un límite de velocidad superior a 40 km/h.
• Giros A La Izquierda — Los pasajeros deben bajarse en la acera de la derecha, luego cruzar a pie.
• Requisitos — Tanto los patinetes eléctricos como las bicicletas deberán cumplir Requisitos de iluminación y reflectores..

Por lo general, estas acciones no están permitidas:

• Montar en bicicletas dobles.
• Dejar el vehículo de costado sobre la acera.
• Estacionarse en la acera sin dejar espacio adecuado para los peatones.

El conocimiento de estas reglas es importante para los ciclistas y conductores que comparten la carretera. Nuestros abogados especialistas en accidentes de bicicleta han encontrado previamente casos en los que el conductor no pudo ceder el derecho de paso al ciclista porque no sabía que debía hacerlo.

Efectividad De Las Leyes Y Regulaciones En La Prevención De Accidentes Con Patinetes Y Bicicletas Eléctricas

Los expertos debaten si la legislación existente para patinetes y motocicletas tradicionales es adecuada para regular los vehículos más nuevos. El rápido crecimiento de los patinetes y las bicicletas eléctricas ha superado las regulaciones, exponiendo brechas operativas y de seguridad. Se necesitan leyes personalizadas que aborden estas cuestiones a medida que estos vehículos se integran cada vez más en los contextos urbanos.

Además, los requisitos de certificación del casco puede necesitar una actualización. Sólo la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de Estados Unidos regula los cascos para conducir en bicicletas. Los cascos deben pasar pruebas de aprobado-reprobado, que demuestran que pueden prevenir fracturas de cráneo y traumatismos craneales fatales. Es posible que la protección básica no sea suficiente para determinados usuarios.

Investigadores del Virginia Tech Helmet Lab publicaron un estudio de clasificaciones de casco basado en datos del mundo real y específicos del deporte.  Estudian los factores únicos implicados en las lesiones en la cabeza en diversas situaciones, como andar en bicicleta, esquiar, montar a caballo y accidentes de futbol. Su trabajo es crucial para comprender cómo las personas suelen golpearse la cabeza en diferentes deportes y mejorar el diseño del casco en consecuencia.

Ahora están planteando publicar valoraciones específicas para usuarios de bicicletas eléctricas. Estas calificaciones podrían convertirse en la base de nuevas políticas que regulen el uso de equipos de seguridad adecuados y específicos para los riesgos que plantean los vehículos de micromovilidad en diversos entornos.

Innovaciones De Seguridad En Patinetes Y Bicicletas Eléctricas

Los avances en tecnología están mejorando la protección de los conductores y la seguridad vial en general. Por supuesto, las innovaciones en seguridad en micromovilidad no estarán ni cerca de tecnologías de seguridad automatizadas para vehículos de motor. No tendrá Advertencia de cambio de carril y detección de punto ciego, características que ya no son realmente aplicables. Sin embargo, a medida que la tecnología continúa evolucionando, podemos esperar que surjan características de seguridad aún más sofisticadas como estas:

• Sistemas de frenos antibloqueo (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) para evitar el bloqueo de las ruedas y mejorar el control del vehículo en condiciones adversas. El frenado regenerativo, que convierte la energía cinética en energía eléctrica, también mejora el rendimiento del frenado y prolonga la vida útil de la batería.
• Las luces LED mejoran la visibilidad en condiciones de poca luz, mientras que algunos modelos incluso cuentan con iluminación adaptativa que ajusta el brillo según los niveles de luz ambiental.
• Los sistemas para evitar colisiones, mediante sensores y cámaras, pueden detectar obstáculos y alertar al conductor.
• La integración de teléfonos celulares permite funciones como seguimiento por GPS, bloqueo remoto y asistencia de emergencia.
• El diseño del vehículo afecta significativamente a los patinetes eléctricos y seguridad de las bicicletas eléctricas, con características como centro de gravedad más bajo, distancias entre ejes más amplias, tracción mejorada de los neumáticos y sistemas de suspensión avanzados que mejoran la estabilidad.

El Caso De Los Patinetes Y Bicicletas Eléctricos

Las opciones de transporte eléctrico, incluidos los patinetes y las bicicletas eléctricas, son una de las principales prioridades en la batalla contra el cambio climático, según la conferencia de Cumbre de Glasgow 2021. También se han convertido en opciones populares para los consumidores debido a los siguientes factores:

• Menor impacto ambiental que los automóviles.
• Accesibilidad financiera.
• Opción de transporte agradable que permite hacer ejercicio.

Mucha gente utiliza vehículos de micromovilidad para desplazarse, lo que ayuda a descongestionar las calles y reducir las emisiones nocivas. Los gobiernos de todo el mundo están reconociendo estas ventajas. El Congreso de los Estados Unidos también está revisando las leyes de Subvenciones para la compra de bicicletas eléctricas., lo que aumentaría el número de estos vehículos en nuestras carreteras. En respuesta a las medidas, los expertos piden mejorar sus respectivos perfiles de seguridad.

Mejorar La Seguridad Para Todos Los Usuarios De La Carretera

A medida que las opciones de micromovilidad ganan popularidad por su accesibilidad y respeto al medio ambiente, las ciudades y los organismos gubernamentales deben priorizar la mejora de la seguridad de los usuarios de las carreteras. Los investigadores sugirieron algunas formas de aprovechar los beneficios de los vehículos eléctricos y al mismo tiempo mitigar sus riesgos de seguridad. Entre ellos se encuentran:

Rediseños De Calles

El auge de las bicicletas eléctricas y accidentes de scooter destaca la necesidad de que las ciudades actualicen su infraestructura para acomodar mejor estos vehículos. El ingeniero de investigación y desarrollo de UC Berkeley, Elliot Martin, sugirió instalar carriles protegidos con barreras físicas para vehículos de micromovilidad, no sólo marcas de pintura.

Alternativamente, los carriles para bicicletas existentes podrían mejorarse para atender al mayor número de usuarios. Los investigadores hicieron referencia a un estudio sobre MMV, obstrucciones y comportamientos seguros de los conductores en la ciudad de Nueva York que puso de relieve la falta de seguridad en estos caminos. Aproximadamente una cuarta parte de los usuarios de micromovilidad encontraron obstrucciones en los carriles para bicicletas, lo que los obligó a desviarse hacia los carriles de circulación de vehículos.

El objetivo de los carriles exclusivos es minimizar las interacciones de los MMV con peatones y vehículos motorizados, mejorando la seguridad general. Estos vehículos de micro-movilidad (MMV) deben estar separados de las aceras y vías para eliminar encuentros con peatones y vehículos motorizados. Además, las ciudades deben centrarse en la infraestructura de carga y estacionamiento para estos vehículos. Esto ayudará a resolver los estacionamientos desordenados y reducir las obstrucciones, promoviendo entornos urbanos más seguros y organizados.

Programas De Educación Y Concientización

A la luz de la investigación que destaca la importancia del uso del casco y otras medidas de seguridad para los motociclistas, los investigadores sugieren la implementación de estrategias efectivas para promover estas prácticas. Aquí hay algunas sugerencias para mejorar la concientización sobre la seguridad y el uso del casco:

• Campañas De Información — Lanzar campañas que promuevan específicamente los beneficios de usar cascos y permanecer sobrio para reducir el riesgo de lesiones cerebrales
• Alcance Dirigido — Centrarse en grupos demográficos específicos, como los hombres, que tienen menos probabilidades de usar casco, y desarrollar mensajes personalizados para involucrarlos
• Orientación De Los Padres — Educar a los padres y tutores sobre la importancia del uso del casco. Su influencia es vital para inculcar prácticas seguras en los niños y adolescentes
• Talleres Comunitarios — Organizar talleres que enseñen prácticas de conducción segura, incluido el uso adecuado de cascos y técnicas de visibilidad
• Asociaciones Minoristas — Colaborar con tiendas de bicicletas para promover la seguridad del casco, asegurando que los clientes reciban educación sobre la importancia de usar casco y cómo elegir el correcto

Al implementar estas estrategias, podemos fomentar una cultura de seguridad entre los motociclistas y reducir significativamente el riesgo de lesiones en la cabeza.

Comprensión De Las Necesidades Locales

Aunque se necesitan mejoras generalizadas y campañas de concientización para mejorar la seguridad pública, los investigadores esperan que los formuladores de políticas obtengan los siguientes datos locales:

• Necesidades Y Comportamientos De La Población Local — Al considerar las características únicas de las diferentes comunidades, las regulaciones pueden adaptarse para abordar necesidades e inquietudes específicas.  Factores como la densidad de población, la demografía, la infraestructura y los sistemas de transporte existentes deben analizarse cuidadosamente para desarrollar soluciones efectivas de micromovilidad.
• La Perspectiva Del Ciclista — Los comentarios de los usuarios de vehículos tanto tradicionales como eléctricos pueden resaltar desafíos específicos dentro de un área determinada que podrían pasarse por alto en estudios más amplios. Estos datos localizados pueden reportar intervenciones específicas y ajustes de políticas.

Centrarse en cuestiones específicas de la comunidad puede asignar recursos de manera eficiente y lograr los resultados deseados.

Aplicación Estricta

La aplicación estricta de la ley ayuda a mejorar las medidas de seguridad. Sin embargo, los encargados de hacer cumplir la ley se centran en las infracciones relacionadas con vehículos motorizados y, a menudo, pasan por alto las infracciones con patinetes y bicicletas eléctricas, lo que anima a los usuarios a continuar con prácticas inseguras. Una cultura de seguridad se logra haciendo que todos los usuarios de la vía sean responsables de cumplir con los mismos estándares. Este enfoque no sólo disuade el comportamiento imprudente sino que también fomenta un sentido de responsabilidad compartida por la seguridad vial. El informe también recomienda altamente implementar una legislación sobre el uso del casco y restricciones de velocidad para evitar lesiones y muertes.

Cómo Evitar Accidentes Con Patinetes Y Bicicletas Eléctricas

Si bien los patinetes y las bicicletas eléctricas ofrecen comodidad y eficiencia, también plantean riesgos potenciales. Los pasajeros deben seguir leyes y precauciones específicas para minimizar los accidentes y garantizar calles seguras para todos.

Prevención De Accidentes De Tráfico Y Colisiones

A continuación se ofrecen algunos consejos de seguridad para usuarios de bicicletas y patinetes eléctricos:

• Haga una verificación previa al viaje. Busque cualquier problema o daño en las piezas del vehículo, incluidos los frenos, la manija, el acelerador, las luces y los neumáticos.
• Sea predecible en el camino. Evite movimientos bruscos y señale claramente sus intenciones. Utilice la campana o la bocina para alertar a otros sobre su presencia.
• Mantenga siempre ambas manos en la manija. Evite llevar algo en las manos o en la manija, ya que esto podría afectar su equilibrio y estabilidad.
• Reduzca la velocidad en condiciones peligrosas del camino y evite los peligros tanto como sea posible. Incluso un pequeño bache en el camino puede hacerle perder el equilibrio.
• Siga las normas de tráfico y las leyes locales específicas de su vehículo eléctrico. Esto incluye obedecer los límites de velocidad y respetar las reglas de derecho de paso.
• No lleve pasajeros a menos que el vehículo haya sido diseñado específicamente para acomodarlos.

Prevención De Incendios Y Explosiones

Así es como los pasajeros pueden reducir el riesgo de incendios y explosiones:

• Siga las instrucciones del fabricante al cargar. Evite sobrecargar y coloque el vehículo lejos de materiales inflamables o combustibles.
• Conecte su vehículo directamente a una toma de corriente o utilice cables de extensión adecuados. Asegúrese de desconectarlo una vez que esté completamente cargado.
• Utilice baterías, cargadores y otras piezas aprobadas por el fabricante.
• Guarde su patinete eléctrico o bicicleta eléctrica en un lugar fresco y seco, especialmente si no piensa utilizarlo durante mucho tiempo.
• Instale alarmas de calor y humo donde cargue o guarde su vehículo para detectar posibles problemas a tiempo.
• Registre su producto para obtener garantías.
• Verifique las retiradas de productos.
• No se duerma ni salga mientras carga su vehículo eléctrico. Es importante mantenerse alerta en caso de incendio.
• No cubra los cargadores ni los paquetes de baterías, ya que podrían provocar un sobrecalentamiento.
• Evite dejar su patinete o bicicleta eléctrica en caminos, aceras, áreas comunes de edificios y propiedades privadas (a menos que esté permitido). Esto podría obstruir a otros y crear peligros.
• Deseche las baterías correctamente. Podrían incendiarse en los contenedores de basura y en los centros de residuos.
• Absténgase de conducir sin el equipo de seguridad adecuado, especialmente cascos.
• No se debe descuidar el mantenimiento del vehículo, lo que aumenta la probabilidad de averías.

Qué Hacer En Caso De Un Accidente De Patinete O Bicicleta Eléctrica

Los accidentes que involucran patinetes y bicicletas eléctricas pueden ocurrir inesperadamente. Ya seas un ciclista experimentado o un recién llegado, saber cómo responder en tales situaciones es crucial. Estos son los pasos que debe seguir:

Garantice Su Seguridad

Si puede, muévase a un lugar más seguro. Si circulaba por un carril de bicicletas desprotegido, muévase a la acera u otra zona segura para evitar una posible colisión secundaria. En caso de incendio, no intente apagarlo. En su lugar, manténgase alejado de la zona.

Llame A Los Servicios De Emergencia

En caso de una emergencia, como lesiones graves, llame al 911.  También puede llamar a la policía local para que le ayuden a gestionar la escena del accidente. La policía redactará un informe del accidente. Anote el número de referencia/nombre del funcionario; esto puede ser útil cuando intenta obtener una copia del informe más tarde.

Documente La Escena Y Recopile Información

Después de un accidente, su seguridad es lo más importante para usted y es posible que no piense en documentar la situación. La información es relevante cuando presenta una demanda por lesiones. Si es posible, tome fotografías y videos de la escena, los daños a su vehículo, las condiciones de la carretera y las demás personas involucradas. Intercambie información con los involucrados en el accidente, incluidos los testigos. Registre los números de matrícula y las descripciones de los vehículos involucrados.

Busque Atención Médica

Incluso si se siente bien después de un accidente, debe ser examinado por un profesional médico calificado. Es posible que algunas lesiones, como conmociones cerebrales o hemorragias internas, no sean evidentes de inmediato. El tratamiento tardío puede empeorar estas condiciones.

Preservar La Evidencia

Si su vehículo de micromovilidad resultó dañado, no lo repare todavía. Sin embargo, es posible que desee comunicarse con el fabricante sobre la posibilidad de que la batería se dañe, en cuyo caso tendrá que desecharla adecuadamente. Si sospecha que una pieza defectuosa o que no funciona correctamente causó el accidente, necesita documentarlo con fotografías y videos. Esta evidencia será vital si decide seguir un proceso de reclamo de responsabilidad del producto.

Póngase En Contacto Con Abogados De Arash Law, Especializados En Accidentes De Bicicletas Y Patinetes Eléctricos

Si sus lesiones son graves o si la negligencia de otra persona causó el accidente, considere consultar con un abogado de accidentes de bicicleta o patinete eléctrico de Arash Law y pueden guiarlo a través del proceso legal, ayudarlo a comprender sus derechos y representar sus intereses de una manera profesional en caso de lesiones personales.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué Es Una Bicicleta Eléctrica?

Una bicicleta eléctrica, combina las características tradicionales de una bicicleta con el beneficio adicional de un motor eléctrico. Este motor proporciona más potencia y velocidad, lo que facilita subir colinas y recorrer largas distancias. Básicamente, ofrece una combinación de pedaleo manual y apoyo motorizado.

Las bicicletas eléctricas han ganado popularidad entre los adultos conscientes del medio ambiente y los ciclistas experimentados. Son una opción práctica para desplazarse y hacer mandados sin depender de vehículos de gasolina. Como parte de los programas de bicicletas compartidas, las bicicletas eléctricas ayudan a reducir el tráfico urbano y promover el transporte sostenible.

A pesar de sus ventajas, las bicicletas eléctricas conllevan ciertos riesgos. Los conductores suelen ser vulnerables en las carreteras debido a la falta de equipo de protección y medidas de seguridad. Sin embargo, es importante señalar que Los accidentes de bicicletas eléctricas rara vez son culpa del ciclista, enfatizando la necesidad de mejores infraestructuras y medidas de seguridad.

¿Qué Es Más Seguro: Una Bicicleta Eléctrica O Un Patinete Eléctrico?

Estadísticamente hay Más lesiones relacionadas con la bicicleta debido al mayor uso. La mayoría de las lesiones relacionadas con la micromovilidad resultan en tratamiento y alta en el departamento de emergencias. Los usuarios de patinetes eléctricos tenían ligeramente más probabilidades de ser tratados y dados de alta en comparación con los usuarios de bicicletas eléctricas y bicicletas regulares. Sin embargo, la diferencia fué mínima.

Los incendios relacionados con baterías fueron raros, pero ocurrieron un poco más entre los usuarios de patinetes eléctricos. Los datos de 2021 y 2022 mostraron que las muertes fueron raras en todos los modos de micromovilidad, y los ciclistas mostraron una proporción ligeramente mayor en comparación con los usuarios de bicicletas y patinetes eléctricos.

¿Los Patinetes Eléctricos Causan Lesiones Más Graves Que Otros Medios De Micromovilidad?

No. Según datos de la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de EE. UU. NEISS, las bicicletas causan el mayor número de lesiones (11,911), seguidas de los patinetes eléctricos (1,166) y las bicicletas eléctricas (655).

Los patinetes eléctricos, por otro lado, contribuyen a un número relativamente menor de lesiones en comparación con las bicicletas manuales y las bicicletas eléctricas. Sin embargo, es importante tener en cuenta que, si bien el recuento general de lesiones en los patinetes eléctricos es menor, la gravedad de las lesiones puede variar según factores como la velocidad, el comportamiento del conductor y el uso del casco. El menor número de lesiones en los patinetes eléctricos no significa necesariamente que sean menos peligrosos, sino que actualmente representan menos incidentes en el contexto más amplio de las opciones de micromovilidad.

¿Son Seguras Las Baterías De Los Patinetes Eléctricos?

La seguridad de la batería de los patinetes eléctricos es una preocupación fundamental para muchos conductores. La sobrecarga puede provocar sobrecalentamiento y posibles riesgos de incendio, por lo que es mejor desconectar las baterías una vez que estén completamente cargadas. Afortunadamente, la mayoría de los patinetes eléctricos modernos cuentan con un sistema de gestión de batería (BMS) para evitar este tipo de incidentes.

La investigación y los avances en la tecnología de baterías han mejorado significativamente la seguridad de las baterías de patinetes eléctricos. El BMS de muchos scooters monitorea continuamente el estado de la batería, evitando la sobrecarga, el sobrecalentamiento y los cortocircuitos. Este sistema ayuda a mitigar el riesgo de incendios y garantiza un proceso de carga más seguro.

¿Con Qué Frecuencia Se Producen Incendios De Bicicletas Y Patinetes Eléctricos?

Si bien no existen estadísticas exhaustivas sobre la frecuencia con la que se producen incendios de bicicletas o patinetes eléctricos, son cada vez más comunes. En la ciudad de Nueva York, los incidentes de incendio relacionados con estos vehículos de micromovilidad han aumentado, desde apenas 13 en 2019 a más de 130 en 2022. Estos incendios han provocado la trágica pérdida de cinco vidas y numerosos heridos.

Cómo Lidiar Con Un Incendio De Batería De Patinetes Eléctricos O Bicicleta Eléctrica

Para evitar incendios, siga siempre las instrucciones del fabricante al utilizar y cargar su patinete o bicicleta eléctrica. Sin embargo, a pesar de tomar todas las precauciones, todavía pueden producirse incendios. Si alguna vez se encuentra en una situación así, siga los pasos a continuación para detener el incendio y garantizar su seguridad:

1. Mantenga La Calma Y Evalúe La Situación — Evalúe rápidamente la gravedad del incendio. Alerte a todos los que estén cerca y asegúrese de que se muevan a una distancia segura.
2. Apague El Incendio — Si es seguro, apague el scooter o la bicicleta eléctrica. Esto ayuda a prevenir chispas eléctricas adicionales y puede reducir la intensidad del incendio.
3. Utilice El Extintor De Incendios Adecuado — Tome un extintor de incendios de Clase D diseñado específicamente para incendios de baterías de litio. Apunte la boquilla a la base del fuego y utilice un movimiento de barrido para descargar el extintor hasta que se apague el fuego.
4. Sofocar Las Llamas — Si no tiene un extintor a mano, use arena, tierra o una manta ignífuga para sofocar las llamas. Evite el uso de agua, que puede reaccionar con la batería y potencialmente empeorar el incendio.
5. Llame A Los Servicios De Emergencia (911) — Proporcione información detallada sobre el incidente y su ubicación para garantizar una asistencia rápida.
6. Evacuar El Área — Asegúrese de que todos hayan evacuado el área para evitar inhalar los vapores nocivos de la batería en llamas. Muévase a una distancia segura y espere a que lleguen los servicios de emergencia.
7. Monitor De Re-encendido — Una vez que el incendio parezca extinguido, vigile de cerca el área para detectar cualquier signo de reavivamiento. Los incendios de baterías de litio pueden reavivarse debido al calor residual o a las celdas dañadas, así que manténgase alerta.
8. Deseche La Batería — Una vez que el incendio se haya extinguido por completo, siga las normas locales para deshacerse de la batería dañada. Comuníquese con su instalación local de eliminación de desechos peligrosos para obtener la orientación adecuada.

¿Cuánto Tiempo Llevará Una Demanda Por Lesiones Personales Después De Un Accidente De Bicicleta Eléctrica O Scooter Eléctrico?

La duración de un caso de lesiones personales varía significativamente. Varios factores pueden influir en el cronograma, incluida la gravedad de sus lesiones, la complejidad del caso y la cooperación de la persona contraria. Desde el tratamiento médico y la investigación hasta la negociación y un posible juicio, el proceso puede llevar meses o incluso años. No importa cuánto tiempo tome, nuestros abogados de lesiones perseguirán agresivamente su demanda y maximizarán su compensación.

¿Quién Puede Demandar Por Lesiones Personales Después De Un Accidente De Bicicleta Eléctrica O Patinete Eléctrico?

En California, cualquiera puede presentar un caso de lesiones personales independientemente de sus circunstancias personales.  La raza, la edad, el sexo o el estado migratorio de una persona no afecta el derecho de una persona a solicitar una compensación por las lesiones.  Esto significa que si es un Inmigrante indocumentado herido en un accidente, es elegible para presentar una demanda por lesiones personales. Sin embargo, es esencial consultar con un abogado de Arash Law que se especializa en derecho de lesiones personales, para comprender las regulaciones específicas de su estado y cómo podrían afectar su caso.

Nuestros abogados de lesiones personales están comprometidos a ayudar a clientes de todos los orígenes. Si el inglés no es su primer idioma, podemos hacer arreglos para que haya intérpretes en línea durante cualquier conversación relacionada con su caso. Si es necesario, también podemos proporcionarle traductores para que lo acompañen a citas médicas, declaraciones o audiencias judiciales.

¿Lesionado En Un Accidente De Patinete Eléctrico O Bicicleta Eléctrica? Nuestros Abogados De Lesiones Pueden Ayudar

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